Le soutien aux infrastructures de charge dans les immeubles collectifs s’arrête
Le soutien fédéral de 500 millions d’euros destiné à l’infrastructure de charge dans les immeubles collectifs prend fin aujourd’hui, le 10 novembre. Jusqu’au 4 novembre, 21 400 demandes de subvention ont été déposées. Il reste à ce jour indéterminé s’il y aura une nouvelle version de ce programme.
Installation d’une Wallbox dans un parking souterrain (image symbolique)
Photo : The Mobility House Solutions
Le programme de subvention lancé en mars par le ministère fédéral des Transports (BMV) et doté de 500 millions d’euros pour le développement d’infrastructures de charge dans et autour des immeubles collectifs prend fin comme prévu aujourd’hui, le 10 novembre. Après cette date, il ne sera plus possible de déposer de demandes.
Jusqu’au 4 novembre, un total de 21 400 demandes de subvention avaient été déposées. Celles-ci ont donné lieu à des engagements de financement d’environ 310 millions d’euros. La poursuite du programme n’a pas encore été décidée.
Une demande particulièrement forte de la part des copropriétés
Cependant, la demande a varié en fonction du groupe cible. Le programme de subvention était divisé en trois appels à candidatures : les copropriétés (WEG), les petites et moyennes entreprises, ainsi que les propriétaires privés de immeubles locatifs et les plus grandes sociétés de construction immobilière.
La demande était particulièrement élevée de la part des copropriétés. La période de réception des demandes y a été prématurément close le 2 novembre, car le montant des subventions demandées dépassait les fonds disponibles. Pour les autres demandeurs, le délai normal de soumission des demandes se poursuit jusqu’au 10 novembre actuel.
Aide allant jusqu’à 2 000 euros par emplacement
Le programme lancé en mars disposait d’un montant total allant jusqu’à 500 millions d’euros. Il visait à accélérer la mise en place d’une infrastructure de recharge privée dans les immeubles existants. Éligibles à l’aide figuraient non seulement l’achat et l’installation de Wallbox, mais aussi le câblage préalable nécessaire, l’équipement technique, les connexions au réseau et les travaux requis.
« Le passage à la voiture électrique échoue souvent non pas par manque de volonté, mais en raison de l’absence d’installations de charge à domicile. En Allemagne, une grande partie de la population vit dans des immeubles partagés – or les places de parking associées ne disposent pour l’instant que d’une infrastructure de charge insuffisante », a déclaré le ministre fédéral des Transports de l’époque, Patrick Schnieder (CDU), lors du lancement du programme. « Nous allons changer cela grâce à notre soutien financier de 500 millions d’euros. Nous rendons les installations de charge privées nettement plus attractives et amenons l’infrastructure là où elle est nécessaire. Car l’électromobilité ne peut réussir que si elle est adaptée à la vie quotidienne. »
Pour les emplacements de stationnement électrifiés, des subventions allant jusqu’à 1 300 euros étaient prévues pour l’installation préalable des câbles, jusqu’à 1 500 euros y compris une borne de recharge, et jusqu’à 2 000 euros pour un point de charge permettant la charge bidirectionnelle. Une condition requise était notamment que au moins six emplacements, ainsi que 20 % au moins des emplacements d’un bâtiment, soient électrifiés.
Les environ 310 millions d’euros d’aides promises ne doivent pas être confondus avec les fonds déjà versés. Ces subventions ne sont versées qu’après mise en œuvre des mesures et vérification des justificatifs d’utilisation. Chez les copropriétés, il reste encore incertain si tous les projets approuvés seront réellement réalisés. En effet, celles-ci pouvaient initialement déposer leur demande d’aide sans décision préalable de l’assemblée des propriétaires. Elles doivent soumettre la décision correspondante dans un délai de six mois suivant l’approbation.
La fédération des gestionnaires immobiliers d’Allemagne (VDIV) demande, face à la forte demande, la pérennisation des subventions. De plus, les subventions non utilisées pourraient être à nouveau mises à disposition pour des projets correspondants. Cependant, il n’a pas encore été décidé si le gouvernement fédéral mettra en place un programme complémentaire et comment il gérera les fonds restants.
Le NRW propose toujours ses propres subventions
Il existe au moins en Rhénanie-du-Nord-Westphalie une alternative aux subventions fédérales épuisées. Le Land a augmenté en août son programme de subventions « progres.nrw » de 25 millions d’euros supplémentaires pour les années 2026 et 2027. Celui-ci comprend à nouveau des subventions pour des points de charge dans les immeubles collectifs. Les propriétaires, locataires ou petites associations de copropriétaires peuvent demander jusqu’à 1 500 euros par point de charge.