BMW accélère le changement de génération de ses voitures électriques
Image : BMW
BMW accélère le passage de son portefeuille de véhicules électriques à la sixième génération de technologie de propulsion électrique (Gen6). En raison de la forte demande pour les modèles de la « Nouvelle Classe », certains véhicules électriques équipés de la technologie de batterie Gen5 actuelle verront leur production arrêtée plus tôt que prévu. C’est ce que l’constructeur automobile de Munich a annoncé dans le cadre de son rapport trimestriel. Les séries de véhicules concernées ainsi que la date exacte de fin de leur production n’ont pas encore été communiquées.
Le contexte est l’accélération de la production des nouveaux véhicules électriques. Selon BMW, l’entreprise a mis en place des équipes de production supplémentaires et a considérablement augmenté les capacités de production pour les modèles Gen6 au cours de l’année en cours. Dans le nouveau site hongrois de Debrecen, l’activité a déjà été étendue à trois équipes afin de répondre à la demande pour les modèles iX3 et iX4 y fabriqués. Le président du conseil d’administration, Milan Nedeljković, a déclaré début novembre que la disponibilité accrue de la nouvelle génération de véhicules permettait de retirer plus tôt certains modèles Gen5 du marché.
Du point de vue technique, cette évolution repose sur la sixième génération de la technologie BMW-eDrive, qui comprend notamment de nouvelles batteries haute tension à cellules rondes ainsi qu’un système de 800 volts. Par rapport à la génération précédente, BMW promet une autonomie jusqu’à 30 % supérieure et une vitesse de charge accrue de 30 %. La technologie Gen6 est déjà utilisée dans plusieurs modèles électriques, à commencer par le nouveau iX3 et l’i3, produit depuis août 2026 à Munich.
Outre la modernisation technique, BMW poursuit des objectifs économiques grâce à un changement de modèle accéléré. Le constructeur s’attend à obtenir, grâce à la technologie Gen6 et à une meilleure efficacité des coûts, des marges plus élevées que celles des véhicules électriques précédents. Cependant, à court terme, ces changements de modèle anticipés ainsi que d’autres mesures structurelles affectent négativement les résultats : pour 2026, le groupe a abaissé sa prévision de marge EBIT dans le secteur automobile, qui était auparavant de 1 à 3 %, à entre -0,5 % et +0,5 %. Sans ces mesures supplémentaires liées au portefeuille et à la structure, BMW continue d’espérer une marge opérationnelle supérieure à 2 %.
Les sites de production allemands sont également directement impliqués dans cette transition. Dans l’usine principale de Munich, le nouveau i3 entièrement électrique sort de la chaîne de montage depuis août 2026. À partir de 2027, cet site devrait produire exclusivement des véhicules électriques. Début octobre, BMW a également ouvert sa nouvelle usine de montage de batteries à Irlbach-Straßkirchen, qui doit approvisionner les usines automobiles allemandes en batteries haute tension de génération 6. Parallèlement, la production de la nouvelle classe de véhicules est déjà en cours dans plusieurs sites internationaux, dont Dingolfing, Spartanburg et Shenyang.
BMW n’a pas publié de dates précises concernant l’arrêt des commandes, la fin de la production ou les éventuels modèles successeurs des véhicules Gen5 concernés. Le constructeur haut de gamme prévoit de lancer au total 40 nouveaux modèles et mises à jour de modèles d’ici la fin de 2027, intégrant des technologies et des éléments de design de la Nouvelle Classe. Pour le marché européen, BMW a également annoncé un autre modèle entièrement électrique pour 2028, destiné au segment premium d’entrée de gamme à forte demande.
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À propos de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
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