BAIC lance le Xingtan 5X, élargissant ainsi sa gamme de SUV électriques aux formes cubiques.

Le Xingtan 5X est le premier modèle de la nouvelle gamme de véhicules électriques Xingtan de Beijing Off-road.

Certaines versions sont équipées du système Qiankun ADS 5 Pro de Huawei, avec 30 208 unités commandées au cours des 23 jours de prévente.

Le groupe BAIC a officiellement lancé le Xingtan 5X jeudi, à un prix de lancement temporaire de 126 900 yuans (18 890 $), pénétrant ainsi le marché des SUV aux formes cubiques avec des options électriques à batterie et hybrides rechargeables.

Cet SUV de taille moyenne à grande, doté de 5 places, est disponible en 7 versions, avec des prix indicatifs officiels allant de 129 900 yuans à 174 900 yuans, et des prix temporaires allant de 126 900 yuans à 171 900 yuans.

Les trois versions de véhicules électriques à batterie (BEV) ont des prix indicatifs allant de 129 900 yuans à 159 900 yuans, tandis que les quatre versions de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) se situent entre 134 900 yuans et 174 900 yuans. Chaque version bénéficie d’une remise temporaire de 3 000 yuans par rapport à son prix indicatif.

Le Xingtan 5X est le premier modèle de la nouvelle gamme de véhicules à énergie nouvelle (NEV) Xingtan de Beijing Off-road, destiné aux consommateurs cherchant un véhicule à la fois pour les déplacements en ville et les sorties en plein air le week-end.

Beijing Off-road a également présenté la marque de véhicules tout-terrain de luxe Taitan en juillet de cette année. Son premier modèle, le Taitan 700, est officiellement mis en vente le 25 août.

Les préventes du Xingtan 5X ont débuté le 21 octobre, avec un total de 30 208 commandes enregistrées en 23 jours, ce qui donne une première indication de la demande avant son lancement.

Le Xingtan 5X mesure 4 865 mm de long, 2 000 mm de large et 1 910 mm de haut, avec une empattement de 2 875 mm. Il dispose d’un toit plat et d’une carrosserie cubique.

Le système d’assistance au conducteur de Huawei constitue un atout majeur, bien qu’il ne soit pas standard sur l’ensemble de la gamme. Les versions BEV et PHEV équipées de ce système sont proposées à des prix temporaires de 146 900 yuans et 151 900 yuans respectivement.

Ces versions intègrent le système Qiankun ADS 5 Pro de Huawei, doté d’un LiDAR à semi-conducteurs situé à l’arrière du pare-brise ainsi que d’un ensemble de capteurs comprenant 27 capteurs.

L’assistance à la conduite en navigation sur autoroute (NCA) est incluse dans les versions équipées d’assistance au conducteur, tandis que la version urbaine NCA nécessite une abonnement payant. D’autres fonctions incluent l’assistance au recul avec suivi de route, le stationnement automatique après le départ du conducteur et le stationnement à distance.

Toutes les versions BEV sont équipées d’une propulsion arrière, d’un moteur dont la puissance maximale atteint 227 kW (304 ch) et d’une batterie de 81,9 kWh, leur assurant une autonomie selon le CLTC de 625 km (388 miles).

Les versions BEV sont basées sur une plateforme de 800 volts et peuvent être rechargées de 30 % à 80 % en 14,5 minutes grâce au chargement rapide en courant continu.

Les versions PHEV combinent un moteur turbochargé de 1,5 litre avec une batterie de 50,4 kWh et offrent des options à propulsion avant ou à 4 roues motrices, avec des autonomies électriques selon le CLTC de 310 km et 285 km respectivement.

Les versions PHEV à propulsion avant disposent d’un moteur avant de 200 kW, tandis que les versions à 4 roues motrices ajoutent un moteur arrière de 200 kW, portant la puissance totale des moteurs à 400 kW.

L’équipement intérieur varie en fonction du niveau de finition. Les versions de base sont équipées d’un écran tactile central de 15,6 pouces et d’un tableau de bord de 8,8 pouces, tandis que les versions haut de gamme offrent deux écrans de 15,6 pouces ainsi qu’un processeur Qualcomm 8295P.

Les versions à 4 roues motrices disposent également de 14 modes tout-terrain, d’un différentiel arrière verrouillable et d’un contrôle de progression, afin de répondre aux besoins tant des déplacements quotidiens que de la conduite en milieu extérieur.

Ce modèle concurrencera les SUV aux formes cubiques, dont le Fang Cheng Bao Tai 7 de BYD (HKEX: 1211) et l’iCar V27 de Chery (HKEX: 9973). Cependant, BAIC jouit d’une notoriété relativement limitée sur le marché chinois des véhicules électriques, ce qui rend incertain qu’il puisse devenir un best-seller.

Le nouveau modèle pourrait entrer en production entre 2028 et 2029, Zeekr ayant déjà montré de l’intérêt pour le segment tout-terrain.

(1 $ = 6,7174 yuans)