Le BMW i3 a parcouru 5887 km entre Nordkapp et Tarifa. Il s’est rechargé pendant 2 heures 46 minutes.
La BMW a parcouru l’itinéraire Paneuropeana avec son nouveau i3 50 xDrive, c’est-à-dire de Nordkapp, dans le nord de la Norvège, jusqu’à Tarifa, à l’extrémité sud de l’Espagne. Sur une distance de 5886,7 km à travers huit pays, le sedan a passé au total 2 heures, 45 minutes et 54 secondes aux bornes de charge, avec une puissance moyenne de charge de 275 kW. Selon Mike Reichelt, chef du projet Neue Klasse chez BMW, le record précédent sur cet itinéraire était inférieur de plus de sept heures.
Tout le voyage a duré 3 jours, 2 heures et 41 minutes, à une vitesse moyenne de 79,7 km/h, calculée pour l’ensemble du trajet y compris les arrêts. Un seul conducteur a été au volant pendant toute la durée du voyage. BMW affirme que la voiture a été rechargée uniquement dans les stations publiques du réseau national, et comme les points de charge n’avaient pas été déterminés à l’avance, l’équipe devait s’adapter aux conditions météorologiques et aux embouteillages. Le véhicule devait être une version de série, sans modifications matérielles ou logicielles par rapport aux modèles disponibles en concession.
Ainsi, le temps de recharge a représenté environ 4 % du temps total du voyage.
D’après BMW, la consommation énergétique moyenne est de 12,5 kWh/100 km, ce qui est inférieur à la limite inférieure de l’homologation (13,4-18 kWh/100 km dans le cycle mixte WLTP). Pour toute la distance, cela correspond à environ 736 kWh. Avec une telle consommation, la batterie de 108,7 kWh suffirait en théorie pour environ 870 km. Il s’agit cependant d’un record établi et décrit par le fabricant lui-même, qui n’a pas indiqué ni les températures ni les vitesses sur autoroute, ce qui rend difficile l’application directe de ce résultat à un voyage estival avec du bagage à 140 km/h.
Quelles sont les caractéristiques de l’i3 50 xDrive ?
Ce berline utilise une batterie de 108,7 kWh et un système de propulsion eDrive de sixième génération (Gen6), et sa autonomie atteint, selon BMW, 912 km selon le cycle WLTP. Son coefficient de résistance aérodynamique est de 0,21, ce qui fait de l’i3 le BMW le plus aérodynamique de l’histoire de la marque. L’installation 800 V permet un chargement à une puissance allant jusqu’à 400 kW, et en environ 10 minutes, l’i3 reprend, selon le fabricant, suffisamment d’énergie pour parcourir 423 km selon le cycle WLTP.
L’intérieur est identique à celui de l’iX3 de la Neue Klasse : un écran Panoramic Vision de 43 pouces s’étend le long de la base du pare-brise, et un écran de 17,9 pouces se trouve au centre du tableau de bord.
En Allemagne, l’i3 50 xDrive coûte à partir de 65 900 euros. Aux États-Unis, l’i3 et l’iX3 en version 50 xDrive commencent à 61 500 dollars. BMW n’a pas communiqué de prix en Pologne pour le moment. La prochaine date concerne la Chine, où le sedan i3 fera ses débuts le 27 novembre au salon de Canton, deux jours après la présentation de l’iX3 à empattement allongé.
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