BYD met en vente le nouveau Tang électrique, doté d’une autonomie de 850 km et d’une charge ultrarapide, pour moins de 30 000 euros.

13/11/2026 14:30

Mis à jour à

13/11/2026 14:30

Pour environ 29 250 euros au taux de change actuel, un client chinois peut déjà réserver un SUV électrique de plus de cinq mètres, doté de 408 chevaux et d’une autonomie homologuée de 850 kilomètres. Il s’agit du nouveau Tang. La nouvelle génération de ce grand SUV de la famille Dynasty de BYD a récemment ouvert ses précommandes en Chine en trois versions, aux prix allant de 225 000 à 260 000 yuans, soit de 29 250 à 33 800 euros au taux de change. Le Tang a été l’un des premiers véhicules de BYD à arriver en Espagne vers l’année 2023.

Ce mois-ci, BYD a présenté au monde la troisième génération d’un modèle qui est sur le marché depuis plus d’une décennie. Elle arrive avec un changement d’approche majeur : elle abandonne les sept places pour se limiter à cinq, car le rôle de SUV familial à trois rangées revient désormais au BYD Da Tang, plus grand. Les concessionnaires reçoivent déjà les premiers exemplaires, ce qui signifie que son arrivée dans les rues chinoises est imminente.

Un moteur arrière de 408 CV ou deux moteurs pour un total de 700

Comme c’est déjà habituel, BYD propose différentes configurations mécaniques. Les deux versions à propulsion arrière, qui ne diffèrent que par l’équipement, sont équipées d’un moteur synchrone à aimants permanents de 408 chevaux de puissance, assurant une autonomie de 850 kilomètres (CLTC). La version à traction intégrale ajoute un moteur asynchrone de 292 chevaux sur l’essieu avant. Avec celui-ci, la puissance totale atteint 700 chevaux, mais son autonomie diminue à 770 kilomètres (CLTC).

L’énergie provient des batteries Blade de deuxième génération, en lithium ferrophosphate (LFP), fabriquées par FinDreams, la filiale spécialisée dans les composants de BYD. Il existe deux capacités, de 88,6 et 105,8 kWh, bien que la marque n’ait pas précisé quelle batterie est intégrée à chaque version. Le SUV est également compatible avec la charge ultrarapide Flash Charging de BYD, mais aucune donnée concernant la puissance ou les temps de charge pour ce modèle n’a encore été communiquée. Selon une première annonce, il devrait être capable de recharger de 10 % à 80 % de son énergie en moins de 5 minutes.

Suspension pneumatique et carrosserie en cage

Sous son châssis, le Tang combine une suspension avant à double fourche avec une suspension arrière à cinq bras indépendantes. BYD annonce également sa suspension pneumatique DiSus-A à double chambre, bien que des rumeurs circulent en Chine selon lesquelles les versions d’entrée de gamme pourraient se contenter de la DiSus-C à amortissement adaptatif. Il faudra attendre les spécifications complètes du lancement pour en avoir le cœur net.

Le châssis utilise une structure en forme de cage avec 13 renforts horizontaux et 9 verticaux, et les 11 airbags sont de série dans toute la gamme. Il intègre également le système TBC, qui maintient la stabilité du véhicule en cas de crevaison à haute vitesse.

Plus de cinq mètres, cinq places et deux coffres

D’après l’homologation publiée par le ministère chinois de l’Industrie, le nouveau Tang mesure 5 045 mm de long, 1 980 mm de large et 1 740 mm de haut, avec une empattement de 2 950 mm. Il s’agit de dimensions typiques d’un SUV du segment E, ce qui se voit notamment à l’arrière : la deuxième rangée offre 1 003 mm d’espace pour les jambes et ses appuie-tête s’inclinent jusqu’à 130 degrés.

Le coffre arrière a une capacité de 910 litres, qui atteint 2 098 litres lorsque la deuxième rangée est rabattue. À l’avant, on trouve un autre coffre de 205 litres, doté d’ouverture électrique et d’un égouttoir, un détail très pratique pour y ranger les câbles de charge ou un parapluie mouillé. À l’intérieur, les quatre sièges principaux sont recouverts de cuir Nappa et disposent de ventilation, de chauffage ainsi que de massage en dix points.

Un prix qui peut encore baisser

Les prix indicatifs ne sont pas définitifs et peuvent être révisés à la baisse. C’est ce qui est arrivé au Da Tang : son prix indicatif se situait entre 250 000 et 320 000 yuans, mais il a été mis en vente en juin à 239 900 yuans, soit environ 31 190 euros. BYD n’a pas encore confirmé si cette génération arrivera en Europe. Aujourd’hui, le Tang électrique vendu en Espagne dispose de sept places et d’un seul niveau de finition, pour 72 000 euros, soit plus du double du prix du nouveau modèle en Chine.