La Ferrari Hypersail dispose de trois éoliennes et de 100 mètres de panneaux.

Ferrari Luce est déjà en rupture de stock et Ferrari Hypersail promet de devenir l’innovation nautique de 2027, lorsqu’il sera lancé en mars à Livourne. Dès lors, il commencera à « voler » – au sens littéral – sur les vagues des océans, atteignant une vitesse allant jusqu’à 100 km/h. En première ligne, les énergies renouvelables : au cours des prochains mois, trois éoliennes et 100 mètres carrés de panneaux solaires, des cellules à haute efficacité, seront installés sur la surface d’Hypersail. Ces derniers jours, le châssis innovant a été achevé.

Ferrari Hypersail, le full foiling qui atteint 100 km/h

Conçu et présenté à Maranello, Ferrari Hypersail est arrivé à Livourne, où le projet de monocoque full foiling de 100 pieds, conçu pour traverser les océans, a trouvé son nouveau centre opérationnel au sein des installations d’Azimut Yachts. Synergie entre les meilleures innovations nautiques italiennes et mondiales.

Mais qu’est-ce que cela signifie, le full foiling ? Cela veut dire que le bateau navigue complètement hors de l’eau, soutenu par des foils, c’est-à-dire des appendices immergés qui génèrent de la portance – la force qui se crée lorsque l’eau coule autour du foil en le poussant vers le haut (ou dans une direction utile), permettant ainsi aux foils de soulever le bateau hors de l’eau – et que la coque ne touche pas l’eau pendant la navigation rapide. Les conséquences sont intéressantes : la résistance hydrodynamique diminue drastiquement et le bateau peut atteindre des vitesses très élevées. Avec Hypersail, on arrive à 100 km/h.

L’énergie provient des panneaux solaires – les techniciens parlent de 20 kW – ainsi que des trois éoliennes, mais c’est la voile qui permet une navigation rapide, et les chiffres sont impressionnants : mât de 35,5 mètres et une surface de voiles de 462 m².

Hypersail, le bateau à voile (électrique) de Ferrari, dispose d’un peu de lumière à bord.

Contrairement au sport automobile, la compétition ne se termine pas après quelques heures ; elle exige des voiliers et des athlètes des efforts sur plusieurs semaines, toujours à pleine vitesse. Dans des conditions extrêmes : le cockpit d’Hypersail est une capsule fermée et minuscule, conçue pour protéger les voiliers lorsque le bateau atteint 100 km/h en haute mer.

Les batteries alimentent l’énergie produite par le soleil et le vent, en plus de la force musculaire des athlètes.

Les mouvements en surface, tels que la régulation des voiles, permettent une transformation directe de l’énergie générée par l’homme grâce au système innovant Winch by Wire. Ceux qui se déroulent sous la coque, comme le mouvement des appendices nécessaires pour assurer un contrôle actif du vol, sont quant à eux gérés par l’énergie récupérée à partir de sources renouvelables, grâce à l’installation de batteries haute tension chargées de gérer les dynamiques des flux énergétiques.

«Hypersail est le premier monocoque volant pour les compétitions océaniques à être entièrement autonome du point de vue énergétique – souligne Marco Guglielmo Ribigini, chef de l’équipe technique de Ferrari Hypersail. Grâce à un système électrique qui assure le parfait équilibre entre efficacité et performances, ainsi qu’à des solutions innovantes comme le Winch by Wire, toutes les régulations à bord s’effectuent grâce à l’énergie produite en autonomie pendant la navigation».

L’hub de Livourne en tant que laboratoire technologique

La structure de Livourne accueillera les bureaux de l’équipe de projet, des ingénieurs et de l’équipe terrestre, ainsi que des salles de sport et des espaces dédiés à la préparation physique. On y trouvera également des laboratoires spécialisés dans les composants hydrauliques, électriques et mécaniques, ainsi que des espaces pour l’impression 3D. Un véritable centre de recherche.

Cette installation offre un accès direct à la mer Tyrrhénienne, assurant une grande variété de conditions marines essentielles pour mener des tests structurés et continus. S’y ajoute la proximité géographique avec Maranello, indispensable pour un échange fluide de compétences avec les différents services d’ingénierie et de design de Ferrari qui soutiennent le développement technologique du projet.

Enrico Voltolini, chef de projet de Ferrari Hypersail. «Disposer d’une position aussi stratégique sur la mer Tyrrhénienne, précieuse tant pour la préparation technique et athlétique que pour les essais en mer, tout en restant proches de Maranello, nous offre les conditions idéales pour accélérer encore notre processus d’innovation».

En tant que partenaire technique, Azimut Yachts développera un Azimut Fly 72 sur mesure qui accompagnera Ferrari Hypersail lors des essais et des opérations en mer. Ce bateau sera utilisé pour soutenir la coque de Ferrari Hypersail lors des premiers essais de vol, puis pour fournir assistance et suivi pendant les sorties, servant également de bateau d’hospitalité.

La collaboration entre ces deux marques emblématiques et l’importance accordée aux énergies renouvelables représentent un défi technologique majeur avec des répercussions sur l’ensemble du secteur de la navigation durable.

Le partenariat avec ABB pour le bateau alimenté exclusivement par des énergies renouvelables

Ferrari Hypersail a établi un partenariat technologique avec ABB, acteur mondial de l’électrification et de l’automatisation (voir notre webinar ici), qui met à disposition « plus de 25 ans d’expérience dans les technologies en courant continu (CC) et les systèmes d’alimentation avancés ». La gestion de l’énergie occupe une place centrale dans le développement d’Hypersail. ABB soutiendra le projet en matière d’alimentation marine, de technologie CC, de gestion intelligente de l’énergie et de systèmes électriques avancés, afin d’optimiser les performances et la résilience des systèmes énergétiques à base de sources renouvelables à bord, dans des conditions océaniques extrêmes.

En dehors de la compétition, les résultats de la recherche mettent en évidence un environnement de développement et de test à haute performance pour des technologies qui «pourraient façonner les systèmes d’alimentation de nouvelle génération dans divers secteurs, dont celui de la marine, des data centers et des infrastructures pour les énergies renouvelables».

Enrico Voltolini souligne : «Hypersail fonctionne entièrement à l’énergie issue de sources renouvelables. Il doit être autonome pendant des semaines consécutives dans les environnements océaniques les plus hostiles de la planète. Disposer de l’expérience d’ABB en matière d’électrification représente un avantage opérationnel précieux». Une épreuve à la fois technologique et sportive.

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