Fastned augmente ses revenus liés aux services de recharge tout en accélérant l’expansion de son réseau.
Fastned a vu ses revenus liés aux services de recharge augmenter considérablement au troisième trimestre 2026, dans un contexte de forte expansion. Ce fournisseur de recharge rapide a fait installer 17 nouvelles stations, obtenu l’accès à 26 autres emplacements, et compte actuellement 65 stations en construction.
Fastned poursuit activement l’expansion de son réseau, par exemple à Gentbrugge.
Image : Fastned
Pour le troisième trimestre, Fastned déclare un chiffre d’affaires lié aux services de recharge de 51,3 millions d’euros. Cependant, ce montant inclut 5,1 millions d’euros provenant de crédits électroniques néerlandais qui appartiennent en réalité au premier trimestre mais n’ont été transférés qu’au troisième en raison d’une fermeture temporaire du portail gouvernemental. Après ajustement pour cet effet, le chiffre d’affaires lié aux services de recharge s’élevait à 46,3 millions d’euros, ce qui représente une augmentation de 47 % par rapport à l’année précédente.
D’après Fastned, le bénéfice brut a augmenté de 44 % par rapport à l’année précédente pour atteindre 37 millions d’euros. L’effet temporel lié aux crédits électroniques n’a eu aucun impact sur ce chiffre. L’utilisation de l’infrastructure existante a également augmenté, avec une hausse de 27 % du volume de recharge organique au troisième trimestre – ce qui est presque en ligne avec la croissance de 29 % des flottes de véhicules électriques dans les marchés de Fastned. Le volume énergétique moyen annuel par station a atteint 596 MWh.
Le revenu par site a également bénéficié de l’affluence estivale. Depuis le début de l’année, le revenu annuel par station s’élevait à 395 000 €, ce qui est proche de la limite supérieure de la fourchette prévisionnelle annuelle allant de 350 000 € à 400 000 €.
Fastned construit 65 nouvelles stations
Parallèlement, Fastned accélère le rythme de construction. Au troisième trimestre, 17 nouvelles stations ont été mises en service, et des accords ont été signés pour 26 autres sites à fort trafic. Actuellement, 65 stations sont en construction – soit presque le double du nombre il y a un an, selon l’entreprise.
Pour l’ensemble de l’année, Fastned maintient ses prévisions. D’ici la fin de 2026, 70 à 100 nouvelles stations devraient être ouvertes, portant le réseau à 476–506 sites. L’entreprise confirme également son objectif d’un taux de marge EBITDA opérationnelle d’environ 45 %.
En Allemagne, Fastned se rapproche de l’objectif de 70 stations. Jusqu’à présent, 17 stations ont été construites dans le cadre du Deutschlandnetz (lien en allemand). Pour Fastned, ces appels d’offres sont importants non seulement grâce au soutien gouvernemental, mais surtout parce qu’ils permettent d’accéder à des emplacements supplémentaires le long des axes de transport très fréquentés et dans les régions densément peuplées.
L’expansion reste coûteuse en capital
Cependant, cette forte croissance continue d’avoir un coût. À la fin du premier semestre, le passif total de Fastned s’élevait à 514,6 millions d’euros, contre 409,8 millions d’euros à la fin de 2025. Parallèlement, l’entreprise a investi 44,7 millions d’euros dans l’expansion de son réseau au cours du premier semestre et a tout de même enregistré une perte de 13 millions d’euros.
Cette expansion est principalement financée par du capital endetté. Grâce à la deuxième émission d’obligations de 2026, Fastned a levé 36,5 millions d’euros auprès d’investisseurs privés. À la fin du mois de juin, l’opérateur avait déjà collecté environ 337 millions d’euros grâce à des obligations destinées au grand public. Ces dernières rapportent un taux d’intérêt de 6 % et devront être remboursées au bout de cinq ans.
Le caractère à forte intensité de capital du modèle économique se reflète également dans l’investissement moyen requis pour chaque nouvelle station. Selon les données précédentes de Fastned, le coût était récemment d’environ 892 000 euros par site, y compris le matériel de charge, la connexion au réseau électrique, la technologie des transformateurs ainsi que les auvents solaires emblématiques de la marque. Au troisième trimestre, Fastned a déjà lancé le troisième obligataire de détail pour 2026. Cette émission se poursuit jusqu’au 30 octobre et vise à financer une expansion supplémentaire du réseau.
L’évaluation des chiffres actuels peut donc être mitigée. Sur le plan opérationnel, Fastned connaît une forte croissance en termes de volume de recharge, de chiffre d’affaires et du nombre de sites. En même temps, son expansion reste coûteuse et continue d’être financée dans une large mesure par du capital endetté. Au cours des prochaines années, il sera donc crucial non seulement de savoir à quelle vitesse Fastned construit de nouveaux parcs de recharge, mais aussi dans quelle mesure l’utilisation des stations existantes continue d’augmenter.