L’Allemagne montre ce à quoi nous avons affaire : les voitures électriques connaissent une forte croissance tandis que les hybrides connaissent un déclin.
L’Allemagne est devenue le canari dans la cage de l’Europe. Ce pays, qui a défendu pendant des décennies avec acharnement les moteurs à combustion interne, voit maintenant les voitures électriques provoquer un changement de tendance qui commence à mettre en difficulté non seulement les modèles traditionnels à essence et diesel, mais aussi les technologies hybrides qui semblaient jusqu’alors vouloir servir de pont vers une nouvelle ère 100 % électrique.
Et ce qui est le plus intéressant, c’est que ce changement ne se produit pas uniquement chez les fabricants spécialisés dans les voitures électriques, comme Tesla. Il touche également des marques traditionnelles qui ont dépendu pendant des années des moteurs thermiques pour maintenir leurs ventes. Le cas de Kia est particulièrement frappant et pourrait être un aperçu de ce que nous verrons sur d’autres marchés européens au cours des prochaines années.
Un graphique élaboré par l’analyste Electricnick à partir des données officielles de immatriculation de l’autorité allemande KBA permet de constater dans quelle mesure le paysage évolue. L’évolution des différentes technologies chez Kia montre une transformation radicale en seulement quelques années, les voitures électriques prenant le dessus tandis que les alternatives à combustion interne et hybrides perdent du terrain.
Kia en Allemagne : les voitures électriques passent d’une alternative à dominer les ventes
Les données sont particulièrement éloquentes. À la fin de 2020, les voitures à essence et diesel représentaient environ 55 % des immatriculations de Kia en Allemagne. Les véhicules électriques ne représentaient que près de 15 %, tandis que les hybrides classiques et rechargeables se partageaient les 30 % restants.
Pendant les années suivantes, la situation a évolué lentement. Les modèles à combustion ont conservé une position dominante, généralement entre 40 % et 55 %, tandis que les véhicules électriques connaissaient d’importantes fluctuations. Les hybrides, quant à eux, semblaient s’être imposés comme une alternative pour les conducteurs qui n’étaient pas encore prêts à passer à une voiture électrique.
Cependant, au cours de 2025, un changement a commencé à se produire, s’accélérant de manière spectaculaire en 2026. La part des voitures électriques de Kia est passée d’environ 25-30 % au début de 2025 à près de 68 % en octobre 2026. En d’autres termes, pratiquement sept voitures Kia sur dix immatriculées en Allemagne sont déjà électriques.
L’évolution des modèles traditionnels est exactement l’inverse. Les voitures non électrifiées, qui représentaient encore près de la moitié des ventes au début de 2026, sont tombées à environ 27 %. Une perte de part très importante en seulement quelques mois, qui montre comment évolue la composition des immatriculations de cette marque.
Mais ce qui est peut-être le plus surprenant, c’est le comportement des véhicules hybrides. Pendant une grande partie de 2024 et 2025, les hybrides classiques ont représenté entre 20 % et 30 % des ventes mensuelles de Kia. Ils ont même parfois dépassé 35 %. Cependant, en 2026, leur part a chuté pour se situer autour de 4 %.
Les hybrides rechargeables n’ont pas non plus réussi à échapper à cette tendance. Après avoir atteint des taux supérieurs à 20 % à certaines périodes de 2022, ils ont progressivement perdu en importance, jusqu’à n’avoir plus qu’une part négligeable, proche de 1 %.
Le résultat est une photographie très différente de celle que nous avions il y a seulement deux ans. Kia est passée d’une dépendance principale envers les moteurs à combustion interne et leurs différentes variantes hybrides à une utilisation des voitures électriques comme moteur principal de ses immatriculations en Allemagne. Aujourd’hui, l’image est complètement différente, et cela survient justement au moment où le marché des voitures électriques a explosé.
Ce qui se passe en Allemagne peut également être interprété en tenant compte de bien plus que le seul constructeur coréen. Depuis des années, une grande partie de l’industrie européenne soutient que les véhicules hybrides resteront une technologie indispensable pendant des décennies, en raison des doutes concernant l’infrastructure de recharge, les prix et l’autonomie des voitures électriques.
Cependant, le comportement récent de Kia, ainsi que celui d’autres marques comme on peut le voir dans le graphique ci-dessus, indique un scénario différent. Lorsqu’un constructeur dispose d’une gamme électrique suffisamment large et compétitive, et que les prix sont compétitifs, les acheteurs peuvent commencer à passer outre cette étape intermédiaire et choisir directement une voiture électrique.
En conclusion, la voiture électrique deviendra la première force en termes de ventes en Europe à court terme, et les investissements de certaines marques dans des moteurs à combustion, tant pour les modèles à essence que les hybrides, ne sont que de l’argent jeté à la poubelle, car dans quelques années, les ventes de ces modèles seront négligeables. De nombreux autres modèles viendront alors concurrencer ces derniers.