Les attaques en Ukraine provoquent à nouveau des pénuries de faisceaux de câbles.
Le manque de armoires de câbles en provenance de l’Ukraine perturbe à nouveau la production automobile en Europe. BMW a dû supprimer des postes de travail dans plusieurs sites, tandis que chez Skoda, ce sont notamment les modèles électriques Enyaq et Elroq qui en ont souffert.
Le manque d’armoires de câbles a entravé la production des Skoda Enyaq et Elroq.
Image : Skoda
Les problèmes actuels de livraison semblent être dus à des attaques russes contre les usines du fournisseur allemand Kromberg & Schubert en Ukraine. C’est ce que rapporte le Handelsblatt en se référant à des sources industrielles. BMW confirme elle-même des pénuries à court terme dans l’approvisionnement en pièces et des ajustements de production qui en résultent, mais ne mentionne ni le fournisseur ni les composants concernés.
Chez BMW, les usines de Regensburg, Leipzig et Oxford ont été touchées. À Regensburg, où sont fabriqués entre autres les modèles X1 et X2 ainsi que leurs versions électriques iX1 et iX2, la production a déjà repris. Leipzig devrait également reprendre rapidement son fonctionnement normal. À l’usine Mini d’Oxford, la reprise devrait prendre plus de temps. L’ampleur des retards de production dans ces trois sites reste pour l’instant inconnue.
Même chez Skoda, les pénuries se sont fait sentir pendant des semaines. Selon des rapports médiatiques, les shifts supplémentaires et de nuit ont été limités. Les véhicules électriques Enyaq et Elroq, ainsi que le Kodiaq, en ont été affectés. D’après Skoda, la production reprend normalement depuis cette semaine.
Kromberg & Schubert exploite en Ukraine des usines notamment à Chytomyr et à Louck. L’usine de Chytomyr a été attaquée à plusieurs reprises au cours des derniers mois et a dû être temporairement fermée en raison de dommages importants aux installations de production et à l’infrastructure. Au milieu d’octobre, l’usine de Louck a également cessé son activité suite à une attaque. Selon l’agence de presse ukrainienne Interfax, cette usine approvisionne notamment BMW, Mercedes-Benz, Audi et Porsche.
Mercedes-Benz ne signale actuellement aucune perturbation dans sa production. Aucune interruption n’est non plus connue dans les usines d’Audi et de Porsche. Le fait que les problèmes de capacité se résolvent lentement est dû aux propres arborescences de câbles. Celles-ci sont fortement adaptées au modèle de véhicule et à son équipement, et sont installées tôt dans la carrosserie. Un site de production de remplacement nécessite donc non seulement des capacités disponibles, mais aussi des outils de production adaptés, du personnel formé, ainsi que l’autorisation du constructeur automobile concerné.
Les problèmes d’arborescences de câbles ont déjà touché les constructeurs automobiles en 2022
Dès les premiers jours de la guerre d’agression russe au printemps 2022, le manque de arbreurs de câbles en provenance de l’Ukraine a entraîné des perturbations dans la production de plusieurs constructeurs automobiles européens. BMW a alors arrêté, entre autres, ses usines de Munich et de Dingolfing, tandis que Regensburg et Leipzig ont également été touchées. À Oxford, la production de Mini a également été interrompue. Chez Volkswagen, les usines MEB de Zwickau et de Dresde ont temporairement cessé leur activité en raison du manque de arbreurs de câbles.
Les fabricants et les fournisseurs ont ensuite créé des capacités supplémentaires en dehors de l’Ukraine, notamment en Afrique du Nord. Cependant, ces sites de repli ne sont pas non plus à l’abri des perturbations. Au printemps, de graves inondations ont endommagé une usine de Kromberg & Schubert au Maroc. Selon les médias, cela a affecté, entre autres, la production du Mercedes GLC électrique à Brême, avant que Mercedes ne garantisse l’approvisionnement via d’autres sites.
Ces pannes répétées montrent à quel point il est difficile de sécuriser les chaînes d’approvisionnement pour des systèmes électriques complexes. Une production parallèle de mêmes ensembles de câbles dans plusieurs sites pourrait réduire cette dépendance, mais augmente bien sûr les coûts et les efforts pour les fabricants et les fournisseurs.