Le meilleur SUV de Zeekr est désormais encore meilleur : il offre une autonomie de 802 km, se recharge en 10 minutes et coûte 29 990 €.

Plus d’autonomie, plus de tension et le même prix. C’est ainsi que se présente le 7X 2027, la nouvelle édition du SUV électrique du segment D qui se vend le mieux chez Zeekr, la marque premium de Geely. Ses précommandes ont débuté ce jeudi en Chine à un prix de départ de 229 800 yuans, soit environ 29 900 euros, le même que pour le modèle actuel, et son lancement officiel est prévu avant la fin de l’année. Son arrivée en Europe aura lieu l’année prochaine.

Cette mise à jour est importante pour la marque. De janvier à septembre, le 7X a connu 86 806 livraisons, soit 30 % de l’ensemble des ventes de Zeekr, et en septembre il a battu son record avec 12 041 unités. De plus, le Zeekr 7X est déjà vendu en Espagne, mais avec la mécanique précédente ; cette mise à jour se concentre sur ce qui est le plus important dans un véhicule électrique : la batterie et la recharge.

Une nouvelle batterie pour combler le manque

La grande nouveauté est une batterie de 85 kWh au lithium ferrophosphate (LFP) développée par Geely elle-même, qui vient se placer entre la batterie de 75 kWh, également LFP, et celle de 103 kWh au lithium ternaire (NCM), fournie par CATL grâce à sa technologie Qilin. Ainsi, la gamme se compose de trois versions : le Max, à traction arrière et équipé d’une batterie de 75 kWh ; le Max+, également à traction arrière, avec 85 kWh en standard ou 103 kWh en option ; et l’Ultra, à traction intégrale et doté d’une batterie de 103 kWh.

Les autonomies, mesurées selon le cycle chinois CLTC, bien plus optimiste que le WLTP européen, vont de 620 à 802 kilomètres. Le Max atteint 620 kilomètres, le Max+ atteint 680 kilomètres avec la batterie neuve et 802 kilomètres avec la grande batterie, tandis que l’Ultra atteint 715 kilomètres. Le 7X est l’équivalent chez Zeekr du BMW iX3 ou du Volvo EX60.

900 volts et une pause café

Toute la gamme bénéficie d’un système électrique de 900 volts, qui concerne le moteur, l’électronique et la gestion thermique, et qui explique ses performances de charge : les batteries de 75 et 85 kWh supportent un taux de 5,5C et passent de 10 % à 80 % en 10,5 minutes, tandis que celle de 103 kWh atteint 6C et le fait en 10 minutes. En d’autres termes, le temps nécessaire pour boire un café, à condition que le chargeur soit performant. Pendant longtemps, le 7X a détenu le record de charge en Europe, atteignant une puissance maximale de 480 kW.

Jusqu’à 795 chevaux et une suspension adaptable

D’après les données officielles, les versions Max et Max+ disposent d’un seul moteur arrière de 503 chevaux, ce qui leur permet d’accélérer de 0 à 100 kilomètres à l’heure en 5,4 secondes (5,1 secondes avec une batterie de 103 kWh) et d’atteindre 240 kilomètres à l’heure. L’Ultra ajoute un deuxième moteur avant, et leur puissance combinée atteint 795 chevaux, avec un 0 à 100 km/h en 2,98 secondes et une vitesse maximale de 255 kilomètres à l’heure.

La carrosserie combine des fourches doubles à l’avant et un système multibras à cinq bras à l’arrière. Toutes les versions sont désormais équipées de série de amortisseurs électromagnétiques (CCD) qui ajustent continuellement leur fermeté, et l’Ultra intègre en plus une suspension pneumatique. Un système permettant de maintenir la stabilité du véhicule en cas de crevaison, capable de fonctionner même à 240 kilomètres à l’heure, est également de série, et la carrosserie est fabriquée en acier à haute résistance atteignant 2 000 MPa.

Moins de bruit et meilleurs sièges

À l’intérieur, Zeekr a travaillé principalement sur l’isolation et le confort. On y trouve 125 mesures anti-bruit, dont l’élimination active du bruit de roulement (RNC) et des vitres acoustiques doubles, tandis que les sièges avant de type gravité zéro offrent un massage en 12 points. À l’arrière, le dossier s’incline jusqu’à 134 degrés et le siège se déplace de 215 millimètres. À l’extérieur, seuls deux couleurs sont proposées : un doré et un rouge.

En Espagne, le Zeekr 7X sera mis en vente à partir de mai 2026, aux côtés du modèle familial Zeekr 7GT, avec la même mécanique que la version précédente : système électrique de 800 volts, batteries de 75 ou 100 kWh et moteurs de 421 ou 646 chevaux. Son prix commence à 52 500 euros, soit environ 22 600 euros de plus que le prix prévu en Chine pour la nouvelle version, mais il reste bien moins cher que ses concurrents, parmi lesquels figure le Tesla Model Y.