Le Canada investit des milliards dans les infrastructures de recharge et l’amélioration du réseau électrique.
Le gouvernement canadien investit plus de 634 millions de dollars dans l’expansion des infrastructures de recharge pour véhicules électriques et du réseau électrique. Ce nouvel investissement devrait presque doubler le nombre de chargeurs, qui s’élève actuellement à plus de 50 000 grâce aux programmes existants. L’initiative de recharge pour véhicules électriques est en outre soutenue par la stratégie nationale de l’électricité du gouvernement, qui prévoit des investissements de plus de 50 milliards de dollars pour doubler la capacité du réseau électrique canadien d’ici 2050.
Image : Mercedes-Benz North America
Le programme de charge des véhicules électriques bénéficie d’un financement de 587 millions de dollars pour renouveler le Programme d’infrastructure pour les véhicules à zéro émission (ZEVIP). Ce programme devait expirer l’année prochaine. Si approuvé par le Parlement canadien, ce financement renouvelé sera distribué sur cinq ans à partir de 2027. Une somme supplémentaire de 45 millions de dollars sera allouée sur cinq ans à la recherche et au développement des infrastructures de charge, tandis que 2,2 millions de dollars soutiendront la transition du gouvernement fédéral vers des véhicules à zéro émission. Au total, ces investissements s’élèvent à 634,2 millions de dollars.
Le ZEVIP est un fonds destiné au développement de stations de recharge pour véhicules électriques dans le secteur public, couvrant jusqu’à 50 % des coûts de projet, ou 75 % pour les projets menés par des communautés autochtones, avec un plafond de 2 millions de dollars par projet. Si approuvé par le Parlement, ce financement renouvelé devrait permettre d’installer plus de 55 000 nouvelles stations de recharge dans ce que le budget qualifie de « zones où l’infrastructure est le plus nécessaire ».
Travis Allan, président et PDG du Canadian Charging Infrastructure Council (CCIC), a déclaré au média canadien _Electric Autonomy_ : « Nous nous efforcerons de mettre en place de bons programmes pour surmonter les obstacles auxquels sont confrontés les habitants de condos et d’appartements, ainsi que pour développer des stations de recharge rapide publiques couvrant les principaux axes et les zones métropolitaines. Nous nous occuperons également de la recharge des flottes et des véhicules de moyenne et lourde tonnage, qui représentent une part importante des émissions liées aux transports. »
Le financement de la recherche et du développement liés à la recharge des véhicules électriques est destiné à Natural Resources Canada, qui recevra 45 millions de dollars sur cinq ans, également à partir de 2027-28. « Nous sommes intéressés à voir comment ces fonds seront utilisés, car nous comptons de nombreuses entreprises exceptionnelles qui travaillent et innovent dans l’écosystème de recharge », a déclaré Allan.
Parallèlement, le gouvernement canadien prévoit d’importantes mises à niveau du réseau électrique. Parmi les éléments les plus significatifs figurent des investissements d’environ 4 milliards de dollars sur 10 ans, à partir de 2027-28, destinés à l’expansion des infrastructures électriques, aux énergies renouvelables et aux projets prioritaires du réseau. Cela inclut de nouveaux financements pour le programme Smart Renewables and Electrification Pathways.
Ici, Natural Resources Canada recevra également 26,4 millions de dollars sur 10 ans pour des données et des modélisations visant à guider l’élaboration du réseau électrique. Le budget prévoit aussi 1,6 milliard de dollars sur 10 ans afin de moderniser les systèmes électriques dans les communautés du nord et isolées.
Daniel Breton, président et PDG d’Electric Mobility Canada, a qualifié ce financement de encourageant, soulignant la période de cinq ans prévue pour le programme ZEVIP, qui, selon lui, peut faciliter la planification et l’obtention de financements. Il a également évoqué positivement les mises à niveau prévues du réseau. « Installer des chargeurs, c’est une chose », a-t-il dit. « Il faut d’abord faire en sorte que l’électricité parvienne jusqu’à ces chargeurs. »
En même temps, Breton a exprimé son déception quant au fait que le nouveau budget fédéral n’ait pas prévu de financements supplémentaires pour les véhicules électriques de catégorie moyenne et lourde, pour la formation aux véhicules électriques ou pour le recyclage des batteries. Le programme canadien d’incitations pour les véhicules à zéro émission de catégorie moyenne et lourde (iMHZEV) s’est déjà terminé le 15 mars 2026, sans qu’aucun programme fédéral de remplacement n’ait été mis en place à ce jour.