Cinq alternatives au vélo électrique le plus vendu au Portugal
Le Tesla Model 3 a été le roi incontesté des ventes de voitures électriques au Portugal, mais il existe d’autres alternatives en dehors de cette berline américaine.
Le Tesla Model 3 reste de loin la voiture électrique la plus vendue au Portugal. De janvier à octobre, 6119 unités ont été enregistrées dans le pays, laissant loin derrière elle le deuxième modèle le plus vendu, qui est également une Tesla, le Model Y.
Avec des prix commençant à 36 990 euros, cette berline américaine représente l’option la plus abordable de son segment, mais elle dispose aussi de nombreux atouts. Elle possède en outre l’une des chaînes cinématiques les plus efficaces, ce qui se traduit par une autonomie pouvant atteindre 750 km pour la version Long Range à traction arrière. Et ce, avec une batterie de seulement 79 kWh.
Mais comme nous n’aimons pas tous la couleur jaune, nous avons rassemblé dans ce guide d’achat les meilleures alternatives au Tesla Model 3. Elles ne proviennent pas toutes du même coin du monde, mais elles partagent une caractéristique importante : une grande autonomie.
BMW i3 — jusqu’à 912 km d’autonomie
Ne confondez pas ce BMW i3 avec le modèle lancé en 2013. L’i3 dont il est question ici est le premier BMW Série 3 entièrement électrique et il repose sur la nouvelle plateforme Neue Klasse, qui servira de base à la nouvelle génération de véhicules électriques de la marque au cours de la prochaine décennie.
Disponible pour l’instant en versions i3 40 xDrive et i3 50 xDrive, toutes deux équipées de deux moteurs électriques, les principales différences résidant dans la puissance et la capacité de la batterie.
La version actuellement disponible affiche une puissance maximale combinée de 275 kW (374 ch) et 520 Nm, et est dotée d’une batterie de 82,8 kWh. L’i3 50 xDrive, quant à lui, délivre 345 kW (469 ch) et 645 Nm, et est alimenté par un pack nettement plus grand, de 108,7 kWh.
Dans les deux cas, l’autonomie reste identique : très élevée. En d’autres termes, elle atteint jusqu’à 710 km pour l’i3 40 xDrive et jusqu’à 912 km pour l’i3 50 xDrive. Ce dernier dépasse de loin celle du Tesla Model 3. De plus, grâce à son architecture 800 V, il permet des charges en courant continu de jusqu’à 300 kW pour la version 40 xDrive et de jusqu’à 400 kW pour la version 50 xDrive.
Mais tout a un prix, et la Série 3 électrique est considérablement plus chère que le Model 3 : les prix commencent à 59 500 euros, soit près de 11 000 euros de plus que le Model 3 Long Range à traction intégrale. Quant au BMW i3 50 xDrive, ses prix commencent à 65 500 euros.
BYD Seal — jusqu’à 570 km d’autonomie
Le BYD Seal est la berline de luxe de cette marque chinoise, sortie sur le marché en 2024. Au design fluide et même élégant, le Seal est disponible en deux versions — Design et Excellence AWD —, avec des prix commençant à 49 000 euros, soit environ 12 000 euros de plus que la version la plus abordable du Model 3.
Si l’autonomie est leur priorité absolue, c’est le BYD Seal Design qu’ils doivent choisir. Cette version affiche jusqu’à 570 km d’autonomie entre deux charges, grâce à la batterie Blade de 82,5 kWh à chimie LFP, qui alimente un moteur électrique arrière de 230 kW (313 ch).
Le Seal Excellence AWD, quant à lui, s’adresse aux clients souhaitant des performances plus élevées. La batterie est identique, mais elle alimente deux moteurs — un par essieu —, pour une puissance totale de 390 kW (530 ch). Dans ce cas, l’autonomie diminue à 520 km et le prix monte à 53 000 euros.
Hyundai IONIQ 6 — jusqu’à 680 km d’autonomie
Sans quitter le continent asiatique, Hyundai propose également dans sa gamme l’une des alternatives les plus compétitives au Model 3 : l’IONIQ 6. Cette berline sud-coréenne a été lancée en 2022 et mise à jour en 2025.
Elle se distingue par son design qui évoque le streamlining des années 1930, et son objectif est de privilégier l’aérodynamique — son coefficient de traînée de 0,21 fait partie des plus bas du secteur. Associé aux nouvelles batteries à plus grande densité, cet Hyundai compte sur son autonomie comme son principal atout.
