Driventic équipe les anciens avions biplans électriques de nouveaux systèmes de propulsion électrique.
À Londres, 28 bus électriques à deux étages vétustes sont entièrement rénovés : ils reçoivent de nouvelles batteries et des systèmes de propulsion électrique. Ce dernier aspect est assuré par le spécialiste allemand de la propulsion Driventic. Une fois modernisés, ces bus électriques à deux étages doivent de nouveau circuler pour la compagnie de transport Metroline.
Image : Driventic
Selon le portail Busplaner, la filiale de Wrightbus, NewPower, s’occupe de la modernisation des 28 véhicules de type Optare Metrodecker EV. Ces bus reçoivent dans l’usine de NewPower à Bicester de nouvelles composantes électriques complètes. Il ne s’agit pas d’une conversion classique de diesel en électrique, car ces bus à deux étages disposent déjà d’un système de propulsion électrique et de batteries à bord, mais celles-ci sont devenues obsolètes et doivent donc être remplacées par de nouvelles solutions.
Un fournisseur allemand participe également à ce projet : Driventic fournira son système de propulsion électrique VEDS. Les essieux, les batteries et les systèmes de climatisation seront eux aussi remplacés dans les bus électriques à deux étages de l’opérateur Metroline. Les nouvelles batteries seront par exemple fournies par CATL.
Driventic est l’ancienne division spécialisée dans les technologies de propulsion de l’entreprise de fournisseurs Voith, qui a été scindée il y a un an pour devenir une entité indépendante. Lors de la présentation en novembre 2025, il a été indiqué que Driventic visait à se positionner comme spécialiste des technologies de propulsion alternatives et conventionnelles dans l’industrie des véhicules utilitaires. Lors de la Busworld 2025 à Bruxelles, Voith a déjà présenté sa filiale avant même son lancement officiel. Selon les déclarations de l’époque, la nouvelle entreprise, basée à Heidenheim, comptait mettre l’accent sur le développement de son activité dans le domaine de la mobilité électrique. Parallèlement, Voith a souligné que Driventic devait également renforcer la position de l’entreprise sur le marché des solutions de propulsion conventionnelles.
La gamme de véhicules utilitaires développée par Driventic comprend des solutions de propulsion pour camions, bus et véhicules hors route, parmi lesquelles les systèmes de propulsion électriques VEDS, VEDS 1.5 et VEDS 2.2. Le premier s’est imposé sur le marché il y a six ans, le système VEDS 1.5 est disponible depuis le milieu de 2025 en tant que version améliorée, et le dernier a été présenté à l’été 2026. Ces trois solutions ont en commun d’être des systèmes de propulsion électrique directe.
Grâce à sa conception compacte, le système de propulsion est particulièrement léger, souligne Driventic. Avec un couple de 3 100 Nm et une puissance de 320 kW (puissance continue sur 30 minutes), la version lourde du moteur électrique convient surtout aux bus autonomes, aux bus articulés lourds et aux bus à deux étages. Une version moyenne, dotée d’un couple de 2 850 Nm et d’une puissance continue de 240 kW, est également disponible.