BYD met en service le premier chargeur rapide en Autriche

BYD a ouvert la première station de charge rapide Flash au sein du concessionnaire Göndle à St. Pölten, dans la région DACH. D’ici la fin de 2027, jusqu’à 100 sites en Autriche seulement devraient disposer de chargeurs rapides de BYD capables de fournir des puissances de Megawatt. En Allemagne également, un chargeur Flash installé de manière permanente mais pas encore mis en service a déjà été repéré.

Photo : Michael Ebner / BYD Austria

À l’été dernier, BYD était convaincue de pouvoir installer 300 chargeurs Flash rien qu’en Allemagne d’ici la fin de l’année. Depuis, le constructeur chinois a revu à la baisse ses ambitions et ne parle plus que de 100 stations dans toute l’Europe pour cette année. L’une d’entre elles a été mise en service récemment à St. Pölten. D’après nos informations, il s’agit du premier chargeur Flash opérationnel dans la région DACH. Ces bornes de charge en forme de T sont censées fournir jusqu’à 1 500 kW et permettre de charger les véhicules BYD compatibles à 97 % en moins de dix minutes.

En Allemagne également, le premier chargeur Flash devrait bientôt être mis en service. Le site Nextmove a publié une photo envoyée par un lecteur montrant un appareil installé en permanence au centre de livraison BYD à Stuttgart-Untertürkheim. Cependant, cette borne ne serait pas encore en fonctionnement.

Même les marques tierces sont les bienvenues avec les chargeurs Flash

Important à savoir : les chargeurs Flash ne sont pas des chargeurs exclusifs pour BYD, mais sont accessibles au public et peuvent également être utilisés par des véhicules d’autres marques. « Grâce à la norme de charge CCS2, les véhicules électriques d’autres fabricants pourront également utiliser cette infrastructure, à condition qu’ils remplissent les exigences techniques », indique BYD en Autriche. On prévoit en outre des collaborations avec des fournisseurs établis de cartes de charge, ainsi qu’un calcul transparent des frais en fonction de la consommation en kilowattheures chargés. Pour l’instant, seuls certains véhicules électriques BYD peuvent bénéficier de la puissance de charge complète. D’autres marques peuvent atteindre une puissance élevée, mais pas au niveau du mégawatt.

Voici le contexte : la base du déploiement international est constituée de la deuxième génération de « Flash Chargers » de BYD. Ces stations de charge en forme de T disposent de deux câbles de charge. Un système de rails permettrait de déplacer facilement les câbles suspendus depuis le haut, bien qu’ils soient probablement assez lourds en raison de leur système de refroidissement. La promesse associée : une puissance de charge allant jusqu’à 1 500 kilowatts. Disponible pleinement sur tous les véhicules BYD équipés de batteries Blade de deuxième génération.

Le déploiement progresse rapidement, surtout en Chine

En avril, lors de la présentation européenne de sa marque Denzaim, BYD avait confirmé son intention d’ouvrir 6 000 stations de charge rapide en dehors de la Chine au cours des douze prochains mois, dont 3 000 en Europe. Il semble cependant que les choses ne se fassent pas aussi rapidement. Quoi qu’il en soit, cette initiative en Europe fait suite à un déploiement rapide sur le marché intérieur. Déjà à la fin août, BYD avait installé près de 10 000 stations de charge rapide en Chine. Un accord de coopération supplémentaire conclu au début de l’été avec Sinopec devrait accélérer encore davantage l’extension de cette infrastructure via le plus grand réseau de stations-service de Chine.

La filiale autrichienne de BYD (BYD Austria – CCI Car Austria GmbH) a quant à elle publié un communiqué propre concernant le premier chargeur Flash en Autriche. Selon ce document, l’appareil pilote sera testé jusqu’à la fin de l’année. Par la suite, le réseau de charge Flash en Autriche devrait s’étendre progressivement jusqu’à 100 sites d’ici la fin de 2027. En plus de certains points de vente sélectionnés, BYD compte notamment établir des partenariats avec des exploitants de stations-service, des opérateurs de points de charge (CPO) et des fournisseurs d’énergie.

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« Actuellement, 40 à 50 sites potentiels sont en discussion dans toute l’Autriche. L’objectif est d’établir un réseau le long des principales axes de circulation et dans des lieux stratégiquement importants pour la mobilité », indiquent les responsables. Au total, BYD prévoit toujours d’installer 3 000 chargeurs Flash en Europe.

Wolfgang Eisl, responsable de la stratégie et du développement du réseau chez BYD Automotive Austria GmbH, résume : « Avec la première station de charge Flash chez Autohaus Göndle, nous fixons le point de départ d’un réseau de recharge de nouvelle génération dans toute l’Autriche. Nous travaillons déjà activement à d’autres sites et partenariats afin de déployer cette technologie le plus rapidement possible. Notre objectif est un réseau performant […], qui renforce à la fois nos partenaires commerciaux et rend la mobilité électrique attractive pour un public encore plus large. »

Le concessionnaire Göndle est en Autriche l’un des 60 partenaires revendeurs actuels de cette marque chinoise. Michael Hickelsberger, directeur général du concessionnaire, se réjouit de ce statut pionnier : « Nous sommes partenaires de BYD depuis plus d’un an et constatons quotidiennement avec quelle force d’innovation cette marque transforme la mobilité. Le fait que nous soyons maintenant le premier site en Autriche à faire partie de cette nouvelle étape du développement technologique représente pour nous une opportunité formidable et nous rend particulièrement fiers. Nous ne parlons pas seulement de l’avenir de la mobilité électrique – nous pouvons déjà aujourd’hui y contribuer activement ici. »

Selon BYD, cette technologie ouvre de nouvelles possibilités pour le développement des sites de charge : grâce à des systèmes de stockage d’énergie intégrés, même les sites existants disposant d’une capacité de connexion limitée (à partir de 100 kW) pourraient être utilisés pour des charges ultrarapides, selon l’entreprise. Patrick Lang, responsable national pour l’Autriche chez BYD Automotive Austria GmbH, voit dans cette technologie un tournant décisif pour la mobilité électrique : « Notre objectif est de rendre la charge d’une voiture électrique aussi simple et rapide que le ravitaillement d’une voiture thermique. Ainsi, en tant que premier constructeur en Europe à utiliser cette technologie de charge mégawatt, nous éliminons l’un des plus grands obstacles à la transition vers la mobilité électrique : la crainte des longues durées de charge. »