BYD place l’Espagne parmi les favorites pour sa nouvelle usine européenne

L’arrivée des constructeurs chinois en Europe entre dans une nouvelle phase. Après plusieurs années à augmenter leurs ventes et à développer des réseaux commerciaux, ils doivent maintenant faire le pas suivant : fabriquer leurs voitures directement sur le continent. Une stratégie qui permet non seulement de réduire les coûts logistiques et l’exposition aux droits de douane, mais aussi de se rapprocher des clients et de répondre plus rapidement aux besoins du marché européen.

BYD est l’un des constructeurs qui misent le plus sur cette transformation. Le groupe chinois prépare le lancement de la production dans son usine en Hongrie, tout en maintenant ses projets industriels en Turquie, un projet qui a connu des retards. Mais ses ambitions vont plus loin, et l’entreprise étudie déjà où installer une nouvelle usine afin d’augmenter sa capacité de production.

Et c’est ici que l’Espagne entre en scène. Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a confirmé que notre pays figure parmi les candidats pré-sélectionnés pour ce nouveau projet d’investissement. Ces déclarations, faites lors du Salon de l’automobile de Paris, confirment l’intérêt du constructeur à saisir les opportunités industrielles offertes par le marché espagnol.

La direction a également évoqué une question importante. BYD est ouverte tant à la construction d’une usine de zéro qu’à l’utilisation d’installations existantes. Cette deuxième option permettrait d’accélérer considérablement les délais, de réduire l’investissement initial et de commencer la production plus tôt. Cependant, trouver des installations répondant à ses besoins n’est pas simple, surtout pour un constructeur qui souhaite contrôler directement une grande partie de sa production.

Le grand atout de l’Espagne : de l’électricité compétitive, des énergies renouvelables et une industrie prête

L’un des aspects les plus intéressants des déclarations de Stella Li est qu’elle a clairement indiqué ce que BYD analysera en premier avant de prendre une décision : le coût de l’électricité. La dirigeante a souligné que disposer d’énergie à des prix compétitifs serait une priorité absolue pour choisir l’emplacement de sa nouvelle usine.

Et c’est précisément ici que l’Espagne peut disposer d’un avantage important par rapport aux autres pays européens. Au cours des dernières années, notre pays a connu une véritable transformation de son système électrique, portée principalement par la forte croissance de l’énergie solaire photovoltaïque et éolienne. Une expansion qui a permis d’augmenter la production d’énergies renouvelables et de réduire la dépendance aux combustibles fossiles pour la production d’électricité.

D’après les données de Red Eléctrica, les énergies renouvelables ont représenté environ 56,8 % de la production électrique espagnole en 2025, consolidant ainsi une tendance qui place l’Espagne parmi les grands marchés européens ayant la plus forte pénétration de ces technologies. La combinaison d’une grande capacité solaire, de ressources éoliennes abondantes et d’une infrastructure de stockage en expansion offre une base intéressante pour attirer des industries ayant un fort consumo énergétique.

Cela a des conséquences économiques. Pendant les périodes de production solaire et éolienne maximale, le marché grossiste espagnol peut enregistrer des prix particulièrement bas, voire négatifs à certains moments. Une situation qui peut être attractive pour les fabricants capables d’organiser une partie de leurs activités industrielles autour de contrats de fourniture à long terme.

Bien sûr, le prix du marché grossiste n’est pas le même que celui que paie finalement une usine. Les coûts d’accès au réseau, les redevances, la puissance contractée et les conditions des accords énergétiques ont une importance considérable. Mais la possibilité de conclure des contrats de fourniture d’énergie renouvelable à long terme, connus sous le nom de PPA, peut apporter stabilité et prévisibilité aux coûts de production sur de nombreuses années.

Pour une entreprise comme BYD, qui, en plus de fabriquer des voitures, produit ses propres batteries et de nombreux composants électroniques, cet aspect revêt une importance particulière. L’énergie est l’un des facteurs qui conditionnent les coûts industriels, et disposer d’une source d’alimentation compétitive peut faire la différence lorsqu’on fabrique des centaines de milliers d’unités.

Mais l’Espagne peut offrir bien plus que de l’électricité renouvelable. Notre pays dispose d’un autre atout difficile à reproduire à court terme : une industrie automobile bien établie, dotée de décennies d’expérience, de fournisseurs spécialisés et d’un vaste réseau logistique.

