La Chine et le Royaume-Uni discutent des véhicules électriques après que Pékin ait mis en garde contre des restrictions commerciales.

Phate Zhang

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12 nov. 2026, 14h47 GMT+8

Les deux parties ont tenu une vidéoconférence le 11 novembre, le ministère du Commerce chinois n’ayant fourni aucun détail sur les discussions ou les résultats dans son bref communiqué.

Pékin avait précédemment averti qu’il prendrait des mesures fermes en réponse si le Royaume-Uni imposait des restrictions aux véhicules électriques chinois.

Le ministre chinois du Commerce, Wang Wentao, a tenu une vidéoconférence avec le secrétaire au Commerce britannique, Jonathan Reynolds, afin de discuter de questions économiques et commerciales, y compris les véhicules électriques, suite à l’avertissement de Pékin contre les restrictions britanniques sur ces véhicules.

D’après un bref communiqué publié jeudi, le ministère du Commerce chinois a indiqué que Wang avait parlé avec Reynolds le 11 novembre à la demande de ce dernier. Les deux parties ont abordé les questions économiques et commerciales d’intérêt mutuel.

Ce communiqué n’a pas révélé la position spécifique de chacune des parties concernant les véhicules électriques, ni mentionné de arrangements tarifaires, de changements de politique ou d’accords.

Cet appel intervient alors que le Royaume-Uni évalue sa politique commerciale vis-à-vis des véhicules électriques chinois. Londres cherche à renforcer la coopération industrielle avec l’Union européenne, tandis que les constructeurs chinois continuent d’augmenter leurs ventes et leurs investissements au Royaume-Uni.

Le 19 octobre, le ministère du Commerce chinois avait déclaré que la coopération entre les industries automobiles chinoise et britannique était complémentaire, équitable et mutuellement bénéfique. Il a exhorté le Royaume-Uni à respecter les règles de l’Organisation mondiale du commerce et à s’abstenir de suivre l’UE dans la restriction des véhicules électriques chinois.

Pékin a alors averti qu’il prendrait des mesures fermes pour protéger les droits et intérêts légitimes de l’industrie chinoise si le Royaume-Uni procédait à des restrictions.

Le ministère du Commerce chinois a exhorté le Royaume-Uni à se conformer aux règles de l’OMC et a mis en garde contre une imitation de l’UE en matière de restrictions sur les véhicules électriques chinois.

D’après le Financial Times du 25 septembre, l’UE a exigé que le Royaume-Uni augmente les tarifs d’importation sur les véhicules électriques chinois, liant le traitement des produits britanniques au titre de sa politique « Made in Europe » à l’alignement des politiques commerciales.

Le Royaume-Uni n’a pas suivi l’UE en imposant des tarifs supplémentaires sur les véhicules électriques chinois en 2024. En octobre de cette année-là, l’UE a instauré des droits de compensation définitifs sur les véhicules électriques à batterie importés de Chine pour une période de 5 ans.

Les droits supplémentaires ont été fixés entre 7,8 % et 35,3 %. Associés au tarif d’importation standard existant de 10 %, le taux total maximal a atteint 45,3 %.

Cette incertitude liée à la politique commerciale survient alors que les constructeurs automobiles chinois continuent de se développer au Royaume-Uni. Geely Auto (HKEX : 0175) a annoncé le 19 octobre avoir ouvert son centième point de vente au détail au Royaume-Uni, moins d’un an après son entrée sur ce marché.

Geely a déclaré à l’époque que le nombre total de véhicules qu’elle avait enregistrés au Royaume-Uni dépassait 10 000 après 11 mois sur le marché.

Chery (HKEX : 9973) développe également ses activités au Royaume-Uni. Selon Bloomberg et Reuters du 15 octobre, l’entreprise prévoit de lancer sa marque iCar au Royaume-Uni sous son nom international, iCaur, avec des ventes prévues pour début 2027.

Les marchés à l’étranger deviennent de plus en plus importants pour la croissance de l’industrie automobile chinoise. Les exportations de véhicules à énergie nouvelle (VEN) de la Chine ont augmenté d’environ 140 % sur un an, atteignant 606 000 unités en octobre, a déclaré l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) le 11 novembre.

Les ventes de VEN sur le marché intérieur ont quant à elles chuté de 8,6 %, pour s’établir à 1,334 million d’unités durant la même période, ce qui montre bien comment la croissance des exportations aide les constructeurs automobiles à compenser les pressions sur leur marché domestique.