Adieu au Rimac Nevera : ce hypervoiture électrique sportive prend congé prématurément pour laisser la place au Bugatti Tourbillon
Rimac est en train de fabriquer les dernières 10 unités du Nevera R, qui seront remises à leurs propriétaires à la fin de cette même année. Une fois la production de cette série terminée, l’entreprise croate mettra fin à la commercialisation de son hypervoiture électrique. Au total, 71 exemplaires de ce modèle ont été produits depuis son lancement en 2022, dont 51 correspondent au Nevera standard et 20 au Nevera R.
À l’origine, le plan était de fabriquer 150 unités. Néanmoins, Mate Rimac, fondateur et dirigeant de l’entreprise, se montre satisfait de ce résultat. « Je pense que c’est toujours une grande réussite. C’est la hypercar électrique la plus vendue au monde. Sans elle, il n’y aurait pas aujourd’hui le [Bugatti] Tourbillon ; il n’y aurait pas cette usine. Elle a donc rempli sa mission. Je la trouve géniale... elle aura sa place dans l’histoire. Et merci à tous les propriétaires qui font partie de cette aventure incroyable. »
Ces dernières années, Rimac Group s’est étendue au-delà du segment des voitures de luxe ; son filiale Rimac Technology s’est notamment imposée comme un fournisseur réputé de technologies électriques avancées. De plus, l’entreprise contrôle aujourd’hui encore la célèbre marque française Bugatti, qui a été pendant plus de deux décennies au sommet du puissant groupe Volkswagen.
Bugatti est actuellement en phase finale de développement du Tourbillon, un hypersport hybride rechargeable de 1 800 chevaux destiné à remplacer le Chiron. Alors que ce dernier était équipé d’un moteur W16 à quatre turbocompresseurs, son successeur utilise un moteur V16 atmosphérique associé à trois moteurs électriques, un changement de philosophie notable qui reflète l’influence de Rimac sur ce projet.
Rimac se concentre sur Bugatti
Bien qu’aujourd’hui il ait été dépassé par des modèles tels que le Yangwang U9 Xtreme, le Rimac Nevera a fixé les standards à suivre pour les autres hypervoitures électriques lors de son lancement il y a quelques années. Son système de propulsion à quatre moteurs délivrait 1 914 chevaux de puissance, avec un couple de 2 360 Nm. Cela lui permettait d’atteindre 100 km/h en 1,81 seconde.
Le véhicule était équipé de batteries volumineuses de 120 kWh, lui assurant une autonomie de 547 km selon le cycle WLTP ; de plus, grâce à son système de charge de 500 kW, il pouvait reconstituer 80 % de son autonomie en 19 minutes. La version R va encore plus loin, car avec 2 107 chevaux de puissance totale, elle réduit le temps pour passer de 0 à 100 km/h à 1,66 seconde, avec une vitesse maximale de 431,45 km/h.
Il n’est pas clair si Rimac prévoit de lancer un modèle pour remplacer le Nevera à l’avenir, ou si ce type de produits restera réservé à Bugatti. Pour l’instant, il ne semble pas qu’un hypersport électrique ait été prévu pour le constructeur français ; cependant, cela pourrait changer si l’électrification de marchés clés tels que la Chine ou l’Europe continue d’accélérer.
Source | Motor1