BAIC Xingtan 5X : clone chinois du Defender avec une autonomie de 625 km à un prix très bas
Le Land Rover Defender compte à nouveau un homologue chinois. Le nouveau BAIC Xingtan 5X ressemble tellement au véhicule tout-terrain britannique qu’il a déjà reçu en Chine le surnom de « Defender des pauvres ». Mais sous son apparence anguleuse se cache une technologie surprenamment moderne. La version entièrement électrique dispose d’une autonomie de 625 kilomètres, d’un système de 800 volts et coûte, une fois converti, seulement environ 16 000 euros.
Un Land Rover Defender, mais fabriqué en Chine
Une carrosserie anguleuse, un toit presque plat, de gros jupes de roues et un avant qui ressemble de manière frappante au Land Rover Defender. Le nouveau BAIC Xingtan 5X ne cherche absolument pas à cacher ces similitudes. Même le nom de la marque à l’avant se trouve à peu près à l’endroit où figure « Defender » sur ce véhicule tout-terrain britannique.
Sur les réseaux sociaux chinois, ce véhicule a déjà reçu des surnoms tels que « People’s Defender » et « Poor man’s Defender ». Et étant donné son prix, ce dernier surnom n’est pas si absurde que ça. Le Xingtan 5X, avec ses 4,87 mètres de long, 2 mètres de large et 1,91 mètre de haut, est également un véhicule imposant. Avec la jante de secours optionnelle à l’arrière, sa longueur atteint même un peu plus de cinq mètres. Néanmoins, il ne s’agit pas d’un véhicule tout-terrain traditionnel. BAIC a développé ce SUV pour cinq personnes principalement pour un usage quotidien, offrant suffisamment de possibilités pour rouler occasionnellement en dehors des chemins tracés.
L’intérêt est en tout cas grand. Selon CnEVPost, 30 208 commandes ont déjà été enregistrées au cours des 23 premiers jours de prévente.
BAIC a déjà regardé du côté de Mercedes-Benz et Jeep
Le nom BAIC ne dira pas grand-chose aux automobilistes néerlandais. Pourtant, il ne s’agit certainement pas d’un nouveau constructeur automobile. BAIC signifie à l’origine Beijing Automotive Industry Corporation et il s’agit d’une entreprise d’État chinoise appartenant au gouvernement de Pékin. L’histoire de ce groupe remonte à 1958.
BAIC fabrique également des véhicules tout-terrain depuis des décennies. En 1966 est apparu le Beijing BJ212, un véhicule robuste utilisé pendant de nombreuses années par l’armée chinoise. Cependant, le constructeur possède aussi une histoire particulière en ce qui concerne les voitures très similaires à des modèles occidentaux connus. Ainsi, les BAIC BJ80 et BJ81 présentent de nombreuses similitudes avec la Mercedes-Benz G-Klasse. La première génération du BJ40, quant à elle, ressemble fortement au Jeep Wrangler. Cela est d’autant plus intéressant que BAIC entretient ou a entretenu des relations commerciales avec ces deux constructeurs. Le groupe produit en Chine des voitures de Mercedes-Benz grâce à la coentreprise Beijing Benz et a collaboré à partir des années 1980 avec l’américain AMC, alors propriétaire de Jeep.
Selon CarNewsChina, le nouveau Xingtan 5X s’inscrit ainsi dans une longue tradition de modèles BAIC clairement inspirés de célèbres véhicules tout-terrain. La ressemblance avec le Land Rover Defender n’est donc pas un cas isolé. Il existe cependant une différence importante : tandis que BAIC entretenait des liens professionnels avec Mercedes-Benz et Jeep, il n’y a pas de collaboration similaire avec Jaguar Land Rover.
D’ailleurs, l’histoire de BAIC explique également pourquoi différents noms de marque apparaissent. BAIC est le groupe mère, Beijing est utilisé comme nom de marque, et Beijing Off-road est la branche spécialisée dans les véhicules tout-terrain et SUV. Le Xingtan 5X est le premier modèle d’une nouvelle série d’SUV électrifiés.
Conduite électrique avec une autonomie de 625 kilomètres
Derrière son apparence anguleuse se cache une technologie électrique plutôt moderne. Le Xingtan 5X entièrement électrique est équipé d’une propulsion arrière et d’un moteur électrique de 227 kW (304 ch). La batterie a une capacité de 81,9 kWh.
Selon la méthode de mesure chinoise CLTC, ce SUV atteint ainsi 625 kilomètres d’autonomie. C’est un chiffre attrayant, bien que l’autonomie réelle soit généralement plus faible selon la méthode européenne WLTP, plus stricte.
La technologie de charge est également intéressante. Grâce au système de 800 volts, la batterie peut, selon BAIC, être rechargée de 30 à 80 % en seulement 14,5 minutes. Ce sont des performances que l’on ne s’attend pas vraiment à trouver chez un SUV électrique de cette gamme de prix.
