La Dacia Sandero électrique disposera d’une autonomie de 400 km et d’un prix très abordable pour concurrencer les modèles chinois.
Le Dacia Sandero, le véhicule de tourisme le plus vendu en Europe, verra arriver sa quatrième génération en 2028. Bien qu’il continue d’offrir des motorisations hybrides, il disposera également pour la première fois d’une version 100 % électrique. La marque roumaine est consciente que l’électrification progresse à grande vitesse en Europe et s’adaptera rapidement pour ne pas rester en arrière.
D’après le média britannique Autocar, des sources internes de l’entreprise indiquent que Dacia ne détient plus le marché à elle seule : Citroën et FIAT, les marques d’accès de Stellantis, proposent des prix de plus en plus agressifs, ce qui, ajouté à l’arrivée massive de constructeurs chinois, exerce une pression croissante sur l’oiseau aux œufs d’or du groupe Renault.
Le Sandero continuera de s’appuyer sur la plateforme RGMP Small (anciennement connue sous le nom de CMF-B), celle même qui sert de base au Renault Clio. Il n’y aura pas non plus de changements significatifs quant à ses dimensions (4,10 mètres de longueur), et il conservera des éléments tels que les piliers A, le toit, la structure des portes, les vitres... En d’autres termes, afin d’économiser des coûts, seuls les éléments visibles par les clients (la carrosserie extérieure) seront modifiés, bien qu’il repose structurellement sur le modèle actuel. Son coffre pourra atteindre environ 400 litres.
On prévoit que le modèle électrique utilisera le moteur de 110 ch du Renault 5 Five mis à jour, ainsi qu’une batterie LFP (lithium-ferrophosphate) d’une capacité de 44 kWh. Ce pack devrait arriver l’année prochaine sur le R5 pour remplacer l’actuelle batterie intermédiaire de 40 kWh à chimie NCM (nickel, cobalt, manganèse). Tout indique que son autonomie dépassera légèrement les 400 km selon le critère WLTP.
Le Dacia Sandero électrique conservera une version Stepway
Il sera plus cher que le nouveau Spring, mais moins cher que le R5 ; par conséquent, son prix devrait se situer autour de 20 000 euros avant aides, entrant ainsi en concurrence directe avec les Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Geely E2 et Leapmotor B03. Afin de maîtriser les coûts de production, il continuera d’être fabriqué au Maroc ; toutefois, il n’est pas clair comment les nouvelles normes « made in Europe » l’affecteront.
À l’origine, Dacia avait prévu de remplacer la version Stepway par un B-SUV indépendant ; cependant, à l’automne 2025, le nouveau conseil d’administration a décidé d’annuler le projet pour des raisons de coûts. Ainsi, le Sandero retrouvera une version Stepway, qui disposera d’une plus grande hauteur de sol, de barres sur le toit et de protections en plastique sur la carrosserie.
Les dernières rumeurs indiquent que, afin de remplacer le futur B-SUV, Dacia commercialisera en Europe sa propre version du Renault Bridger, conçu à l’origine pour les marchés émergents. Aucune confirmation officielle n’a pour l’instant été donnée à ce sujet. Dacia prévoit de lancer un total de quatre voitures électriques d’ici 2030, dont trois ont déjà été confirmées : Hipster, Spring et Sandero.
Source | Autocar