Essai Kia EV4 : peut-on voyager loin en famille sans se prendre la tête ? Notre test sur 1 500 km

Des chemins perdus de la New Forest aux falaises de la Jurassic Coast, nous avons parcouru 1 500 km en Angleterre au volant de la Kia EV4. Sa grande batterie, son confort et son habitabilité en font une bonne voyageuse. Mais sa recharge trop lente et quelques détails agaçants viennent ternir le tableau.

Pour mettre la Kia EV4 à l’épreuve dans des conditions réelles, nous l’avons emmenée pour un road trip de 1 500 km à travers le sud de l’Angleterre. Quatre personnes à bord, les bagages d’une semaine dans le coffre et un itinéraire mêlant villes, autoroutes et chemins perdus au cœur de la campagne britannique : un programme idéal pour découvrir ses véritables qualités de voyageuse, mais aussi ses défauts.

Après avoir débarqué du ferry à Portsmouth, nous avons pris la direction de la New Forest. Notre première étape se trouvait dans un ranch complètement perdu au milieu de la campagne anglaise, à bonne distance des grands axes et, surtout, des bornes de recharge rapide. Le voyage s’est ensuite poursuivi dans les Cotswolds, notamment à Bourton-on-the-Water et Bibury, avant de rejoindre Bath, le Somerset et les falaises de la Jurassic Coast. Après un passage par Brighton, nous sommes finalement revenus à Portsmouth pour reprendre le ferry vers la France.

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Au total, notre Kia EV4 a parcouru environ 1 500 km sur les routes anglaises. Un itinéraire suffisamment varié pour juger ses qualités de voyageuse : centres-villes, routes de campagne parfois très étroites, voies rapides et portions autoroutières.

Notre Kia EV4 Earth était équipée de la grande batterie de 81,4 kWh. C’est incontestablement l’un de ses principaux atouts. Kia annonce entre 594 et 625 km d’autonomie en cycle WLTP selon la taille des jantes. Sur le papier, cette capacité permet donc d’envisager les longs déplacements avec une certaine sérénité.

Dans la réalité, la batterie a parfaitement rempli son rôle. Malgré un parcours qui nous a souvent éloignés des grands axes, nous n’avons jamais réellement souffert d’un manque d’autonomie. Les arrêts sont restés relativement peu nombreux et il n’a pas été nécessaire de rechercher une borne à chaque étape.

C’était d’autant plus appréciable que les bornes rapides nous ont semblé assez rares sur certaines portions de notre itinéraire. Nous reviendrons plus en détail sur l’expérience de la recharge en Angleterre dans un article dédié. Retenons simplement que, lorsqu’on traverse la New Forest, les Cotswolds ou le Somerset, disposer d’une batterie de plus de 80 kWh est vraiment rassurant.

Un autre désagrément est apparu au fil du séjour. Au début du voyage, la connexion Apple CarPlay fonctionnait normalement. Après quelques jours, la projection du téléphone est devenue de plus en plus capricieuse, jusqu’à ne plus fonctionner correctement. Au point de devoir connecter un deuxième iPhone, avant que le problème ne recommence et que nous soyons obligés de suivre le GPS sur smartphone.

Le Bluetooth restait actif et permettait toujours de passer des appels ou d’écouter de la musique. En revanche, impossible d’afficher convenablement Apple CarPlay sur l’écran central. Plusieurs tentatives de reconnexion n’ont pas permis de retrouver un fonctionnement durable. Le problème n’est pas rédhibitoire, mais il dégrade l’expérience à bord, surtout lors d’un voyage à l’étranger. On compte alors davantage sur son téléphone pour la navigation, la musique ou la recherche d’une adresse.

Nous avons finalement décidé de nous rabattre sur le système de navigation intégré à l'EV4. Et ce qui ressemblait initialement à une solution de secours s’est révélé plutôt convaincant. Le GPS est lisible, les instructions sont claires et le système nous a correctement guidés pendant le reste du voyage. Cela ne fait évidemment pas disparaître le dysfonctionnement d’Apple CarPlay. Mais au moins, l’EV4 ne devient pas inutilisable lorsque la projection du smartphone décide de faire des siennes.