Selon la version, la berline sud-coréenne est équipée de batteries de 63 kWh et de 84 kWh, offrant respectivement une autonomie comprise entre 520 km et 680 km entre deux charges. Ses puissances varient de 125 kW (170 ch) à 168 kW (229 ch), ce qui la place en dessous du Model 3 et de la plupart des autres modèles de cette liste. Par
Mais nous ne devons pas oublier qu’il existe encore l’IONIQ 6 N, un « monstre » de performance doté de 650 ch et qui prétend même disposer d’un moteur à combustion interne :
En ce qui concerne les prix, le Hyundai IONIQ 6 est disponible à partir de 47 187 euros ou 57 240 euros lorsqu’il est équipé de la batterie à plus grande capacité.
Mazda 6e — jusqu’à 552 km d’autonomie
Le Mazda 6e est arrivé sur le marché en 2025 et est né d’une coentreprise entre le constructeur japonais et le chinois Chongqing Changan Automobile. Cela signifie que, à part son apparence, le Mazda 6e et le Deepal SL03, le modèle chinois dont il dérive, ont plus de points communs qu’il n’y paraît.
Néanmoins, l’effort déployé par Mazda pour se différencier du modèle Changan est remarquable, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, grâce à un design distinct et à des matériaux spécifiques. La qualité est également au niveau de ce à quoi la marque nous a habitués.
Au Portugal, le Mazda 6e est disponible en trois niveaux d’équipement — Takumi, Homura Plus et Takumi Plus —, mais tous reposent sur la même mécanique, qui combine un moteur électrique arrière de 190 kW (258 ch) et une batterie de 78 kWh, pour une autonomie allant jusqu’à 560 km.
En ce qui concerne les prix, c’est la proposition de cette liste qui se rapproche le plus des environ 40 000 euros demandés pour le Tesla Model 3, avec des prix commençant à 42 510 euros.
PUBLICATIONS
Je veux un véhicule électrique moins cher
Au Pisca Pisca, on trouve plus de 840 véhicules électriques dont les prix ne dépassent pas 20 000 euros.
Mercedes-Benz CLA — jusqu’à 792 km d’autonomie
Après le BMW i3, le nouveau Mercedes-Benz CLA est le deuxième véhicule électrique de ce guide d’achat à disposer de la plus grande autonomie. Cette berline allemande est disponible en trois versions — 200, 250+ et 350 4MATIC — et peut être équipée de batteries de 58 kWh et 85 kWh, ainsi que d’un ou deux moteurs.
L’accès à cette gamme s’effectue via le CLA 200, qui combine une batterie de capacité plus faible avec un moteur électrique arrière moins puissant : 165 kW (224 ch) et 335 Nm de couple. Malgré une capacité de batterie modeste de 58 kWh, le constructeur affirme une autonomie allant jusqu’à 541 km entre deux charges, ce qui témoigne de l’efficacité élevée de cette berline allemande.
Pour y parvenir, en plus de sa faible résistance aérodynamique — un Cx de 0,21, équivalent à celui de l’IONIQ 6 —, le CLA dispose de solutions peu habituelles, comme une boîte de vitesses à deux rapports associée au moteur arrière, ce qui permet des consommations plus faibles à des vitesses élevées.
Cependant, la version du CLA offrant la plus grande autonomie, avec jusqu’à 792 km selon le cycle WLTP, est la 250+. Elle combine une batterie de capacité plus élevée, de 85 kWh, avec un moteur électrique arrière légèrement plus puissant, soit 200 kW (272 ch) et 335 Nm.
En tête de gamme se trouve le CLA 350 4MATIC. Il dispose d’une traction intégrale grâce à un moteur électrique supplémentaire sur l’essieu avant, avec une puissance atteignant 260 kW (354 ch) et un couple de 515 Nm. Cela n’affecte cependant pas l’autonomie : jusqu’à 769 km. Récemment, il a même reçu une version AMG délivrant 680 ch :
Les prix, bien sûr, correspondent à ce que l’on peut attendre de Mercedes-Benz. Le nouveau CLA commence à 49 450 euros, tandis que la version 250+, celle offrant la plus grande autonomie, est proposée à partir de 56 200 euros.
C’est également, pour l’instant, le seul à disposer d’une version break, le Shooting Brake. Une version que le BMW i3 proposera également.