Un nombre record de kilomètres parcourus avec Uber se fait désormais avec des véhicules électriques.
La société de covoiturage Uber enregistre des chiffres records en matière d’électrification.
Pendant le troisième trimestre, plus de 424 000 chauffeurs d’Uber conduisaient un véhicule électrique, ce qui représente une hausse de 52 % par rapport à la même période l’année précédente.
Au cours du trimestre précédent, en moyenne, les chauffeurs d’Uber utilisant des véhicules électriques dans le monde effectuaient plus de 26 trajets par seconde.
Les efforts d’électrification d’Uber s’améliorent de trimestre en trimestre, et le troisième trimestre de cette année montre que cette grande entreprise de covoiturage est sérieuse quant à la réduction des émissions de sa flotte. Néanmoins, Uber est également consciente que, d’après les tendances actuelles, ses objectifs pour 2030 « restent hors de portée ».
Commençons par les bonnes nouvelles. Au cours du dernier trimestre, les chauffeurs d’Uber dans le monde entier ont effectué pas moins de 207,4 millions de trajets en véhicules électriques, ce qui correspond en moyenne à plus de 26 trajets en véhicule électrique par seconde sur la plateforme de covoiturage. Par rapport à la même période l’année dernière, le nombre de trajets en véhicules électriques sur la plateforme a augmenté de 52 %, mais les chiffres importants ne s’arrêtent pas là.
Nombre mondial de trajets Uber effectués en véhicules à zéro émission au T3 2026
Photo : Uber
En Europe, un trajet Uber sur cinq a été effectué en véhicule électrique, tandis qu’un Américain ou Canadien sur dix ayant utilisé Uber au troisième trimestre l’a fait dans une voiture électrique. En moyenne, 434 000 conducteurs de véhicules électriques étaient actifs sur Uber dans le monde de juillet à septembre, ce qui représente une hausse de 52 % par rapport à la même période l’année précédente.
En examinant les graphiques fournis par la société de covoiturage, la différence entre l’Europe et les États-Unis et le Canada est stupéfiante. Dès le début des données, au premier trimestre 2021, l’Europe avait déjà une avance constante en termes d’électrification, mais les deux pays nord-américains ont été distancés à partir du troisième trimestre 2024. Les conducteurs européens se sont tournés vers les véhicules électriques, grâce à diverses incitations et au développement des infrastructures de recharge, tandis que l’adoption de ces véhicules par les Américains et les Canadiens est restée relativement stable. Uber a quant à elle offert des primes en espèces aux conducteurs souhaitant passer à un véhicule électrique.
Adoption des véhicules à zéro émission sur la plateforme Uber en Europe, au Canada et aux États-Unis.
Photo : Uber
Malgré les tendances positives visibles dans les graphiques fournis par Uber, tout n’est pas bon signe. L’entreprise n’a pas atteint presque aucun de ses objectifs de durabilité pour 2025 et est en bonne voie pour manquer largement ses objectifs fixés pour la fin de 2030.
Alors que le nombre de véhicules électriques sur les plateformes de covoiturage augmente, de nombreux chauffeurs choisissent des voitures à essence ou au diesel pour gagner un peu plus d’argent avec Uber. Aux États-Unis et au Canada, chaque mile parcouru par un passager sur Uber génère en moyenne 318 grammes de dioxyde de carbone. Cela est meilleur que les 340 grammes en 2024, mais pire que la moyenne de 306 grammes en 2023.
On observe une situation similaire en Europe, bien que les émissions moyennes par véhicule dues aux trajets Uber y soient bien plus faibles qu’aux États-Unis et au Canada. L’an dernier, 186 g de CO2 ont été émis dans l’atmosphère en Europe pour chaque mile parcouru par un passager sur Uber. Ce chiffre est inférieur à celui de 2024 et 2023, mais supérieur à la moyenne de 183 g en 2022.
L’entreprise a indiqué que l’écart important entre l’Europe et les États-Unis ainsi que le Canada pouvait être attribué à deux facteurs. D’une part, les conducteurs européens préfèrent les véhicules électriques et les hybrides aux conducteurs américains et canadiens, mais des normes de rapportage sur l’efficacité énergétique plus strictes aux États-Unis contribuent également à cette disparité.
Qu’en pensez-vous ?
En 2025, ce géant des services de livraison de voitures souhaitait que 100 % des trajets à Londres et à Amsterdam soient à zéro émission. Le résultat n’a atteint que 41 %. De plus, 50 % de tous les kilomètres parcourus dans sept capitales européennes devaient être effectués en véhicules électriques, mais l’année s’est terminée avec seulement 32 %.
D’ici la fin de la décennie, 100 % des trajets au Canada, en Europe et aux États-Unis devraient être à zéro émission, mais Uber reste réaliste et sait qu’il est très peu probable qu’elle atteigne ces objectifs d’ici 2030. Néanmoins, l’entreprise affirme être « profondément engagée dans cette transition », même si de nombreux facteurs échappent à son contrôle.