L’Allemagne interdit l’accès des voitures de BYD, NIO et Geely aux zones militaires par crainte d’espionnage : Tesla n’échappe pas non plus à cette règle.

13/11/2026 13:00

Mis à jour à

13/11/2026 13:00

La technologie des voitures modernes devient une source de préoccupation pour les Forces armées allemandes. L’armée allemande restreint l’accès de certains véhicules connectés à ses installations militaires, de crainte que leurs caméras, microphones et capteurs ne collectent des informations sensibles. Parmi les fabricants visés figurent BYD, NIO et Geely, bien que les autorités aient confirmé que ces mesures ne se limitent pas aux marques chinoises et puissent également concerner les voitures Tesla.

Ces informations ont été divulguées par le magazine allemand Der Spiegel, qui a révélé l’existence de listes internes contenant des modèles de constructeurs chinois dont l’accès est restreint dans certaines installations militaires. Les soldats utilisant l’un de ces véhicules doivent se garer en dehors des zones sécurisées et continuer à pied jusqu’à leur destination. Cette situation montre bien comment la connectivité croissante des voitures crée de nouveaux défis en matière de protection des informations stratégiques.

Cependant, le ministère allemand de la Défense a apporté une précision essentielle. Lors d’une conférence de presse tenue le 11 novembre, son porte-parole, Mitko Müller, a expliqué qu’il n’existait pas d’interdiction générale visant certains constructeurs ou les véhicules provenant d’un pays donné. Les restrictions dépendent des caractéristiques technologiques de chaque voiture ainsi que du niveau de protection requis dans les différentes installations militaires.

Les caméras et les capteurs des voitures inquiètent l’armée allemande

Le principal problème concerne les systèmes technologiques intégrés dans les véhicules actuels. Les caméras extérieures, les microphones et les radars permettent de collecter des informations sur l’environnement, tandis que la connectivité Internet soulève des questions quant au traitement et à la possible transmission de ces données. Dans des lieux particulièrement sensibles, tels que des bases aériennes ou des installations militaires, ces capacités peuvent représenter un risque pour la sécurité.

D’après les explications du porte-parole du ministère de la Défense, les véhicules connectés peuvent recueillir des informations sur leur environnement que les autorités militaires jugent nécessaires de protéger. C’est pourquoi certaines zones classées comme zones de sécurité sont soumises à des restrictions d’accès pour les voitures équipées de ces technologies. La décision ne dépend pas nécessairement du lieu de fabrication de la voiture, mais de ses caractéristiques et des risques identifiés.

La mise en œuvre de ces restrictions relève des responsables de la sécurité de chaque installation. Ceux-ci doivent analyser les zones vulnérables, évaluer les capacités des véhicules et définir les mesures de protection nécessaires. Dans certains cas, les conducteurs peuvent utiliser des parkings situés avant les zones interdites. Dans d’autres cas, il est permis de se garer à l’intérieur de l’enceinte à condition qu’il y ait une distance suffisante par rapport aux installations considérées comme sensibles.

L’un des aspects les plus remarquables est apparu lorsque un journaliste a demandé expressément si ces restrictions concernaient également Tesla, dont les véhicules utilisent des systèmes connectés à l’infrastructure américaine. La réponse de Mitko Müller a été claire : « Nous avons également abordé ces véhicules, quel que soit le fabricant », selon la traduction de ses déclarations officielles en allemand. Ainsi, le ministère a confirmé que les voitures américaines ne sont pas non plus exclues des évaluations de sécurité.

Aucune preuve publique d’espionnage via ces voitures

Malgré les inquiétudes exprimées par les autorités allemandes, aucune preuve publique n’a été présentée pour démontrer que les véhicules concernés aient transmis des informations militaires aux services de renseignement chinois. Interrogé sur l’existence de cas concrets, le porte-parole du ministère de la Défense a évité de révéler des informations relatives aux services de contre-espionnage et a expliqué que ces avertissements visaient le risque potentiel représenté par ces technologies.

La question dépasse les fabricants chinois. Les voitures modernes intègrent un nombre croissant de systèmes d’aide à la conduite, de caméras de surveillance, de capteurs de stationnement et de fonctions connectées. Des technologies conçues pour améliorer la sécurité et le confort des conducteurs, mais qui peuvent également recueillir des informations sur des installations, des personnes et des mouvements dans des lieux particulièrement protégés.

L’Allemagne n’est pas non plus le seul pays à avoir commencé à adopter de telles mesures. Aux États-Unis, des restrictions ont été imposées aux véhicules BYD à la base aérienne de Kadena, située au Japon, tandis que la Pologne a également limité l’accès de certains véhicules connectés aux installations militaires. Ce sont des décisions qui reflètent l’inquiétude croissante des autorités de défense face aux capacités de collecte de données des véhicules modernes.

Le débat pourrait s’étendre également à d’autres domaines stratégiques. Lors de la même conférence de presse, le porte-parole du gouvernement allemand, Stefan Kornelius, a reconnu que les risques identifiés dans les véhicules connectés peuvent également être pertinents pour d’autres infrastructures sensibles. Bien qu’il n’ait pas annoncé de nouvelles restrictions générales, ses déclarations laissent ouverte la possibilité que d’autres institutions évaluent des mesures similaires. Pour l’instant, les restrictions allemandes se concentrent sur des zones spécifiques et n’affectent pas la circulation habituelle de ces véhicules sur les routes du pays.