Confusion concernant la poursuite de la production du VW ID.3 à Zwickau, en Allemagne

D’après une déclaration faite hier par Jürgen Mahnkopf, vice-président du conseil des travailleurs de Volkswagen, lors d’un congrès de l’industrie automobile à Zwickau, l’ID.3 sera également fabriqué exclusivement dans l’usine de Volkswagen à Zwickau en 2027, à l’exception de la version GTI. Malgré cette déclaration de l’organisation syndicale, le porte-parole de Volkswagen Sachsen a nié ces affirmations, soulignant que la production de l’ID.3 sera transférée l’année prochaine à Wolfsburg, siège du géant automobile allemand.

Image : Volkswagen AG

Conformément à l’accord « Paix de Noël » de 2024, bien connu en Allemagne, l’usine de voitures électriques de Volkswagen à Zwickau devait à l’origine cesser de produire tous ses modèles à l’exception de l’Audi Q4 e-tron, la production étant transférée ailleurs. Cependant, déjà il y a un an, Volkswagen a renversé sa décision et a annoncé que le Cupra Born continuerait d’être fabriqué en Saxe à long terme — et que l’ID.3 resterait également en production à court terme. Selon l’agence de presse allemande _dpa_, citant mardi Jürgen Mahnkopf, vice-président du conseil d’usine de Volkswagen lors du Forum automobile de Zwickau, l’ID.3 restera à Zwickau au moins jusqu’à la fin de 2027.

Aujourd’hui, moins de 24 heures plus tard, Christian Sommer, porte-parole de Volkswagen Sachsen GmbH, a contredit ces informations. Selon la chaîne de télévision régionale allemande _MDR_, Sommer a souligné que l’usine VW de Zwickau transférera néanmoins la production de l’ID.3 à Wolfsburg l’année prochaine. Il a affirmé que les faits restaient inchangés et que ces allers-retours étaient particulièrement regrettables pour les employés.

Le plan initial prévoyait d’augmenter la production de l’ID.3 à Wolfsburg en parallèle avec celle de Zwickau, puis de transférer complètement cette production de Zwickau vers l’usine principale au cours de l’année à venir. Cependant, Mahnkopf a déclaré hier lors du congrès que, pour l’instant, seul l’ID.3 GTI serait produit à Wolfsburg, et que le maintien de la production de l’ID.3 compenserait la baisse des volumes de l’Audi Q4 e-tron, également fabriqué à Zwickau. Cela signifierait que l’usine VW Sachsen resterait plus diversifiée que prévu pendant encore un certain temps. Or, cette dénégation suggère désormais que Zwickau ne produirait bientôt que deux modèles de véhicules.

Le important accord collectif de négociation juste avant Noël 2024 contenait de mauvaises nouvelles pour Zwickau en ce qui concerne la répartition des modèles entre les usines VW en Allemagne : les deux modèles compacts MEB de la ligne 1, le VW ID.3 et le Cupra Born, devaient à l’origine être transférés à Wolfsburg en 2026 avec la mise à jour de ces deux séries. Parmi les SUV électriques fabriqués sur la ligne 2, le ID.5 est supprimé, et le ID.4 ne viendra que d’Emden (où une partie du ID.4 est déjà produite aujourd’hui), ne laissant à Zwickau que l’Audi Q4 e-tron et sa version Sportback.

Presque deux ans plus tard, la situation de l’usine VW de Zwickau s’est au moins légèrement améliorée : si les modèles ID.4 et ID.5 seront retirés de la production à la fin de l’année, le transfert du modèle Cupra à Wolfsburg a apparemment été annulé, et le déménagement de l’ID.3 a au moins été légèrement retardé. L’usine de Wolfsburg était déjà prête pour la production de l’ID.3 il y a quelques années, plus précisément pour gérer une production supplémentaire. Cependant, comme la demande était inférieure aux attentes, il n’y a pas eu de surproduction. Désormais, le transfert complet devrait avoir lieu l’année prochaine.

Actuellement, la capacité de production à Zwickau est de 300 000 voitures électriques par an. Bien que l’usine reste une usine multi-marques suite à la décision concernant Cupra, les 8 000 employés y font face à des changements encore plus importants à l’avenir : avec seulement deux modèles restants, Zwickau devrait réduire son nombre de lignes de production de deux à une. De plus, étant l’une des quatre usines de production allemandes du groupe dont l’avenir est incertain, il existe un risque que toute la production de véhicules Volkswagen cesse dans cette usine après 2031.