Le PDG de Stellantis prévient ce qui nous attend en 2027 et 2028 : « Nous devrons faire face à une forte inflation ».

L’industrie automobile européenne fait face à un nouveau défi économique qui pourrait encore compliquer sa transformation technologique. Antonio Filosa, PDG de Stellantis, le groupe automobile propriétaire de marques telles que Peugeot, Citroën, Opel, Fiat et Jeep, a lancé un avertissement concernant l’avenir immédiat du secteur. Selon ses prévisions, les constructeurs et leurs fournisseurs devront faire face à d’importantes augmentations des coûts de production en 2027 et probablement également en 2028, en raison notamment de la hausse des prix des matières premières et des composants électroniques.

Le dirigeant suprême du groupe a fait ces déclarations lors de l’assemblée annuelle d’ANFIA, l’association italienne des fabricants de composants pour l’automobile, à Milan. Selon l’agence Reuters, Filosa estime que l’industrie doit se préparer à une nouvelle phase de pression sur les coûts industriels, justement au moment où les fabricants européens tentent d’améliorer leur compétitivité et de développer des véhicules électriques plus abordables.

La mise en garde du dirigeant a été particulièrement ferme lorsqu’il a évoqué les deux prochaines années. Filosa a affirmé que Stellantis et ses fournisseurs devront faire face à une forte inflation des matières premières, ainsi qu’à une augmentation des coûts des puces mémoire, des cartes imprimées et des semi-conducteurs. Il s’agit de composants essentiels pour la fabrication de voitures modernes, dont l’importance a considérablement augmenté avec l’électrification et l’intégration de nouveaux systèmes électroniques.

Stellantis met en garde contre une forte pression sur les coûts industriels

L’un des aspects les plus importants des déclarations de Filosa a été la dimension économique de ce problème. Le PDG a expliqué que, pour Stellantis, l’impact de l’inflation devait être analysé sur la base de coûts s’élevant à des milliards d’euros. Ses paroles reflètent l’inquiétude d’un des plus grands groupes automobiles mondiaux face à une situation de hausse des prix des matériaux et des technologies essentiels pour ses usines.

Cependant, l’entreprise a par la suite publié une clarification importante. Un porte-parole de Stellantis a expliqué à Reuters que la référence aux milliards d’euros concernait le montant total des coûts annuels du constructeur, et non une estimation de surcoûts supplémentaires de cette ampleur. Ainsi, l’avertissement fait référence à des augmentations significatives des dépenses industrielles, mais il ne fixe pas de chiffre précis pour les pertes ou les coûts exceptionnels en 2027 et 2028.

Le problème prend une importance particulière à une époque où les voitures ont de plus en plus besoin de composants électroniques. Les véhicules électriques, les hybrides ainsi que les modèles à combustion intègrent de nombreux systèmes numériques liés à la sécurité, à la connectivité et à la gestion de leurs différentes fonctions. Tout augmentations des prix de ces composants peuvent exercer une pression supplémentaire sur les fabricants et sur les entreprises qui font partie de leur chaîne d’approvisionnement.

Filosa estime que la réponse à cette situation doit passer par une amélioration de la compétitivité industrielle, accompagnée de mesures de soutien de la part des administrations publiques. Le dirigeant a souligné en particulier les coûts énergétiques comme l’un des facteurs nécessitant une attention accrue, tant en Italie qu’au sein de l’Union européenne. Pour les fabricants, réduire ces dépenses représente un outil important pour faire face à la concurrence internationale et absorber les nouvelles pressions économiques.

Le PDG a également demandé un cadre réglementaire plus favorable pour l’industrie, y compris les normes européennes relatives aux émissions de dioxyde de carbone. Ses déclarations interviennent alors que les constructeurs européens tentent de concilier les investissements nécessaires à l’électrification avec le maintien de l’activité industrielle et de la compétitivité de leurs usines. Quoi qu’il en soit, Filosa n’a pas annoncé d’augmentation concrète des prix de vente des voitures suite à ces éventuelles hausses de coûts.

Stellantis confirme qu’il développera des voitures électriques abordables en collaboration avec Leapmotor

Lors de son intervention, Filosa a également confirmé une importante nouvelle concernant les futurs véhicules électriques de Stellantis. Le groupe tirera parti de sa collaboration avec le constructeur chinois Leapmotor pour développer une nouvelle génération de véhicules électriques abordables, connus sous le nom d’e-cars. Il s’agit d’une stratégie visant à reconquérir une partie du marché européen des voitures d’entrée de gamme, un segment dont l’offre a diminué au cours des dernières années.

D’après Reuters, ces nouveaux véhicules devraient être fabriqués dans l’usine italienne de Pomigliano, leur commercialisation étant prévue pour 2028. Cette collaboration permettra à Stellantis de tirer parti de l’expérience technologique de Leapmotor dans le développement de solutions électriques et électroniques. De plus, ce projet vise à renforcer l’activité des installations européennes du groupe et à élargir les possibilités de coopération industrielle entre les deux entreprises.

Filosa a expliqué que l’alliance avec Leapmotor aidera les usines européennes de Stellantis et facilitera le développement conjoint de futures technologies. Les véhicules électriques abordables seront précisément l’un des domaines dans lesquels les deux entreprises collaboreront le plus étroitement. Cette stratégie reflète l’importance croissante des partenariats entre constructeurs européens et chinois afin d’accélérer le développement de véhicules électriques compétitifs.

Les déclarations du PDG mettent ainsi en évidence deux défis qui marqueront les prochaines années pour Stellantis. D’une part, la nécessité de faire face à l’augmentation des coûts des matières premières et des composants électroniques en 2027 et 2028. D’autre part, l’objectif de développer des voitures électriques plus abordables sans compromettre la compétitivité industrielle. Une combinaison qui oblige le groupe et ses fournisseurs à prêter une attention particulière à leurs coûts de production au cours des prochains exercices financiers.