Audi retarde la production de l’A4 électrique d’environ un an. La production devait commencer en 2028.
Audi a reporté de près d’un an le lancement du premier A4 entièrement électrique. C’est ce que rapporte le journal britannique Autocar, qui s’appuie sur une source interne à l’entreprise. Ce sedan devait entrer en production dans l’usine principale d’Ingolstadt en 2028, mais selon le nouveau calendrier, cela ne se fera qu’autour de 2029. Les raisons en sont trois : la mauvaise situation financière du groupe Volkswagen, le logiciel de la plateforme SSP encore en retard, ainsi que des modifications structurelles demandées par Audi elle-même.
L’A4 électrique doit concurrencer le nouveau BMW i3 et la version électrique de la Mercedes Classe C, ces deux véhicules étant déjà disponibles en Europe. L’actuel Audi A5, qui a remplacé l’A4 dans la gamme, n’est aujourd’hui proposé qu’en version hybride rechargeable.
Audi souhaite un intérieur similaire à celui de l’A4 à moteur thermique
La SSP (Scalable Systems Platform) était censée fournir une structure commune aux berlines électriques du groupe. Cependant, Audi a demandé des emplacements séparés pour les pieds des passagers à l’avant et à l’arrière, au lieu d’un plancher entièrement plat que possèdent de nombreuses voitures conçues dès le départ comme électriques. Selon une source d’Autocar, il s’agit de préserver l’aménagement de la cabine, la position derrière le volant et les proportions intérieures pour lesquelles l’A4 est réputé depuis des années. Cela implique de grands changements dans la partie inférieure de la carrosserie, qui devait être commune à toutes les berlines basées sur la SSP.
Le deuxième changement concerne l’installation électrique. L’équipement et les composants auxiliaires doivent fonctionner à 48 V plutôt qu’aux 12 V initialement prévus, tout comme dans le Tesla Cybertruck. Une tension plus élevée permet d’utiliser des câbles plus fins et d’installer des ordinateurs plus puissants.
SSP : plan pour 2026, pas de modèles en série pour l’instant
Les premiers modèles basés sur la plateforme SSP devaient sortir des chaînes de production en 2026, mais à ce jour, aucun exemplaire en série n’a été fabriqué.
Le problème ne concerne pas seulement Audi. Le Volkswagen ID. Golf, également basé sur cette plateforme, subit également des retards, ce qui signifie que la marque restera avec sa gamme actuelle de véhicules électriques jusqu’à la fin de la décennie. Le groupe renonce à certains de ses projets ambitieux, réduit ses dépenses et fait face en plus à des difficultés pour maintenir son succès. Les véhicules électriques moins chers de VW se vendent bien en Europe et les usines peinent à suivre la demande, mais le groupe gagne encore plus d’argent avec les véhicules à combustion interne.
La question de l’électronique revient également sur la table du conseil d’administration pour d’autres sujets. À la fin du mois d’octobre, Manager Magazin rapportait que Volkswagen envisageait d’adopter l’architecture CEA de Xpeng pour environ 75 % de la prochaine génération de modèles VW, Skoda et Cupra. Il s’agissait alors seulement d’une proposition à étudier, et non d’une décision prise.
La nouvelle date de sortie pour l’A4 électrique n’est pour l’instant qu’une information non officielle d’Autocar. Ce sedan ne devrait donc arriver dans les concessions en Europe, y compris en Pologne, qu’au plus tard à la fin de la décennie.
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