E-Camping-Report : les campings allemands sont en retard en matière d’infrastructure de charge

Image : VW (image symbolique)

Le premier « E-Camping Report » établi par « E-Camping-Lotsen » de Bonn examine 4808 terrains de camping et leurs sites web en Allemagne, aux Pays-Bas, en Autriche et en Suisse. À cette fin, des statistiques officielles, des études et des tests pratiques ont été rassemblés. Les résultats révèlent des différences significatives entre l’évolution de la mobilité électrique chez les voitures particulières et l’équipement des terrains de camping.

Alors que en 2025, en Allemagne, on comptait 44,7 millions de nuits passées en camping, en septembre 2026, 34,5 % des voitures nouvellement immatriculées étaient déjà des véhicules électriques purs. En ce qui concerne l’infrastructure de recharge, l’Allemagne est en retard par rapport à ses pays voisins : seuls 15,4 % des campings allemands inspectés par le guide de camping ACSI disposent d’un point de recharge. Aux Pays-Bas, ce chiffre est de 36,1 %, et en Autriche de 24,8 %.

En même temps, 84 % des 2 033 sites web de campings allemands examinés ne précisent pas si les visiteurs peuvent recharger leurs voitures électriques. Parmi ceux qui abordent ce sujet, un quart interdit expressément le rechargement. Le rechargement direct sur le emplacement de stationnement est encore très rare : sur 435 campings offrant ce service en Allemagne, en Autriche, en Suisse et aux Pays-Bas, seuls six indiquent la présence d’un point de charge adapté.

Les caravanes sont particulièrement touchées par ces restrictions : des tests menés par promobil et ADAC ont montré que, avec un remorque, l’autonomie réelle varie de 150 à 220 kilomètres. Lors du test de l’ADAC, il fallait débrancher la caravane à chaque arrêt de recharge.

De nombreux opérateurs citent la capacité limitée de leurs réseaux électriques comme un obstacle au développement de l’infrastructure de recharge. 45 % des campings interrogés, ne disposant pas de points de charge, estiment que leur réseau n’est pas suffisamment conçu. Seulement 6 % disposent d’un système de gestion de la charge, tandis que 21 % ne connaissent pas le niveau de leur connexion au réseau.

« La vague de l’électrique n’arrive pas au camping en caravane, mais en voiture », dit Roman Klesper, fondateur d’E-Camping-Lotsen. « De nombreux campings veulent agir, mais ne savent pas par où commencer. La première étape coûte presque rien : connaître sa propre connexion au réseau et dire honnêtement aux clients où et comment ils peuvent recharger. »

Le rapport énonce sept thèses pour 2027 ainsi que sept mesures à entreprendre par les exploitants de terrains de camping. Les trois premières mesures impliquent des coûts faibles : connaître sa propre connexion électrique, publier des informations sur les points de charge sur le site web et les plateformes de réservation, et définir des règles claires et vérifiées techniquement concernant les prises électriques sur les emplacements.

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À propos de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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