BYD est surprise par son propre succès à l’étranger et relève ses prévisions : elle espère vendre 1 800 000 voitures cette année.
Il y a quatre ans, BYD, le plus grand fabricant chinois de voitures électriques et hybrides rechargeables, vendait un peu plus de 50 000 unités en dehors de son pays. En 2026, l’entreprise espère atteindre 1,8 million. C’est ce que a annoncé Li Yunfei, directeur général de la marque et des relations publiques du groupe, un chiffre presque 40 % supérieur aux 1,3 million fixés par l’entreprise en janvier.
C’est la deuxième fois cette année que BYD augmente ses prévisions internationales, puisque à la fin du mois de mars, son président, Wang Chuanfu, les avait relevées à 1,5 million. Cette hausse intervient alors que ses ventes totales stagnent : de janvier à octobre, l’entreprise a livré 3 621 700 véhicules, soit 2,16 % de moins qu’un an auparavant. Ce qui est vendu à l’étranger compense cette baisse en Chine.
Un rythme qui dépasse déjà l’objectif précédent
En octobre, BYD a vendu près de 170 000 voitures particulières et pick-ups en dehors de la Chine, ce qui représente une augmentation de 103 % par rapport à l’année précédente et 34,6 % de ses ventes totales pour ce mois. De janvier à octobre, le marché international a enregistré 1 507 400 unités, soit une hausse de 92 %, représentant déjà 41,6 % du total. En d’autres termes, l’objectif fixé pour mars a déjà été dépassé. Au premier semestre, 52,57 % des revenus de BYD provenaient de l’étranger.
La progression constatée ces dernières années explique cet optimisme : le nombre d’unités vendues est passé de peu plus de 50 000 en 2022 à plus de 200 000 en 2023, puis à plus de 400 000 en 2024 et à 1,04 million en 2025. Si l’entreprise tient ses nouvelles prévisions, elle aura multiplié par plus de 30 ses ventes à l’étranger en quatre ans.
Une prévision qui semble prudente
Pour atteindre 1,8 million d’unités, BYD n’a besoin que de vendre environ 146 000 unités par mois en novembre et décembre, un chiffre inférieur à celui réalisé en octobre. De plus, après avoir rencontré ses dirigeants au début du mois de septembre, Deutsche Bank et Citi ont affirmé que l’objectif interne était déjà compris entre 1,9 et 2 millions. Ce nouveau chiffre officiel fonctionne davantage comme une sécurité que comme un objectif ambitieux.
Denza et Yangwang : la stratégie pour vendre à un prix plus élevé
BYD accélère également l’expansion internationale de ses marques haut de gamme. Le 9 juillet, Denza, la marque premium de BYD, a été officiellement présentée en Europe avec le Denza Z9 GT, une berline électrique offrant une grande autonomie et une grande qualité, disponible en Espagne à un prix minimal supérieur à 100 000 euros. L’objectif est de concurrencer les trois grandes marques premium européennes : Audi, BMW et Mercedes.
Le dernier pas a été fait par Yangwang, la marque de super luxe du groupe, qui vient de présenter le Yangwang Altior, une berline de 5,6 mètres capable de concurrencer directement un Rolls-Royce. Son édition limitée Shanhe Dingyun a un prix indicatif de 2,08 millions de yuans, soit environ 270 400 euros, et ses livraisons commenceront au deuxième trimestre 2027. Selon la direction de BYD, chaque voiture vendue en dehors de la Chine lui rapporte en moyenne un bénéfice net d’environ 2 600 euros, un niveau qu’elle espère maintenir cette année.
Usines propres pour contourner les droits de douane
L’autre aspecte important de la prévision concerne la production locale. L’usine de BYD au Brésil est déjà en fonctionnement, et celle de Hongrie commencera à assembler des voitures avant la fin de 2026, tandis que les projets en Thaïlande, en Indonésie et dans d’autres marchés progressent. Wang Chuanfu voit dans la fabrication locale ainsi que dans un réseau mondial de chargement ultra-rapide le principal avantage de BYD en dehors de la Chine, et il aspire un jour à répartir ses ventes également entre son pays et le reste du monde. Entre-temps, la marque continue d’atteindre de nouveaux jalons. Le 9 novembre, le 19e million de voitures électriques de la marque a quitté la chaîne de production : il s’agissait d’un Fang Cheng Bao Ti9, le SUV phare de la gamme Ti.