Denza souhaite concurrencer Audi, BMW et Mercedes-Benz en Europe et révèle son objectif ambitieux : couvrir 80 % du marché premium.

L’arrivée de Denza en Europe représente l’un des mouvements les plus ambitieux du groupe BYD pour conquérir le marché des voitures de luxe. La société chinoise cherche à se faire une place dans un segment historiquement dominé par des constructeurs tels que BMW, Mercedes-Benz et Audi, en s’appuyant sur le design, l’électrification et le développement de nouvelles technologies.

Lors d’une rencontre tenue à Abou Dabi, Híbridos y Eléctricos a interviewé Daniel Cabanillas, responsable du produit de Denza en Europe, afin de découvrir les plans de l’entreprise, ses objectifs commerciaux et le rôle que joueront les futurs modèles. Ce dirigeant indique que la marque aspire à couvrir environ 80 % du marché de luxe avec sa gamme future, tout en reconnaissant que la croissance doit être progressive afin de préserver la valeur résiduelle de ses véhicules.

Une marque aux grandes ambitions en Europe

Question. Pour commencer, quel est votre rôle au sein de Denza et quel est votre impact sur son développement en Europe ?

Réponse. Tout d’abord, bienvenue à Abou Dabi, chez Denza et au groupe BYD. Je m’appelle Daniel Cabanillas et je suis responsable du produit pour Denza Europe.

Q. Denza vient de commencer son parcours en Europe et nous avons déjà découvert plusieurs de ses véhicules. Quels sont les principaux plans d’expansion de l’entreprise et que pouvons-nous attendre de cette marque dans les prochaines années ?

R. Comme vous pouvez le voir, les plans de Denza sont assez ambitieux. Nous avons présenté la marque en Europe en avril de cette année et, au cours de ces mois, nous avons lancé quatre véhicules.

Mais notre stratégie consiste non seulement à lancer des voitures, mais aussi à introduire de nouvelles technologies. Nous avons présenté notre système Flash Charging, qui représente une véritable révolution. Nous développons un écosystème qui inclut les véhicules eux-mêmes ainsi que l’infrastructure de recharge. Nous disposons déjà de quatre modèles présentés et d’une nouvelle technologie pour laquelle nous avons des attentes très élevées.

P. Le groupe BYD compte trois marques : BYD, Denza et Yangwang. En quoi Denza se distingue-t-elle des deux autres, en particulier de BYD ?

R. La structure des marques au sein du groupe est assez claire. BYD est notre marque visant à démocratiser la technologie. Denza cible le segment premium. Nous disons toujours qu’il ne s’agit pas de luxe, mais que Denza s’adresse au marché premium.

Par-dessus, nous avons Yangwang, qui se positionne dans le segment de luxe haut de gamme. Pour l’instant, elle n’est pas présente en Europe ni en Espagne, mais fait partie de notre structure. Ainsi, nous avons une différenciation claire entre les trois marques.

P. Denza entre sur un marché où BMW, Mercedes-Benz et Audi sont établies depuis des décennies. Quels arguments une marque nouvelle peut-elle avancer pour concurrencer des constructeurs aussi prestigieux ?

R. Nous nous appuyons sur deux piliers très importants. Le premier est le design, car c’est toujours un facteur décisif dans le processus d’achat. Si vous n’aimez pas une voiture, vous ne continuerez pas à la regarder. Mais surtout, nous misons sur la technologie. C’est là que nous nous distinguons.

Nous n’avons pas une histoire de marque comme celle des entreprises européennes, qui existent depuis cent ans ou possèdent une longue tradition, mais nous compensons cette différence grâce à une technologie très innovante. Comme vous le savez, nous comptons 120 000 ingénieurs au sein du groupe et déposons plus de 50 brevets par jour ouvré. Nous sommes un groupe technologique qui nous permet d’introduire des innovations sur le marché et de nous différencier des autres.

P. En plus du design et de la technologie, y a-t-il d’autres aspects que vous jugez particulièrement importants pour distinguer Denza de ses concurrents ?

R. La technologie est un concept très vaste. Nous disposons de technologies de charge, nous développons nos propres batteries et nous travaillons sur toutes les innovations que nous intégrons dans nos véhicules. C’est finalement ce qui nous permettra de nous différencier.

P. BYD a connu une croissance très importante en Espagne depuis son arrivée. Denza suivra-t-il une stratégie commerciale similaire ou, étant une marque premium, adoptera-t-il une approche plus sélective ?

R. Ce n’est pas que Denza soit une marque de niche, mais le segment premium fonctionne différemment. Nous devons avancer pas à pas, gagner en stabilité, et nous ne pouvons pas mettre sur le marché plus de voitures que la demande ne le permet. Car, en fin de compte, la valeur résiduelle des voitures est un élément très important qui a un impact considérable sur l’activité. Par conséquent, oui, nous avons des ambitions, mais nous souhaitons progresser étape par étape et de manière sûre.

P. Quel est le profil du client que cible Denza ? Cherchez-vous à attirer l’acheteur traditionnel de véhicules premium ou quelqu’un plus intéressé par les nouvelles technologies ?

R. Nous nous adressons aussi bien aux clients premium traditionnels qu’à ceux qui accordent une importance particulière au design et à la technologie. Nous cherchons également des clients prêts à découvrir des produits qui n’existent pas encore sur le marché. Ainsi, nous identifions différents segments au sein du marché premium, et jusqu’à présent, la réponse a été très positive.

P. Concernant les prochaines sorties, pouvez-vous nous indiquer quels modèles arriveront en Europe ? Quel rôle joueront les véhicules sportifs dans la gamme future ?

R. Je ne peux pas entrer dans trop de détails concernant les voitures que nous allons introduire. Ce que je peux vous dire, c’est que notre ambition est de couvrir environ 80 % du marché premium. Nous voulons être présents dans de nombreux segments.

P. Jusqu’à présent, nous connaissons principalement l’approche électrique de Denza. Verrons-nous également des véhicules hybrides rechargeables dans la gamme européenne ?

R. Tout ce que nous proposons est soit 100 % électrique, soit hybride rechargeable.

P. Denza mise également sur des véhicules haut de gamme et des modèles sportifs. Envisagez-vous une participation future à des compétitions automobiles dans le cadre du développement de la marque ?

R. Nous disposons de véhicules qui sont clairement des supervoitures, comme notre Denza Z, et nous couvrons de nombreux segments du marché. Nous nous lancer dans le motorsport est quelque chose que nous n’avons pas encore confirmé pour le moment. Cependant, le groupe BYD a une véritable volonté d’innover et d’entrer dans de nouveaux domaines. Je ne dis pas que nous le ferons, mais je pense que personne ne nous imposera de limites.