BYD obtient un brevet de conception pour une micro-voiture à deux portes
Image : BYD (image symbolique)
Le géant chinois des véhicules électriques, de plus en plus actif en Europe, BYD, a obtenu en Chine un brevet de conception pour une micro-voiture à deux portes. L’Administration nationale chinoise de la propriété intellectuelle (CNIPA) a publié le droit de protection correspondant le 10 novembre 2026. La demande avait déjà été déposée le 18 décembre 2025.
Les dessins de brevet publiés montrent un véhicule compact doté d’une carrosserie fortement arrondie, de portes avant et arrière courtes ainsi que de roues positionnées très en dehors. Chaque côté du véhicule dispose d’une grande porte. La partie avant, largement fermée, présente une bande lumineuse horizontale et une section avant à deux niveaux. L’arrière possède également un design lumineux similaire avec des contours sinueux, ce qui donne aux parties avant et arrière un aspect presque symétrique. La carrosserie présente en outre une hauteur au sol relativement faible et des abris de roues bien marqués.
Le modèle de design enregistré ne protège que l’apparence extérieure du véhicule entièrement ou partiellement électrique et ne contient aucune spécification technique. Aucune information concernant les dimensions, le nombre de places, la plateforme, la taille de la batterie, la puissance du moteur ou l’autonomie n’est fournie. De plus, BYD n’a pas encore divulgué de nom de modèle, de plans de production, de prix de vente ni de date de lancement potentiel du produit.
Dans le domaine des petits véhicules électriques, BYD est déjà présente avec le Racco, qui est vendu au Japon depuis le 28 juillet 2026. Ce véhicule électrique conçu spécialement pour la catégorie japonaise des « Kei-Car » mesure 3,395 mètres de long et possède une carrosserie haute à cinq portes avec des portes coulissantes latérales. Selon le fabricant, le Racco offre une autonomie de 210 ou 320 kilomètres selon la version de la batterie, selon la méthode de test japonaise WLTC. Aucun lien technique ou structurel entre le Racco et le modèle à deux portes désormais breveté n’a été documenté.
Jusqu’à présent, BYD n’a annoncé aucune introduction de cette micro-voiture brevetée sur le marché allemand ni sur d’autres marchés européens. En l’absence de données techniques, il est également impossible de déterminer si un véhicule de série correspondant pourrait être homologué conformément aux réglementations européennes en tant que véhicule routier ordinaire de la classe M1 ou en tant que véhicule à quatre roues léger. La classification du véhicule aurait notamment des conséquences sur les exigences d’homologation et de sécurité en vigueur.
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À propos de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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