Les exportations de voitures électriques de la Chine augmentent de 140 %.

Les véhicules électriques et les hybrides rechargeables fabriqués en Chine deviennent de plus en plus un produit d’exportation très prisé pour la République populaire : rien que en octobre, 606 000 véhicules rechargeables ont été exportés depuis ce pays, ce qui représente une augmentation de 140 %. En revanche, les ventes sur le marché intérieur chinois ont diminué de 8,6 %.

Véhicules Chery dans un port britannique

Image : PD Ports

Les derniers chiffres en gros du China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) mettent à nouveau en évidence l’essor des véhicules d’énergie nouvelle (VEN) en Chine. De nouveaux records ont été atteints, avec un total de 1,94 million de ventes de VEN, dont 606 000 ont été exportées.

Les données du CAAM comprennent les ventes intérieures et les exportations, couvrant à la fois les véhicules de tourisme et les véhicules commerciaux. « NEV » est le terme générique chinois désignant les véhicules entièrement électriques, les hybrides rechargeables et les véhicules à pile à hydrogène. Pour les voitures, cela désigne presque toujours les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV), tandis que les véhicules à pile à hydrogène (FCEV) ne sont généralement pertinents que pour les véhicules commerciaux, aux côtés d’autres types de véhicules électriques. Le gouvernement chinois exclut désormais les véhicules hybrides électriques (HEV, c’est-à-dire sans option de recharge) de sa classification NEV.

Les ventes de véhicules NEV continuent de connaître une forte croissance — avec une hausse de 13,1 % par rapport à octobre 2025, atteignant 1,94 million d’unités. Ce chiffre inclut les ventes intérieures de 1,334 million d’unités ainsi que les exportations : 606 000 véhicules rechargeables ont été exportés.

31,2 % des véhicules NEV ont été exportés

Les 606 000 VÉN exportés représentent un chiffre impressionnant : la croissance par rapport au même mois de l’année dernière était de 140 %. Même par rapport aux 571 000 unités en septembre 2026, on constate encore une augmentation de 6,1 %. Plus important encore, cela signifie que 31,2 % de tous les VÉN ont été exportés le mois dernier.

Ces chiffres peuvent également être décomposés en véhicules électriques purs (VEP) et en véhicules hybrides rechargeables (VHR) : sur les 1,94 million de VÉN produits en Chine, 1,353 million étaient des VEP, et 587 000 étaient des VHR (la CAAM incluant les véhicules à autonomie étendue dans cette catégorie).

Ici aussi, la part des exportations peut être précisée : les exportations de VEP en octobre ont atteint 374 000 unités, ce qui représente une augmentation d’environ 130 % par rapport à la même période de l’année dernière. Les exportations de VHR ont atteint 233 000 unités, soit une croissance d’environ 160 %.

La force des exportations provoque des réactions politiques négatives

Compte tenu de la forte capacité d’exportation des fabricants chinois dans les secteurs des véhicules électriques 100 % électriques et des véhicules hybrides rechargeables, l’Europe mène depuis longtemps des débats politiques visant à limiter les importations en provenance de ce pays. Bientôt, une règle « Made in EU » émise par la Commission européenne devrait permettre de restreindre les programmes de subventions aux véhicules électriques destinés aux véhicules fabriqués au sein de l’UE. De plus, l’UE limitera les importations de véhicules hybrides et hybrides rechargeables chinois à 350 000 unités par an à partir du 1er décembre 2026. La nouvelle réglementation devrait réduire de plus de la moitié les importations de ces véhicules provenant de fabricants tels que BYD, Chery ou MG Motor. Les importations pourront augmenter d’un maximum de 6 % par an.

Notamment, selon les chiffres de vente de la CAAM, en octobre, seuls 1,076 million de véhicules ne correspondant pas à la définition des VNE ont été vendus, ce qui inclut les véhicules à moteur à combustion interne sans capacité électrique rechargeable, tels que les véhicules hybrides électriques (VHE), ou les modèles à essence ou diesel purs. Ajoutés aux 1,94 million de VNE, cela donne un total de 3,016 million de véhicules vendus. Ainsi, en octobre, les VNE ont atteint un nouveau record avec une part de 64,3 % des ventes totales de véhicules, contre 61,6 % en septembre. C’est le quatrième mois consécutif où les véhicules rechargeables dépassent le seuil de 60 %.

Par ailleurs, les données du CAAM ne couvrent pas exclusivement les chiffres de vente des constructeurs chinois ; ces chiffres en gros se réfèrent toujours à des véhicules produits en Chine. Cela signifie, par exemple, que les véhicules électriques que Tesla produit dans sa Gigafactory de Shanghai y sont également inclus. De plus, le CAAM ne publie pas de chiffres de vente individuels par constructeur ; ce sont plutôt les constructeurs eux-mêmes qui communiquent leurs propres données de vente, comme BYD, qui a vendu pour la première fois plus de 300 000 véhicules entièrement électriques en octobre.