BYD présente les premiers taxis électriques pour le marché allemand

Image : BYD

Récemment, BYD a présenté pour la première fois deux modèles de taxis entièrement électriques destinés au marché allemand lors de la foire européenne des taxis à Cologne. Sur le stand des Chinois se trouvaient l’Atto 3 EVO et le Sealion 7, présentés sous forme de taxis déjà entièrement modifiés.

Jusqu’à présent, ce géant de l’automobile électrique s’adressait principalement à ce secteur avec le Seal 6 DM-i Touring, dont la technologie super-hybride est censée permettre une autonomie combinée allant jusqu’à 1350 kilomètres, dont jusqu’à 100 kilomètres en mode électrique pur. Avec ces deux nouveaux modèles, les entreprises de taxis et de location de voitures peuvent choisir entre une propulsion hybride et une propulsion entièrement électrique.

D’après l’entreprise, l’offensive des taxis lancée en juillet a déjà atteint un premier jalon. En collaboration avec DIE Transform, appartenant au groupe Lang à Nümbrecht, BYD a transformé plus de 250 véhicules en taxis et les a livrés à des entreprises dans toute l’Allemagne. D’autres partenaires de transformation sont INTAX à Oldenburg, Heedfeld à Berlin et Reuss à Hambourg, dont le nombre de véhicules transformés augmente également.

À l’étape suivante, BYD intégrera davantage son activité de taxis dans son réseau de détaillants. Les conseils, les commandes, l’entretien et le service devraient désormais être assurés par les points de vente régionaux, tandis que la transformation des véhicules spécifiques au secteur restera confiée aux entreprises partenaires. D’ici la fin de l’année, le réseau de détaillants en Allemagne devrait passer à jusqu’à 300 points de vente.

Le Atto 3 EVO est équipé d’une batterie Blade de 74,8 kWh et atteint une autonomie WLTP allant jusqu’à 510 kilomètres. Grâce à son architecture de 800 volts, le pack batterie peut être chargé de 10 à 80 % en environ 25 minutes à une puissance allant jusqu’à 220 kW. Ce SUV de 4,46 mètres de long est conçu pour être utilisé dans les conditions de circulation en ville.

Le Sealion 7, long de 4,83 mètres, dispose d’un volume de coffre de 520 litres, pouvant être augmenté jusqu’à 1789 litres. Sa batterie Blade de 82,5 kWh lui permet d’atteindre une autonomie de jusqu’à 482 kilomètres selon les normes WLTP et de jusqu’à 631 kilomètres dans le cycle urbain. Parmi les équipements de série figure une pompe à chaleur censée maintenir l’intérieur à une température agréable même lors de longues attentes au stand de taxis.

BYD Deutschland considère l’élargissement de son offre de services comme le prochain axe majeur de son offensive dans le secteur des taxis. Le chef régional Lars Bialkowski explique que, après les premières livraisons du Seal 6 DM-i Touring, les entreprises de taxis ont à plusieurs reprises demandé des modèles entièrement électriques. Aujourd’hui, l’entreprise fournit des véhicules correspondants avec l’Atto 3 EVO et le Sealion 7. Plus de 250 véhicules réadaptés en quelques mois montrent que le secteur est prêt. C’est pourquoi l’activité de taxis sera intégrée au réseau de distributeurs, afin que les entrepreneurs de taxis disposent d’un interlocuteur régional pour leurs véhicules.

« Lorsque nous avons remis les premiers Seal 6 DM-i Touring aux entreprises de taxis à l’été, la même question est venue dans presque chaque conversation : quand y aura-t-il une version entièrement électrique ? Avec l’Atto 3 EVO et le Sealion 7, nous apportons maintenant une réponse qui fonctionne en conditions de service continu », déclare le chef régional Lars Bialkowski. « Plus de 250 véhicules réadaptés en quelques mois montrent que le secteur est prêt. Ce qui est désormais crucial, c’est le service. C’est pourquoi nous intégrons le secteur des taxis dans notre réseau de revendeurs, afin que chaque entrepreneur dispose d’un partenaire à proximité qui connaît le véhicule et peut le remettre rapidement en service. »

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À propos de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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