BYD, Nio et Geely ne pénétreront pas dans les zones de sécurité de la Bundeswehr

Les soldats qui se rendent dans leur unité en voiture de marque BYD, Nio ou Geely doivent, dans certaines bases allemandes, laisser leur véhicule derrière le portail et continuer à pied. Le 10 novembre, Der Spiegel a écrit à propos des listes de modèles chinois circulant au sein de la Bundeswehr. Le ministère de la Défense a confirmé des restrictions concernant les voitures équipées de systèmes de communication et de capteurs. Il nie cependant que ces restrictions visent des marques spécifiques ou un pays en particulier.

Selon Der Spiegel, ces listes indiquent les modèles qui ne peuvent pas pénétrer sur le territoire des installations classées comme zones de sécurité. Personne n’a divulgué publiquement quels sont ces modèles, et on ignore s’il existe d’autres marques chinoises sur ces listes.

Le ministère : c’est l’équipement de la voiture qui compte

Mitko Müller, porte-parole du ministère allemand de la Défense, a expliqué le 11 novembre lors d’une conférence de presse gouvernementale que c’étaient les officiers locaux de la sécurité qui décidaient des règles d’accès. Selon l’endroit, une voiture équipée de moyens de communication peut ne pas être autorisée à pénétrer dans une zone déterminée, tout en pouvant se garer sur un parking plus éloigné des installations sensibles. L’origine du véhicule n’a pas d’importance à cet égard. Le ministère cite comme menaces potentielles les caméras, les microphones, les radars et les capteurs ultrasonores, car tous collectent des informations sur l’environnement de la voiture ; par conséquent, les restrictions dépendent de l’équipement du véhicule en question et du risque au sein de la unité concernée.

Le Stuttgarter Zeitung souligne qu’aucune preuve n’a été présentée publiquement montrant que ces véhicules transmettent des informations sur la Bundeswehr au renseignement chinois. Les interdictions d’accès constituent donc une mesure préventive en cas d’éventuelle surveillance.

Pologne, Okinawa, les raffineries tchèques et Tesla en Chine

Les Allemands ne sont pas les premiers. La Pologne a annoncé des restrictions concernant les véhicules fabriqués en Chine sur les territoires militaires en février, nos règlements s’appliquant également à d’autres voitures capables d’enregistrer la localisation, des images et du son, à moins que ces fonctions ne soient désactivées. En octobre, l’armée américaine a interdit l’accès des véhicules BYD à la base aérienne de Kadena à Okinawa, au motif d’un risque pour la sécurité.

Ces restrictions s’appliquent désormais également aux infrastructures civiles. En mars 2026, la société tchèque Orlen Unipetrol a fermé quatre installations industrielles, y compris des raffineries à Litvínov et à Kralupy, aux véhicules produits en Chine, par crainte d’attaques informatiques et d’espionnage.

La Chine a fait exactement la même chose avec Tesla. En 2021, ses voitures ne pouvaient pas accéder à certaines zones militaires et gouvernementales en raison des caméras, et le service météorologique chinois a ordonné aux employés de ne pas acheter de Tesla, et aux propriétaires actuels de transférer les voitures à d’autres personnes. Les interdictions d’accès ont été levées en juillet 2024, lorsque Tesla a réussi l’évaluation chinoise de la sécurité des données, et que la province du Jiangsu a autorisé le Model Y pour les achats gouvernementaux.

BYD prospère en Allemagne, Nio a presque disparu

En octobre 2026, BYD a enregistré 5 173 nouveaux véhicules en Allemagne, soit 54,3 % de plus que l’année précédente (3 353). De janvier à octobre, le total s’élevait à 47 961 voitures, ce qui représente une augmentation de 216,1 % par rapport à la même période en 2025, les données incluant à la fois les véhicules électriques et les hybrides rechargeables. L’Allemagne occupe donc une place importante dans les plans de l’entreprise, qui a récemment relevé pour la deuxième fois ses prévisions de ventes en dehors de la Chine, à 1,8 million de véhicules en 2026.

Nio n’a enregistré aucun véhicule en Allemagne en octobre, alors qu’elle en avait vendu 16 l’année précédente.

Pendant dix mois, la marque de William Li a enregistré 20 ventes en Allemagne, soit 91,2 % de moins qu’un an auparavant. Geely est beaucoup plus présente en Allemagne : en plus de sa propre marque, elle possède Volvo, Polestar, Lynk & Co, Zeekr et Lotus, et est également propriétaire de Smart en collaboration avec Mercedes-Benz. Le ministère n’a pas précisé si les listes militaires comprenaient l’une de ces marques.

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