L’Espagne est l’un des principaux constructeurs automobiles d’Europe, avec des centres industriels appartenant à des groupes tels que Volkswagen, Stellantis, Renault, Mercedes-Benz et Ford. Autour de ces usines s’est développé un écosystème d’entreprises spécialisées dans la production de composants, de systèmes électroniques, de structures, d’éléments intérieurs et de nombreux autres éléments nécessaires à la fabrication d’une voiture.

Cette structure industrielle représente un avantage pour tout constructeur souhaitant s’implanter dans notre pays. BYD pourrait trouver des fournisseurs expérimentés, habitués à travailler selon les normes de qualité exigeantes du secteur européen, ainsi que des entreprises de logistique et de transport capables de gérer de grandes quantités de production destinées à l’exportation.

À cela s’ajoute la disponibilité de main-d’œuvre qualifiée, allant des ouvriers spécialisés dans la production et l’automatisation aux ingénieurs industriels, aux techniciens de maintenance et aux professionnels de la logistique. Une base de connaissances accumulée au fil des décennies qui peut faciliter la mise en service d’une nouvelle installation.

La transition vers la voiture électrique favorise également l’émergence de nouvelles activités industrielles. Des projets tels que la gigafactory de batteries de PowerCo à Sagunto, soutenue par le Groupe Volkswagen, ou l’usine de batteries de Stellantis et CATL à Saragosse, renforcent progressivement une chaîne d’approvisionnement qui, il y a encore peu d’années, était beaucoup plus axée sur les moteurs à combustion interne.

Bien que ces projets ne garantissent pas que BYD puisse accéder directement à leurs batteries, ils contribuent néanmoins au développement de fournisseurs, de services techniques, de professionnels spécialisés et de connaissances industrielles liées à cette technologie.

Il ne faut pas non plus oublier la situation géographique de l’Espagne. Les ports de Barcelone, Valence et Vigo, ainsi que les liaisons terrestres vers le reste de l’Europe, permettent d’organiser des chaînes logistiques internationales et d’exporter des voitures vers différents marchés. C’est un avantage particulièrement intéressant pour une usine qui ne serait pas destinée exclusivement au marché espagnol.

Le résultat est une combinaison qui peut se révéler attrayante pour BYD : électricité renouvelable, possibilités d’approvisionnement énergétique compétitives, expérience industrielle, travailleurs spécialisés et un réseau de fournisseurs en pleine évolution vers les nouvelles technologies.

De plus, BYD n’est pas le seul fabricant chinois à avoir mis les yeux sur notre pays. Chery a développé son projet industriel à Barcelone, SAIC, propriétaire de MG, a étudié d’éventuelles investissements en Galice, et des plans de collaboration entre Ford et Geely ont également vu le jour autour de l’usine d’Almussafes, à Valence. Il s’agit de projets à différents stades de développement qui reflètent un intérêt croissant pour l’utilisation de la capacité industrielle espagnole.

Pour BYD, fabriquer en Europe revêt également une dimension stratégique. Les droits de douane communautaires sur les voitures électriques importées de Chine ont modifié les conditions de concurrence, tandis que Bruxelles étudie de nouvelles mesures pour renforcer la production locale. Disposer d’usines en Europe permettrait au constructeur de réduire une partie de cette exposition commerciale et d’accroître sa présence industrielle sur un marché qu’il considère essentiel pour sa croissance.

La société prépare également une expansion importante de son infrastructure de recharge. Son objectif est de déployer 3 000 stations à haute puissance en Europe d’ici la fin de 2027, un réseau qui accompagnera l’arrivée de ses nouvelles générations de batteries et de modèles capables de reconstituer une grande partie de leur autonomie en seulement quelques minutes.

Pour l’instant, BYD n’a pas indiqué quels sites en Espagne il étudie, combien d’argent il pourrait investir ni combien d’emplois le projet créerait. Il n’y a pas non plus de date officielle pour annoncer une décision. L’Espagne fait partie des options, mais elle devra concurrencer d’autres sites capables d’offrir des conditions industrielles et énergétiques attractives.

Ce qui est intéressant, c’est que notre pays dispose d’arguments allant bien au-delà de l’offre de terrains bon marché ou d’aides publiques. L’expansion des énergies renouvelables et la transformation de son industrie automobile peuvent devenir des outils pour attirer des investissements à forte valeur ajoutée. Et si BYD choisit finalement l’Espagne, ce serait une autre étape importante pour consolider notre rôle en tant que l’un des centres européens de fabrication de voitures électriques.