Le Aiva ME7 figure dans les documents réglementaires, alors que cette marque soutenue par Seres se dirige vers la production.
Lei Kang
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16 oct. 2026, 21:44 GMT+8
Ce modèle constitue le premier véhicule de série produit par Aiva depuis le lancement de la marque en juin, et sa longueur est de 4 999 mm.
Selon des rapports précédents, les précommandes de l’Aiva ME7 devraient ouvrir au début de 2027.
Le premier modèle de série d’Aiva, une nouvelle marque du groupe Saidou Technology soutenu par Seres (HKEX : 9927), figure désormais dans un catalogue réglementaire chinois, ce qui rapproche son lancement.
L’SUV électrique Aiva ME7 a été inclus dans la 412e série de dossiers de nouveaux véhicules publiés vendredi par le Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’Information de la Chine, Seres étant indiqué comme fabricant.
En Chine, de telles déclarations indiquent généralement qu’un nouveau véhicule pourrait être mis en vente dans les prochains mois, car les modèles doivent effectuer la procédure de déclaration auprès du MIIT avant d’entrer sur le marché.
Le ME7 est un SUV entièrement électrique au style crossover fastback. Il mesure 4 999 mm de long, 1 999 mm de large et 1 616 mm de haut, avec une empattement de 3 050 mm et un plancher destiné à cinq passagers.
Ce modèle est proposé en versions monomoteur et bimoteur, toutes deux atteignant une vitesse maximale de 255 km/h et ayant une capacité de remorquage de 700 kg.
La version monomoteur dispose d’un moteur monté à l’arrière, avec une puissance maximale de 270 kW (362 ch), et un poids à vide allant de 2 295 kg à 2 370 kg.
La version bimoteur ajoute un moteur avant de 150 kW, portant la puissance totale du système à 420 kW. Son poids à vide varie de 2 425 kg à 2 480 kg.
Les deux variantes utilisent des batteries lithium-ion ternaires fournies par CATL (HKEX : 3750). La capacité de la batterie ainsi que l’autonomie n’ont pas encore été divulguées.
Saidou a officiellement lancé la marque Aiva le 9 juin et a présenté sa première voiture concept, l’Aiva Origin Concept. L’entreprise a déclaré à l’époque que sa gamme ciblerait principalement le marché se situant au-dessus de 200 000 yuans (29 750 $).
La marque met l’accent sur le concept de véhicules définis par l’intelligence artificielle et a collaboré avec le Volcano Engine de ByteDance, qui fournira son modèle de langage large Doubao ainsi que sa technologie de cockpit intelligent.
Contrairement à Aito, la marque développée conjointement par Seres et Huawei, on ne s’attend pas à ce qu’Aiva utilise le système de conduite intelligente Qiankun de Huawei. La presse locale avait précédemment rapporté que la marque devrait collaborer avec DeepRoute.
LatePost a rapporté en août, citant des personnes au courant de la situation, que le Aiva ME7 devait faire ses débuts en 2026, avec l’ouverture des précommandes au début de 2027. Ce modèle serait finalement vendu en Chine ainsi que sur les marchés internationaux.
Le rapport indiquait également qu’Aiva était en négociations avec CATL afin de rejoindre son système de changement de batteries, permettant ainsi au premier modèle de la marque d’accéder à un réseau public de changement de batteries.
Saidou, anciennement Landian Technology de Seres, a achevé une augmentation de capital et une restructuration de sa propriété cette année. Shaci Zhiyuan, soutenu par le capital d’État de Chongqing, en est le plus grand actionnaire avec une participation d’environ 34,5 %.
Seres occupe la deuxième place avec une participation d’environ 32,96 %, tandis que CATL détient environ 9,89 % via une plateforme d’investissement.
Seres fournit principalement à Aiva un soutien en matière de fabrication de véhicules, de chaîne d’approvisionnement et d’ingénierie. Le ME7 devrait être produit à l’usine Phoenix de Seres.
Huawei et Seres approfondissent leur partenariat environ deux semaines après avoir annoncé un changement de contrôle des opérations de la marque Aito.
(1 $ = 6,7220 yuans)