Chargement rapide BYD : première station ouverte en Autriche
BYD a ouvert la première station de charge rapide d’Autriche au sein du concessionnaire Göndle à St. Pölten, une technologie de charge à mégawatts combinée à une batterie de 400 kWh. D’ici la fin de 2027, le réseau en Autriche devrait compter jusqu’à 100 sites.
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En mars 2026, BYD a présenté la technologie de charge rapide Flash Charging, capable d’atteindre 1 500 kW conformément aux spécifications du marché chinois, en même temps que la deuxième génération de ses batteries Blade. À l’époque, le fabricant annonçait des temps de charge de cinq minutes pour atteindre de 10 à 70 % de la capacité, et de neuf minutes pour atteindre de 10 à 97 % de la capacité. BYD n’a pas encore communiqué de chiffres précis ni de calendriers pour les marchés en dehors de la Chine. Désormais, la première station de ce type se trouve en Autriche.
Premier site chez le concessionnaire Göndle
BYD a ouvert cette station le 11 novembre 2026 au sein du concessionnaire Göndle à St. Pölten. Selon la liste des concessionnaires BYD, ce dernier se trouve au 5, Engelbert-Laimer-Straße et est, selon ses propres dires, partenaire de la marque depuis plus d’un an. BYD compte actuellement 60 partenaires concessionnaires en Autriche. Le directeur général, Michael Hickelsberger, qualifie cette mise en service d’étape majeure pour le concessionnaire.
BYD ne précise pas dans son communiqué combien de points de charge le site dispose ni quelle est la puissance de charge offerte par les bornes, évoquant plutôt une puissance de charge en mégawatts. La photo de l’inauguration montre une borne de type en T avec deux câbles de charge pendants, ainsi qu’un DENZA Z9GT à côté. Ce break de la marque premium DENZA avait été présenté au printemps comme le premier véhicule équipé de Flash Charging pour l’Europe. Patrick Lang, Country Manager Austria chez BYD Automotive Austria, qualifie DENZA de marque pionnière dans ce domaine technologique. Selon lui, BYD est le premier constructeur en Europe à disposer d’une technologie de charge en mégawatts. L’objectif est de rendre la charge d’une voiture électrique aussi simple et rapide que le ravitaillement en carburant d’un véhicule thermique.
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Stockage d’énergie avec 400 kWh
Cette station dispose d’un système de stockage d’énergie intégré avec une capacité de 400 kWh. Il est conçu pour permettre des décharges rapides, sans nécessiter obligatoirement une connexion au réseau suffisamment puissante ou l’agrandissement des transformateurs existants. Selon BYD, cela permet également aux sites disposant d’une capacité de connexion limitée à 100 kW d’être utilisés pour la charge rapide. Avec une connexion de 100 kW, il faudrait théoriquement environ quatre heures pour recharger complètement un système de stockage vide, sans tenir compte des pertes.
Jusqu’à 100 sites d’ici la fin de 2027
Après une phase pilote en 2026, BYD souhaite développer progressivement le réseau en Autriche, pour atteindre jusqu’à 100 sites d’ici la fin de 2027. Outre des détaillants sélectionnés, des collaborations avec des exploitants de stations-service, des opérateurs de bornes de charge (Charge Point Operators, CPO) et des fournisseurs d’énergie devraient y contribuer. Selon BYD, 40 à 50 sites potentiels sont actuellement en négociation dans tout le pays. Le réseau devrait être mis en place le long des principales axes de circulation et dans des lieux stratégiquement importants pour la mobilité. Wolfgang Eisl, responsable de la stratégie et du développement du réseau chez BYD Automotive Austria, affirme que l’entreprise travaille déjà à d’autres sites et partenariats.
Lors de la présentation de l’Atto 8 à Paris en octobre, BYD avait fixé pour toute l’Europe l’objectif de disposer de 3 000 stations de charge rapide d’ici la fin de 2027. Selon les informations de l’époque, ce véhicule à sept places était le premier modèle BYD en Europe équipé de la batterie Blade de deuxième génération, et il devait arriver chez les détaillants au premier trimestre 2027.
Ouvert aux autres marques
Ces stations utilisent la norme de charge CCS2. Cela permettra également aux voitures électriques d’autres constructeurs de se recharger sur ces stations, à condition qu’elles remplissent les exigences techniques. Des collaborations avec des fournisseurs de cartes de charge ainsi qu’un calcul des frais en fonction des kilowattheures consommés sont également prévus. La communication ne contient aucune information sur les prix.
Selon BYD, cette offre s’adresse notamment aux conducteurs fréquents, aux employés en déplacement et aux utilisateurs de véhicules professionnels. Le flash charging ainsi que la batterie Blade 2.0 constituent, selon Danijel Dzihic, directeur général de l’importateur autrichien de BYD, CCI Car Austria, des éléments clés de la stratégie de développement pour 2027. Pour les conducteurs fréquents et ceux qui utilisent des véhicules professionnels, la vitesse de charge, la praticité au quotidien et un réseau de service fiable sont déterminants.
Viseriez-vous délibérément une station de flash charging, même si votre voiture ne peut pas y être chargée avec une puissance de plusieurs mégawatts ?
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