5 822 000 000 € perdus : le Audi A4 électrique doté d’une autonomie de 900 km voit son lancement retardé d’au moins un an de plus.
14/11/2026 14:00
Mis à jour à
14/11/2026 14:00
Ces dernières semaines, deux nouvelles ont perturbé le sommeil des dirigeants du Groupe Volkswagen, et donc ceux d’Audi. La première concerne les résultats du troisième trimestre de ce géant allemand, qui ont montré des pertes nettes de 5 822 000 000 €. La seconde est liée à ces millions manquants : le report de la sortie du futur ID. Golf, dont la livraison était prévue pour 2028 ou 2029, sera retardée d’au moins un an supplémentaire… jusqu’en 2030.
Mais le Golf électrique n’est pas le seul à être affecté par ces pertes de 5 822 000 000 € : le futur Audi A4 électrique, censé offrir une autonomie de 900 km, en est également touché. En attendant, Audi continue de vendre ce modèle électrique équivalent que nous avons déjà testé.
L’Audi A4 électrique connaît également un nouveau retard
En effet, ces pertes du groupe Volkswagen ont contraint la société à ajuster sa planification afin de réduire la complexité – ainsi que le coût – de la nouvelle plateforme de 800 V destinée aux véhicules électriques, ce qui entraînera un retard d’au moins un an de plus, comme cela a été rapporté il y a quelques semaines depuis l’Allemagne.
L’un des premiers véhicules destinés à utiliser cette nouvelle plateforme SSP était la nouvelle Golf électrique, ainsi que l’Audi A4 électrique à venir, dont on sait déjà qu’il reprendra les caractéristiques du prototype Audi Concept C de 2025. Ses principaux concurrents, comme la nouvelle BMW i3 déjà disponible sur le marché avec une autonomie de 900 km, constituent également des obstacles pour son lancement.
Le média britannique Autocar évoque ce retard d’au moins un an supplémentaire : la date prévue passant de 2028 à au moins le début de 2029. Il explique que ce retard n’est dû ni seulement aux 5 822 000 000 € en moins dans les comptes du groupe, mais aussi à d’autres problèmes.
Selon une source « d’un informateur d’Audi », la plateforme SSP, annoncée vers 2021 comme « entièrement électrique, entièrement numérique et hautement scalable », aurait dû arriver dans les usines du groupe Volkswagen en 2026 cette année.
Mais cette date est reportée de jour en jour. Cela est principalement dû aux problèmes de logiciel rencontrés par la division Cariad du groupe – problèmes qui ont même poussé VW à envisager d’utiliser la plateforme CEA développée en Chine en collaboration avec Xpeng, plateforme déjà utilisée par ce SUV électrique vendu 13 500 € seulement.
Les exigences d’Audi pour le nouveau A4 électrique
À ces problèmes qui retardent le lancement du nouveau Audi A4 électrique, dont de nombreux médias affirment déjà qu’il atteindra une autonomie de 900 km, équivalente à celle du BMW i3, s’ajoutent diverses exigences de la fabricante d’Ingolstadt. Parmi elles, un réseau interne de 48 V pour l’A4 – au lieu des 12 V habituels – qui permettrait d’utiliser des moteurs plus puissants et même de réduire le poids ; mais qui prolonge également le temps de développement et d’ingénierie.
Ou, comme le souligne Autocar, le fait qu’Audi ait exigé que le nouveau A4 dispose de emplacements individuels pour les pieds des passagers – au lieu d’un plancher entièrement plat, comme c’est la norme dans tous les véhicules électriques. Pour répondre à cette exigence, les ingénieurs d’Audi ont dû reconsidérer l’emplacement exact de la batterie.