Le MG4 Urban met en difficulté le MG4 classique : une étude montre qu’il consomme beaucoup moins et offre une plus grande autonomie réelle.
Le nouveau MG4 Urban arrive avec une proposition plutôt intéressante : une voiture électrique plus spacieuse, plus efficace et plus économique que le MG4 que nous connaissons déjà. Sur le papier, le modèle conventionnel conserve un avantage grâce à sa batterie plus grande, à sa puissance supérieure et à son autonomie homologuée plus élevée. Mais une comparaison menée en France a révélé que les différences réelles sont bien plus faibles que ce à quoi on pouvait s’attendre. Et dans certains domaines, le modèle le moins cher parvient même à surpasser son homologue de gamme supérieure.
Le test, réalisé par Automobile Propre, oppose le MG4 de 64 kWh au nouveau MG4 Urban de 54 kWh, deux voitures qui partagent le même nom mais qui utilisent des plateformes et des configurations mécaniques complètement différentes. Le résultat est particulièrement intéressant car il montre dans quelle mesure une plus grande efficacité peut compenser une batterie de capacité inférieure, tant pour les déplacements quotidiens que pour les voyages sur autoroute.
Le plus surprenant, c’est que le MG4 Urban parvient à offrir une autonomie supérieure en conduite mixte et à égaler pratiquement le MG4 classique lors d’un long voyage. Tout cela avec une batterie ayant environ 10 kWh de capacité utile en moins et un prix de vente inférieur.
Deux MG4 très différents : le moins cher mise sur l’efficacité
Même s’ils partagent le même nom, les deux modèles adoptent des approches différentes. La MG4 conventionnelle utilise la plateforme MSP avec propulsion arrière, tandis que l’Urban intègre pour la première fois l’architecture E3, conçue pour les modèles à propulsion avant et axée sur la réduction des coûts et de la consommation.
Selon MG, cette nouvelle plateforme permet d’éliminer environ 20 mètres de câblage, ce qui réduit le poids et les pertes d’énergie. Une solution qui, associée à un moteur moins puissant, donne des résultats particulièrement intéressants.
Le MG4 classique développe 140 kW (190 ch) et 350 Nm, tandis que le Urban se contente de 118 kW (160 ch) et 250 Nm. Cependant, ce dernier pèse 1 520 kg contre 1 765 kg pour son homologue, une différence de 245 kg qui aide à compenser sa puissance inférieure.
En termes d’accélération, le MG4 conserve son avantage. Lors des mesures, il a réussi à passer de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes, contre 8,5 secondes pour le Urban. Lors des accélérations de 80 à 120 km/h, la différence a également été relativement faible : 5,9 secondes contre 6,5 secondes.
Les différences sont plus importantes dans le domaine des batteries. Le MG4 classique utilise un pack LFP de 64 kWh bruts, soit 62,6 kWh utiles, ce qui lui permet d’atteindre 452 kilomètres selon le cycle WLTP. L’Urban est équipé d’une batterie LFP également de 54 kWh bruts, soit 52,5 kWh utiles, et affiche 405 kilomètres WLTP.
Ainsi, en théorie, il y a une différence de 47 kilomètres d’autonomie en faveur du modèle classique. Mais les mesures réelles changent considérablement la donne.
Lors de conduites mixtes, le MG4 Urban a affiché une consommation de seulement 13,4 kWh/100 km, contre 16,9 kWh/100 km pour le MG4 de 64 kWh. Cela signifie que le modèle le plus économique consomme environ 21 % moins d’énergie.
Grâce à cette différence, l’Urban atteint une autonomie théorique de 390 kilomètres, tandis que le MG4 classique se limite à 370 kilomètres. En d’autres termes, le véhicule doté de la batterie plus petite offre finalement 20 kilomètres d’autonomie supplémentaires.
En ville, l’avantage reste encore plus marqué en faveur de l’Urban, avec une consommation de 10,8 kWh/100 km et une autonomie estimée à 485 kilomètres. Le MG4 classique affiche quant à lui 13,8 kWh/100 km et 455 kilomètres.
Sur route ordinaire, c’est également l’Urban qui l’emporte, avec 13,2 kWh/100 km contre 16,3 kWh/100 km, bien que dans ce cas la batterie plus grande permette au MG4 classique de parcourir une distance légèrement plus grande.
La situation change lorsque nous augmentons la vitesse. À 130 km/h, le MG4 classique affiche une consommation de 24,0 kWh/100 km, tandis que le MG4 Urban se situe à 21,5 kWh/100 km. La différence d’efficacité reste importante, mais la plus grande capacité de la batterie permet au MG4 classique d’atteindre 260 kilomètres d’autonomie, contre 235 kilomètres pour le MG4 Urban.
Lors d’une simulation de long trajet sur des routes autoroutières variées, le MG4 classique a enregistré une consommation de 23,2 kWh/100 km et une autonomie de 270 kilomètres. Le MG4 Urban a de nouveau consommé moins, avec 20,4 kWh/100 km, et son autonomie n’a atteint que 260 kilomètres.
