Le PDG de Toyota Europe s’insurge contre l’UE : « ces véhicules devraient porter l’étiquette ZÉRO »

17/10/2026 09:00

Mis à jour le

17/10/2026 09:00

« Nous ne sommes pas des invités en Europe, nous sommes des fabricants européens », a déclaré avec force Yoshihiro Nakata, PDG de Toyota Europe, dans un communiqué émis par la branche européenne du premier constructeur mondial. Et il a raison, car Toyota emploie directement 25 000 personnes sur le Vieux Continent.

Mais ce n’est pas la seule chose, loin de là, que le PDG de Toyota Europe a soulignée. Ce dirigeant s’est élevé contre la politique actuelle en matière d’émissions de l’UE, demandant plus de flexibilité et, surtout, que certains véhicules soient reconnus comme émettant zéro émission, ou, en d’autres termes, qu’ils portent l’étiquette « ZÉRO » en Espagne.

Toyota s’oppose à la politique actuelle de l’UE

Pendant que les législateurs de l’UE travaillent à la loi sur l’accélération industrielle – visant à renforcer les capacités de production et la valeur ajoutée en Europe – le PDG de Toyota Europa a adressé un avertissement sérieux à Bruxelles. Yoshihiro Nakata estime que le cadre actuel de l’UE est trop restrictif et que l’Europe devrait passer d’une logique de « Fabriqué en Europe » à une logique de « Créé avec l’Europe ». Ce n’est pas la première fois que Toyota met en garde l’UE concernant sa politique industrielle automobile, mais cette fois son positionnement est plus ferme et semble presque une rébellion contre la réglementation actuelle.

C’est faux, car dans un communiqué, Toyota précise qu’elle « soutient pleinement les objectifs climatiques de l’Europe », mais qu’en même temps, elle « estime que les décisions […] doivent allier ambition et pragmatisme, en incluant des normes reflétant la demande réelle des clients ainsi qu’une ouverture à toutes les technologies permettant de réduire les émissions de CO2 »… face au choix presque exclusif des véhicules électriques – et de leur étiquette ZÉRO – imposé par Bruxelles à partir de 2035.

Contre la vision endogame proposée par la Loi sur l’accélération industrielle et sa réglementation d’assemblage de véhicules réservée à l’UE, le PDG de Toyota Europe a indiqué que l’Europe devrait disposer « d’un nombre limité de partenaires de confiance » avec lesquels elle pourrait conclure « des accords de libre-échange et des unions douanières » ; parmi eux figurent le Royaume-Uni, la Turquie – où Hyundai a suivi la stratégie réussie de BYD – et le Japon.

Plus de flexibilité et un changement pour certains véhicules : qu’ils portent l’étiquette ZÉRO

En même temps, Toyota Europe plaide pour une plus grande flexibilité dans les règlements sur les émissions de l’UE, en soulignant que la législation actuelle exige que, d’ici 2030, plus de 55 % des véhicules neufs soient électriques… alors que l’on estime qu’à cette date seuls environ 45 % le seront.

Ainsi, et dans le cadre de l’un des plusieurs axes d’action qu’elle préconise, Toyota défend une proposition tout à fait remarquable : que certains véhicules portent l’étiquette ZÉRO.

Dans son communiqué, Toyota plaide pour « reconnaître comme véhicules à zéro émission [ou l’étiquette CERO en adaptant ce concept en Espagne] ceux qui fonctionnent exclusivement avec des carburants renouvelables éligibles [VEEF ou Véhicules propulsés exclusivement par des carburants éligibles]. »

En d’autres termes, considérer comme véhicules à zéro émission – ce qui leur conférerait l’étiquette CERO – ceux dotés d’un moteur thermique mais utilisant des carburants synthétiques et de l’e-fuel (les deux ayant une empreinte en CO2 neutre). Il s’agit d’une proposition déjà envisagée par l’UE… et que Toyota soutient comme solution pour sauver le moteur à combustion interne.

Il n’est pas surprenant que, dans le communiqué cité, le PDG de Toyota Europe précise clairement qu’en tant que « fabricant européen », « nous souhaitons que l’industrie automobile européenne réussisse ».