Le Ford Mustang Mach-E après cinq ans : 36 000 véhicules ont en moyenne 92 % de la capacité de leur batterie.

Ford a analysé plus de 36 000 Mustang Mach-E de l’année modèle 2021, vendus aux États-Unis et au Canada. Après en moyenne 5,2 ans, leurs batteries conservent 92 % de leur capacité d’origine utile. Ces données ont été présentées par le président de Ford, Jim Farley. Ce qui est plus intéressant, ce sont les véhicules ayant parcouru de très longues distances, car avec 322 000 km, la capacité moyenne diminue seulement à 88 %.

Les voitures étudiées ont été livrées aux clients entre la fin de 2020 et la fin de 2021 et ont parcouru au total environ 3,2 milliards de km. En moyenne, chaque véhicule a parcouru environ 89 000 km, soit un peu plus de 17 000 km par an ; donc ces données proviennent d’une utilisation normale et non d’un laboratoire. Ford mesure l’état des batteries à l’aide de l’indicateur State of Health (SoH). Cet indicateur montre quelle quantité d’énergie l’accumulateur peut fournir au conducteur aujourd’hui par rapport à un véhicule neuf, et 95 % des voitures se situent dans la fourchette de 87 à 97 %.

Plus la distance parcourue est grande, plus la dégradation est lente

Plus de 2 000 véhicules Mach-E de cette année-là ont parcouru plus de 100 000 miles (environ 161 000 km). Tous fonctionnent avec une batterie d’origine, dont le taux de santé moyen dépasse 91 %. Plus de 30 exemplaires ont parcouru 200 000 miles, soit environ 322 000 km, tout en conservant en moyenne 88 % de leur capacité.

La comparaison de ces groupes montre que les cellules lithium-ion ne se détériorent pas de manière linéaire. Les véhicules ayant parcouru environ 90 000 km ont perdu en moyenne 8 % de leur capacité. Ceux qui, pendant la même période, parcouraient environ 62 000 km par an n’ont perdu que 4 points de pourcentage de plus. La perte de capacité est la plus importante au début, puis le processus ralentit nettement, bien que le rythme dépende également de la température, de la méthode de charge, des niveaux de charge et de la gestion de la température de la batterie.

Ford remplace également un Mach-E de 2022, qui a parcouru plus de 400 000 miles (environ 644 000 km) avec une batterie d’usine, bien qu’il s’agisse d’un seul exemplaire.

Cellules de Pologne, données d’Amérique

Les Mustang de l’année 2021 sont équipés de batteries NCM, c’est-à-dire des batteries lithium-ion au nickel, au cobalt et au manganèse. Les cellules destinées à ces véhicules, comme l’a souligné elektrowoz.pl, ont été fabriquées dans l’usine polonaise de LG Energy Solution, ce qui devrait donner des résultats similaires en Europe. Cependant, Ford n’a montré que sa flotte aux États-Unis et au Canada, et il s’agit de données fournies par le fabricant pour un seul modèle, et non d’une étude de marché indépendante.

Le fabricant déclare concevoir des batteries pour une durée d’au moins 10 ans. Selon Ford, les batteries de toute sa gamme électrique aux États-Unis et au Canada conservent en moyenne plus de 90 % de leur capacité initiale après 100 000 miles. En Pologne, Ford offre une garantie de 8 ans ou 160 000 km sur la batterie du Mach-E, selon ce qui survient en premier.

Comment charger selon Ford

Pour la charge quotidienne, Ford recommande le courant alternatif (CA), tandis que les chargeurs rapides en courant continu sont utilisés uniquement lorsque c’est vraiment nécessaire. Par temps glacial ou extrêmement chaud, il est préférable de préparer la voiture à être utilisée tant qu’elle est encore connectée au chargeur. Il ne faut pas charger régulièrement les batteries NCM à 100 % sans raison. Pour les batteries LFP, que Ford utilise dans certains modèles électriques plus récents, c’est l’inverse : une charge complète périodique est nécessaire pour calibrer le système de gestion de la batterie (BMS).

De la part de la rédaction : avec une garantie de 8 ans, les premiers Mach-E de l’année 2021 perdront la protection de leur batterie entre 2028 et 2029. Si vous achetez un exemplaire d’occasion aujourd’hui, vérifiez, en plus de la valeur SoH, la date de première immatriculation.

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