L’UE envisage de reporter la taxe de 10 % sur les véhicules électriques fabriqués au Royaume-Uni
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La taxe préjudiciable de 10 %, due en janvier, pourrait être reportée alors que l’Europe et le Royaume-Uni cherchent à contrer les marques chinoises
MA
Matt Allan
12 novembre 2026, 11:38 GMT · 3 min de lecture
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D’après un rapport, les dirigeants européens envisagent de reporter une taxe de 10 % sur les véhicules électriques fabriqués au Royaume-Uni.
The Financial Times affirme que des politiciens à Bruxelles discutent du report de cette taxe dans le but de protéger l’industrie automobile européenne contre ses concurrents chinois.
The FT s’est appuyé sur « plusieurs personnes proches du dossier » et a indiqué que le Royaume-Uni soutenait ce plan.
Conformément aux règles d’origine post-Brexit, à partir du 1er janvier 2027, les véhicules électriques exportés du Royaume-Uni vers l’Europe seront soumis à une taxe de 10 %, à moins que 55 % de leur valeur ne provienne du Royaume-Uni ou de l’UE. De plus, 70 % de la batterie complète d’un véhicule doivent provenir d’un de ces deux territoires, ainsi que 65 % des cellules de batterie.
En juin, la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) du Royaume-Uni a averti que les exigences actuelles relatives aux véhicules fabriqués en Europe entraîneraient des coûts de taxes s’élevant à 1,4 milliard de livres sterling pour les fabricants de véhicules électriques, et que, si mises en œuvre, ces mesures nuiraient aux industries automobile du Royaume-Uni et de l’Europe.
Ces règles d’origine ont été élaborées pour protéger l’industrie automobile européenne contre la menace croissante des véhicules électriques fabriqués en Chine. Cependant, on craint désormais qu’elles ne rendent les modèles chinois encore plus attractifs au Royaume-Uni, tandis que les voitures fabriquées au Royaume-Uni deviendraient moins compétitives en Europe.
En septembre, l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) a averti que l’industrie européenne de fabrication de batteries n’était pas suffisamment développée pour répondre aux exigences, et que 82 % des 520 000 véhicules électriques prévus pour être vendus en 2027 feraient l’objet de cette taxe.
D’après le FT, des sources proches du dossier ont indiqué que des modifications seraient examinées après un sommet conjoint le 20 novembre. Un compromis pourrait consister en un accord d’un ou deux ans permettant de compenser les véhicules exportés non conformes par des ventes nationales conformes.
Le Royaume-Uni et l’UE sont les plus grands marchés d’exportation l’un pour l’autre. Au début de ce mois, un rapport de LSE Consulting a appelé à des actions conjointes afin de protéger ces industries interdépendantes de la concurrence mondiale. Il indiquait que la coopération et l’inclusion du Royaume-Uni dans les politiques « Made in Europe » étaient dans l’intérêt des deux parties.
En réponse au rapport de LSE, Sigrid de Vries, directrice générale de l’ACEA, a déclaré : « Les liens étroits entre les industries automobiles de l’UE et du Royaume-Uni constituent un atout que nous ne pouvons nous permettre de compromettre. »
« Les deux parties ont un intérêt commun à développer cette relation afin de créer les conditions idéales pour les investissements, l’innovation et la production. Une coopération plus étroite ainsi que des choix politiques pragmatiques seront essentiels pour garantir que l’Europe reste un lieu compétitif pour la fabrication et la vente de véhicules. »
Mike Hawes, PDG du SMMT, a ajouté : « Le Royaume-Uni et l’UE sont liés par un échange commercial automobile annuel d’une valeur de 80 milliards d’euros ainsi que par des millions d’emplois. En cette période de concurrence mondiale acharnée, ce rapport souligne la nécessité pour les deux parties de collaborer et d’éliminer les barrières au commerce. »
« Notre réponse collective doit renforcer les deux secteurs, en incluant le Royaume-Uni dans les mesures “Made in Europe”, en adoptant une solution pragmatique pour les règles d’origine de 2027, et en développant des chaînes d’approvisionnement plus intégrées. »