Hybride rechargeable avec une batterie énorme
En plus de la version entièrement électrique, BAIC propose également une version hybride rechargeable. Celle-ci combine un moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre avec un pack batterie remarquablement grand de 50,4 kWh. Cela représente bien plus que chez de nombreux autres modèles hybrides rechargeables.
Selon le cycle chinois CLTC, l’autonomie électrique varie de 285 à 310 kilomètres en fonction de la version. La version à propulsion avant est équipée d’un moteur électrique de 200 kW. Dans la version à propulsion intégrale, un deuxième moteur électrique de 200 kW vient s’ajouter, ce qui porte la puissance totale des moteurs électriques à 400 kW (544 ch).
Les versions à propulsion intégrale disposent en outre de quatorze modes tout-terrain, d’un différentiel à glissement limité à l’arrière et d’un contrôle de déplacement en cahotant. Cela permet au Xingtan 5X de se débrouiller très bien également en dehors des routes goudronnées.
Huawei assure une assistance à la conduite avancée
Au niveau intérieur, le BAIC opte pour une conception moderne avec de grands écrans et de nombreuses fonctionnalités numériques. Les versions les plus simples disposent d’un écran tactile central de 15,6 pouces et d’un panneau de instruments numériques de 8,8 pouces. Les versions plus luxueuses sont équipées de deux écrans de 15,6 pouces, contrôlés par une puce Qualcomm 8295P.
Pour l’assistance à la conduite, le BAIC collabore avec Huawei. Certaines versions sont dotées du système Qiankun ADS 5 Pro, qui utilise 27 capteurs, dont un capteur LiDAR situé derrière le pare-brise. Grâce à cela, le Xingtan 5X offre notamment une assistance pour la conduite sur autoroute et diverses fonctions de stationnement automatique. Pour l’assistance avancée à la conduite en milieu urbain, un abonnement payant est requis.
Land Rover engage une bataille juridique contre les copies chinoises
La ressemblance frappante avec le Defender est d’autant plus intéressante en raison d’un procès récent aux Pays-Bas. Jaguar Land Rover accuse BYD de violer les droits de conception du Defender avec le Fang Cheng Bao Tai 7, un autre SUV chinois au design anguleux.
En août, Jaguar Land Rover a donc saisi des documents dans les filiales néerlandaises de BYD. Cependant, le 11 novembre 2026, le tribunal de La Haye a ordonné la levée de cette saisie de preuves. Jaguar Land Rover doit charger le huissier ou le gardien concerné de détruire les données saisies. Si cela n’est pas fait dans le délai imparti, une amende pouvant atteindre 500 000 euros pourrait être infligée. Selon CarNewsChina, le juge a jugé que ces documents n’étaient pas nécessaires pour étayer la prétendue violation du droit des brevets. Le fait que BYD ne vendait pas encore le Tai 7 dans l’Union européenne a également joué un rôle dans cette décision.
Cette décision ne signifie pas pour autant que BYD ait définitivement gagné le litige juridique. D’autres procédures sont encore en cours pour déterminer si ce design viole réellement les droits de Land Rover.
BAIC fait également son apparition avec un SUV qui ressemble de manière frappante au Defender. Il n’est pas connu si le constructeur britannique entreprendra des actions juridiques contre BAIC. Construire un SUV aux formes angulaires est bien sûr tout à fait autorisé. La question porte surtout sur le point où s’arrête l’inspiration et où commence le plagiat de détails de conception reconnaissables.
Un style Defender à un prix inférieur
Le trait le plus remarquable du BAIC Xingtan 5X est sans doute son prix. En Chine, la version entièrement électrique commence temporairement à 126 900 yuans, ce qui équivaut à environ 16 000 euros. Même la version la plus chère, avec son prix d’introduction temporaire de 171 900 yuans, ne coûte qu’environ 21 000 euros une fois converti.
Ces prix sont chinois et ne tiennent pas compte des taxes européennes, des droits de douane ni d’autres frais. Par conséquent, ces montants ne sont pas directement comparables aux prix de consommation aux Pays-Bas. De plus, il n’est pas encore connu si le Xingtan 5X arrivera un jour aux Pays-Bas. Néanmoins, ce SUV montre une fois de plus à quelle vitesse les constructeurs chinois développent leurs modèles électriques : un grand SUV doté d’une technologie de 800 volts, d’une batterie importante et d’une assistance à la conduite avancée, à un prix pour lequel on ne peut pas encore acheter de voiture électrique compacte en Europe.
Et son apparence ? Land Rover y sera probablement moins enthousiaste. Mais pour les acheteurs chinois, la combinaison d’un design de véhicule tout-terrain familier, de technologies modernes et d’un prix bas semble pour l’instant très attractive.
Texte : Marc Verweij