BAIC Foton lance un écosystème de charge rapide pour les camions électriques

Le constructeur chinois de véhicules industriels BAIC Foton souhaite porter la charge rapide des camions électriques à un niveau supérieur et présente à cette fin un camion léger ainsi que des camions lourds dotés de capacités de charge de plusieurs mégawatts. Le réseau de charge ne devrait pas se limiter à la Chine ; l’Europe est également mentionnée comme destination.

Image : Foton

BAIC Foton, également connu sous le nom de Beiqi Foton Motor, entreprend une grande offensive dans le secteur de la recharge des camions électriques. En collaboration avec CATL, Sunwoda, TELD et Hunan Jingneng, ce constructeur chinois de véhicules industriels crée une alliance afin d’installer des milliers de stations de recharge rapide standardisées. Dans ce cadre, l’entreprise vise également à installer plus de 3 000 stations à l’étranger d’ici 2027, notamment en Asie-Pacifique, en Amérique latine, en Afrique et en Europe. BAIC Foton a présenté cette initiative lors d’un grand événement du groupe à Pékin ces derniers jours.

La stratégie « Supercharging » de BAIC Foton repose sur une approche écosystémique bien définie. Grâce à la coordination des véhicules, des stations de charge, du réseau électrique et du cloud, le chargeur de camions doit passer « d’une simple opération de charge à un service énergétique intégré au réseau », comme le formule le fabricant. Quatre plateformes centrales servent de base : celles relatives aux données des véhicules connectés, aux opérations de charge, aux interactions énergétiques entre le véhicule et le réseau, ainsi qu’à la gestion des batteries. Cela permet de créer un système global piloté par les données. BAIC Foton précise : « Grâce à plus de 3,5 millions de véhicules connectés, à une capacité de traitement des données de 3 pétaoctets par jour et à plus de 770 000 points de charge connectés, le système fournira les données nécessaires à la planification et à l’exploitation des réseaux de charge. »

Camions légers dotés d’une capacité de charge de plusieurs mégawatts

BAIC Foton a également présenté les véhicules adaptés à cette occasion : le constructeur a mis en avant le Aumark Zins, un camion léger doté d’une capacité de charge de plusieurs mégawatts. Selon l’entreprise, ce modèle repose sur une plateforme électrique dédiée et atteint une puissance de charge maximale de 1,05 MW. « Grâce à un taux de charge de 8C et à cette performance exceptionnelle, la batterie peut être rechargée de 20 % à 80 % en huit minutes », indique BAIC Foton dans sa présentation.

Image : Foton

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Parmi les camions électriques lourds du groupe, deux modèles devraient être équipés en priorité de ports de charge de plusieurs mégawatts : le Auman Galaxus et le Cavan Beacon. Cependant, l’entreprise ne précise pas ici la puissance de charge maximale ni le temps de charge pour cette capacité. Elle indique simplement qu’il est possible de recharger environ 100 kilomètres d’autonomie en six minutes, et que ces véhicules conviennent au secteur de la logistique express, aux transports frigorifiques, aux activités portuaires ainsi qu’à la logistique de matières sèches.

La plateforme Cavan Beacon n’est pas nouvelle. Foton avait déjà présenté une version de cette plateforme lors de l’IAA Transportation. Il s’agit d’une plateforme destinée aux camions lourds dotés de systèmes de propulsion à faibles émissions ou sans émissions. Sur cette base, Foton envisage actuellement de proposer un camion de 40 tonnes fonctionnant à l’énergie batterie ou à l’H2. Mais ce n’est là qu’un bref aperçu.

La station de charge doit intégrer la production d’énergie locale

En ce qui concerne la solution de charge pour l’écosystème de charge rapide des camions à venir, BAIC Foton a présenté à Pékin une station de charge dotée d’une entrée en courant alternatif de 10 kV et d’une sortie en courant continu de 1 000 V, qui peut être connectée à des panneaux photovoltaïques et à des batteries stationnaires. Cette infrastructure peut tirer parti de ses avantages lorsque les véhicules en charge disposent de la fonction dual-gun, c’est-à-dire lorsqu’ils peuvent être chargés simultanément par deux câbles de charge.

Au niveau de l’écosystème, BAIC Foton annonce également le lancement d’une alliance industrielle de « Superchargers », à laquelle ont déjà adhéré des partenaires de renom tels que les fabricants de batteries CATL et Sunwoda, ainsi que l’opérateur de réseau de charge TELD et le fabricant de matériel de charge Hunan Jingneng New Energy Technology. L’objectif est de « mettre en place 5 000 stations de charge standardisées et intégrées ». BAIC Foton ne précise pas de calendrier pour cela. Il en va différemment pour les activités à l’étranger : comme mentionné au début, le fabricant parle de 3 000 unités qui devraient être installées d’ici la fin de l’année prochaine.

Qin Zhidong, vice-président de BAIC Foton, a souligné lors de la présentation des plans que le nouveau système de charge rapide vise à « améliorer l’efficacité logistique, réduire les coûts d’exploitation et contribuer à l’émergence d’un secteur des transports professionnels plus respectueux de l’environnement dans le monde entier ». Il a en outre mis en avant d’autres potentiels, tels que les centrales électriques virtuelles, la location de batteries ainsi que des concepts de seconde vie pour ces dernières.