Les exportations de voitures électriques et de véhicules hybrides rechargeables en provenance de Chine ont augmenté de 140 pour cent.

Les voitures électriques et hybrides rechargeables fabriquées en Chine deviennent de plus en plus des produits phares à l’export pour la République populaire : rien que en octobre, 606 000 véhicules équipés d’une prise ont été exportés depuis le pays, ce qui représente une hausse de 140 pour cent. En revanche, les ventes sur le marché intérieur chinois ont diminué de 8,6 pour cent.

Véhicules Chery dans un port britannique.

Image : PD Ports

Les nouveaux chiffres du commerce de gros publiés par l’association des constructeurs automobiles chinois CAAM montrent une fois de plus l’essor des véhicules à énergie nouvelle (NEV) en Chine. Il s’agit du terme générique chinois désignant les voitures électriques à batterie, ainsi que les hybrides rechargeables et les véhicules à extension de portée – en d’autres termes, des véhicules équipés d’une batterie et d’une possibilité de recharge externe.

Ces NEV ont en outre enregistré une forte hausse de leurs ventes par rapport à octobre 2025, avec une augmentation de 13,1 % pour atteindre 1,94 million d’unités. Il s’agit d’un nouveau record pour un seul mois. Ce chiffre correspond à la somme des ventes sur le marché intérieur, qui ont atteint 1,334 million d’unités, et à l’exportation : 606 000 véhicules équipés de prises de charge ont été exportés.

Près d’un tiers des NEV quittent le pays

Ces 606 000 VÉNE destinés à l’exportation représentent un chiffre tout à fait impressionnant : la croissance par rapport au mois précédent a atteint 140 %, ce qui constitue également un nouveau record. Par rapport aux 571 000 unités en septembre 2026, on enregistre une hausse de 6,1 %. Et plus important encore : le mois dernier, 31,2 % de tous les VÉNE ont été exportés.

Indépendamment de cela, les chiffres de la CAAM peuvent être encore subdivisés en VÉB et VÉPH : sur les 1,94 million de VÉNE vendus en Chine, 1,353 million étaient électriques à batterie et 587 000 étaient des hybrides rechargeables (la CAAM incluant ici les véhicules à extension de portée).

On peut également citer la part des ventes à l’étranger à cet égard : les exportations de véhicules électriques 100 % électriques ont atteint 374 000 unités en octobre, ce qui représente une hausse d’environ 130 % par rapport à la même période de l’année précédente. Les exportations de véhicules hybrides électriques ont quant à elles atteint 233 000 unités, soit une augmentation d’environ 160 %.

La force des exportations suscite de la résistance politique

Compte tenu de la forte capacité d’exportation des constructeurs chinois en matière de véhicules électriques purs et hybrides rechargeables, une discussion politique visant à réduire les importations en provenance de ce pays fait déjà rage en Europe. Une règle « Made in EU » de la Commission européenne devrait bientôt être mise en place, permettant de limiter les programmes de subventionnement des voitures électriques aux véhicules fabriqués dans l’UE. De plus, l’UE souhaite limiter l’importation de voitures hybrides et hybrides rechargeables chinoises à 350 000 véhicules par an à partir du 1er décembre 2026. Cette nouvelle réglementation devrait réduire de plus de la moitié les importations de ces véhicules par des constructeurs tels que BYD, Chery ou MG Motor. Les importations pourront cependant augmenter d’un maximum de six pour cent par an.

Mais revenons encore une fois aux chiffres de ventes selon la CAAM. Il est également intéressant de noter qu’en octobre, seuls 1,076 million de véhicules ne correspondant pas à la définition des NEV ont été vendus – c’est-à-dire des voitures à moteur thermique, qu’il s’agisse d’hybrides légers ou full hybrid, ou de véhicules à essence ou diesel purs. Avec les 1,94 million de NEV, le chiffre total des ventes s’élève à 3,016 million de véhicules. En octobre, les NEV ont ainsi atteint 64,3 %, un nouveau record par rapport aux 61,6 % en septembre. Ainsi, les véhicules électriques se sont maintenus au-dessus de la barre des 60 % pour le quatrième mois consécutif.

Par ailleurs, les données de la CAAM ne concernent pas exclusivement les volumes de ventes des constructeurs chinois ; ces chiffres de gros se réfèrent toujours à des véhicules fabriqués en Chine. En d’autres termes, ils incluent par exemple également les voitures électriques produites par Tesla dans sa gigafactory de Shanghai. De plus, la CAAM ne publie pas des chiffres distincts par constructeur, ce sont eux-mêmes qui communiquent leurs volumes de ventes, comme par exemple BYD, qui a pour la première fois en octobre vendu plus de 300 000 véhicules électriques à plein temps.