BMW : des batteries à l’avenir également fournies par Samsung SDI et LG
BMW a engagé deux autres fournisseurs de cellules pour les batteries haute tension de sixième génération : Samsung SDI doit fournir des produits depuis l’Europe à partir de la fin des années 2020, tandis que LG Energy Solution le fera depuis les États-Unis. Ces deux entreprises approvisionnent BMW à partir de leurs usines existantes dans leurs régions respectives.
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BMW dispose déjà d’une expérience avec les cellules de batterie de Samsung SDI. En 2018, le constructeur a augmenté la capacité du premier BMW i3 à 42 kWh en utilisant des cellules améliorées de Samsung SDI, sans modifier les dimensions de la batterie. Pour la nouvelle génération de batteries intégrée aux modèles de la Nouvelle Classe, le fabricant coréen de cellules intervient à nouveau. Le 9 novembre, BMW a annoncé avoir engagé d’autres fournisseurs de cellules pour les batteries haute tension de sixième génération (Gen6).
Samsung SDI pour l’Europe, LG Energy Solution pour les États-Unis
Samsung SDI devrait fournir les cellules en Europe, tandis que LG Energy Solution le fera aux États-Unis. Selon le communiqué, ces deux fabricants devraient approvisionner BMW, à partir de la fin des années 2020, à partir des usines existantes dans leurs régions respectives. BMW ne précise pas quelles sont ces usines ni quelles quantités ont été convenues. En Europe, BMW obtiendra donc à l’avenir des cellules pour ses batteries Gen6 auprès de trois fabricants : CATL, EVE Energy et Samsung SDI. Le communiqué ne mentionne pas d’autres fournisseurs pour les États-Unis.
BMW justifie cette mesure par le principe « Local for Local » : les composants doivent être achetés autant que possible dans les régions où les véhicules sont également fabriqués. Selon BMW, cela réduit les distances de transport et améliore la sécurité d’approvisionnement. Un réseau étendu de fournisseurs doit en outre rendre l’entreprise plus résiliente et plus flexible. Le directeur des achats, Nicolai Martin, explique que BMW souhaite agir le plus localement possible dans la chaîne de valeur et renforcer la création de valeur en Europe et aux États-Unis grâce aux nouvelles partenariats.
Selon BMW, la batterie haute tension influence des caractéristiques essentielles d’une voiture électrique telles que l’autonomie et la puissance de charge. Les batteries Gen6 utilisent des cellules rondes cylindriques qui sont intégrées directement dans le système de batterie via des modules, sans étape intermédiaire (Cell-to-Pack). Par rapport à la génération précédente, la sixième génération de cellules devrait offrir, selon des informations antérieures de BMW, une densité énergétique supérieure de plus de 20 % et améliorer la vitesse de charge ainsi que l’autonomie de jusqu’à 30 %.
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Assemblage dans cinq usines de batteries
Les cellules seront assemblées en batteries dans cinq nouvelles usines que BMW a construites à proximité de ses usines de véhicules : à Irlbach-Straßkirchen (Basse-Bavière), Debrecen (Hongrie), Shenyang (Chine), Woodruff (États-Unis) et San Luis Potosí (Mexique). Dès juillet 2025, BMW avait déjà montré comment elle préparait la production en série des batteries Gen6 dans ces cinq sites, en s’appuyant sur des usines pilotes en Bavière. Grâce aux fournisseurs régionaux de cellules, les distances entre les fabricants de cellules, les usines de batteries et les usines de véhicules devraient rester courtes.
BMW qualifie la localisation de la production de cellules de processus hautement complexe qui exige de gros investissements et nécessite que les fabricants de cellules s’installent sur place. À long terme, l’entreprise vise, selon ses propres dires, des écosystèmes régionaux de batteries, et considère comme conditions préalables des conditions d’implantation attractives ainsi que des exigences politiques réalisables. Hendrik Lang, responsable des achats et de la qualité des batteries haute tension chez BMW, parle d’une supply chain de cellules résiliente, flexible et compétitive grâce au réseau de partenaires.
Développement propre de cellules et recyclage en Bavière
BMW ne fabrique pas les cellules en série par ses propres moyens, mais fait produire celles-ci par des partenaires selon ses spécifications. Au Battery Cell Competence Center (BCCC) à Munich, l’entreprise recherche de nouvelles technologies de cellules, tandis que le Cell Manufacturing Competence Center (CMCC) à Parsdorf étudie comment produire ces cellules avec une haute qualité tout en préservant les ressources. C’est également là que des cellules proches de celles utilisées en série sont fabriquées et testées. Selon Lang, ces centres de compétence permettent de participer à l’évolution des technologies et de collaborer sur un pied d’égalité avec les partenaires.
Dans le nouveau Cell Recycling Competence Center (CRCC) à Salching, BMW récupère des matières premières par recyclage direct et les réintègre dans le processus de production. Cette méthode consiste à décomposer mécaniquement les déchets provenant de la fabrication des cellules ainsi que les cellules entières, sans traitement chimique ou thermique. Le centre est mis en place et géré par Encory GmbH, une entreprise commune de BMW et du groupe Interzero. La propriété intellectuelle relative à cette méthode de recyclage appartient à BMW.
Est-ce que, pour vous, le fait de savoir quel est le fabricant des cellules de batterie et où elles sont produites joue un rôle lors de l’achat d’une voiture électrique ?
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