Résultats réels d’autonomie et de consommation
Type de trajet
MG4 64 kWh
MG4 Urban 54 kWh
Route ordinaire
16,3 kWh/100 km
13,2 kWh/100 km
Autonomie sur route
385 km
400 km
Vitesse autorisée : 130 km/h
Consommation : 24,0 kWh/100 km
Consommation : 21,5 kWh/100 km
Autonomie à 130 km/h
260 km
235 km
Consommation en trajet long
23,2 kWh/100 km
20,4 kWh/100 km
Autonomie en trajet long
270 km
260 km
Consommation mixte
16,9 kWh/100 km
13,4 kWh/100 km
Autonomie mixte
370 km
390 km
Consommation en milieu urbain
13,8 kWh/100 km
10,8 kWh/100 km
Autonomie en milieu urbain
455 km
485 km
Prix en Espagne*
38 190 euros
27 990 euros
*Prix avant aides et promotions
Ces résultats mettent également en évidence les différences par rapport à l’homologation WLTP. Alors que le modèle urbain reste à peine 3,3 % en deçà de son autonomie officielle en conduite mixte, le MG4 classique présente une déviation d’environ 18 %.
L’aérodynamique contribue également à expliquer ce résultat. Le MG4 classique présente un coefficient de résistance de 0,279, tandis que le Urban parvient à le réduire à 0,263. Malgré une surface frontale légèrement plus grande, le nouveau modèle offre une résistance aérodynamique totale inférieure.
La surprise se trouve lors des longs trajets : seulement quelques minutes de différence
L’un des domaines où le MG4 classique devrait avoir un avantage clair est la recharge rapide. Sa batterie permet une puissance maximale annoncée de 154 kW, tandis que le Urban est limité à 88 kW.
Les mesures ont confirmé cette différence. Le MG4 a atteint un pic de 165 kW, avec une puissance moyenne de 108 kW entre 10 % et 80 % de charge. L’Urban a atteint 88 kW, en maintenant une moyenne de 87 kW pendant la même période.
Cependant, les temps finaux sont pratiquement identiques. Le MG4 classique nécessite 27 minutes pour passer de 10 % à 80 % de charge, tandis que l’Urban termine l’opération en 28 minutes. La raison en est que ce dernier dispose d’une batterie plus petite et doit récupérer moins d’énergie.
Afin de vérifier l’impact de cela sur un trajet réel, la publication française a simulé un parcours de 500 kilomètres sur autoroute entre Lyon et Paris, y compris les arrêts de recharge nécessaires.
Le MG4 classique a parcouru la distance en 5 heures et 8 minutes, avec 40 minutes consacrées au rechargement. L’Urban a nécessité environ 5 heures et 14 minutes, pour un rechargement de 44 minutes.
La différence finale n’était que de six minutes. Un résultat assez remarquable si l’on considère que le MG4 classique dispose d’une batterie plus grande, d’une puissance de charge supérieure et d’une conception davantage orientée vers les longs trajets.
L’Urban offre également des avantages économiques lors de son utilisation. En conduite mixte, avec un rechargement domestique, le coût estimé est d’environ 3,0 euros par 100 kilomètres, contre 3,6 euros pour le MG4 classique.
Sur autoroute, en utilisant des chargeurs rapides au tarif de 0,59 euro/kWh, l’Urban s’avère également plus économique, avec un coût estimé à 13,3 euros tous les 100 kilomètres, contre 15,1 euros pour son homologue.
Mais les avantages de l’Urban ne se limitent pas à la consommation. Sa nouvelle plateforme de traction avant permet d’optimiser l’espace intérieur, en particulier aux places arrière, où elle offre environ cinq centimètres supplémentaires pour les jambes.
Le coffre est également considérablement plus grand. L’Urban dispose d’une capacité allant jusqu’à 480 litres, y compris un compartiment inférieur de 98 litres, tandis que le MG4 classique offre environ 350 litres. Une différence importante pour ceux qui cherchent une voiture électrique familiale et pratique.
Le MG4 classique se distingue par un intérieur perçu comme de meilleure qualité, des matériaux plus soignés, une isolation acoustique supérieure et un comportement dynamique plus sportif. Il offre également un freinage plus efficace : à 130 km/h, il a besoin de 60,7 mètres pour s’arrêter, contre 64,5 mètres pour l’Urban.
En ce qui concerne les prix, le MG4 classique Premium de 64 kWh coûte 38 190 euros, tandis que l’Urban de 54 kWh se situe à 27 990 euros, et l’Urban Premium à 30 990 euros. Prix avant aides ou promotions.
L’Urban dispose également de versions plus abordables, avec une variante Confort de 43 kWh à partir de 25 490 euros et une autre de 54 kWh Confort à partir de 27 990 euros.
La conclusion de cette comparaison est que le MG4 Urban peut devenir une alternative plus intéressante que le MG4 classique pour une grande partie des acheteurs. Il consomme moins, offre plus d’espace intérieur, dispose d’un coffre considérablement plus grand et est également plus économique.
Le MG4 traditionnel reste une option plus attrayante pour ceux qui privilégient les performances, la traction arrière et un comportement dynamique plus sportif. Il conserve également un certain avantage en termes d’autonomie à haute vitesse.
Mais pour ceux qui cherchent une voiture électrique pratique, efficace et capable de faire des déplacements occasionnels sans trop de complications, l’Urban prouve qu’une batterie plus petite n’entraîne pas nécessairement une expérience d’utilisation inférieure.
C’est probablement le résultat le plus intéressant de ce test : le MG4 Urban n’a pas besoin d’une batterie plus grande ni d’une charge plus puissante pour offrir une alternative compétitive à son modèle de gamme supérieure. Son efficacité accrue compense en grande partie ces différences et montre bien qu, dans une voiture électrique, utiliser au mieux chaque kWh peut être tout aussi important que disposer d’une plus grande capacité.