1 003 kilomètres d’autonomie et charge en 9 minutes : BYD lance son nouveau véhicule électrique Denza N8 doté de jusqu’à 1 193 chevaux.

L’offensive de BYD dans le segment des voitures électriques de luxe gagne en force. Après avoir présenté certaines des propositions les plus avancées de son catalogue, c’est maintenant au tour du Denza N8, un SUV de grandes dimensions conçu pour séduire ceux qui ont besoin d’un grand espace, de performances élevées et, surtout, de la possibilité de parcourir de longues distances sans s’inquiéter constamment de la batterie.

Le nouveau modèle se positionne comme une alternative à cinq places au Denza N8L, qui dispose de six sièges. Cette décision permet d’exploiter au mieux l’espace disponible, en particulier dans le coffre, et d’offrir un habitacle plus spacieux pour les passagers. Tout cela est accompagné des dernières technologies du groupe, allant de la suspension pneumatique intelligente à la direction sur les roues arrière.

Mais c’est dans la combinaison de l’autonomie et de la vitesse de charge que BYD souhaite vraiment se démarquer. Le Denza N8 intègre pour la première fois des batteries Blade de deuxième génération ainsi que le système Flash Charging, deux technologies grâce auxquelles le constructeur chinois compte éliminer une grande partie des limites auxquelles sont encore confrontés les conducteurs de voitures électriques lors de longs trajets.

Le Denza N8 conserve le langage de conception π-Motion de la marque, avec une carrosserie aux formes arrondies, un avant dominé par des groupes optiques LED séparés et un entrée d’air active. Son apparence privilégie l’élégance plutôt que l’agressivité, bien que ses dimensions montrent clairement qu’il s’agit d’une voiture de représentation.

Denza N8 EV — principales caractéristiques

À l’intérieur, BYD a opté pour un design dominé par les écrans et la digitalisation. On note une immense surface panoramique de 30 pouces, accompagnée d’un écran nommé Skyline d’une largeur de 1,1 mètre. Le système intelligent God’s Eye 5.0 gère les fonctions avancées d’assistance à la conduite, tandis que la suspension pneumatique DiSus-A vise à offrir un niveau élevé de confort.

En l’absence d’une troisième rangée de sièges, on dispose d’un coffre de 1 046 litres, une capacité qui dépasse de loin celle de la plupart des SUV électriques commercialisés en Europe. De plus, les appuie-tête arrière peuvent être rabattus dans un rapport de 40/60 pour créer une surface de chargement presque plate, ce qui est particulièrement pratique pour transporter des vélos, des bagages encombrants ou du matériel de camping.

Sur le plan mécanique, le Denza N8 propose des versions à traction arrière avec des puissances de 320 kW (435 ch) et 370 kW (503 ch). Au-dessus se trouve une version à traction intégrale dotée de trois moteurs électriques, un à l’avant et deux à l’arrière, qui délivrent une puissance totale de 890 kW (1 210 ch). Un chiffre qui place ce véhicule SUV imposant dans le domaine des véritables sportives.

Cette dernière configuration utilise la plateforme e3 de BYD, qui permet de contrôler de manière indépendante les moteurs arrière et d’effectuer des manœuvres particulièrement remarquables, comme des virages en forme de boussole ou des déplacements précis à basse vitesse. La direction arrière contribue également à améliorer la maniabilité d’un véhicule dont la longueur dépasse de loin cinq mètres.

La batterie est, sans doute, l’aspect le plus intéressant. BYD propose deux capacités, 105,8 et 130,2 kWh, avec des autonomies homologuées selon le cycle chinois CLTC de 800, 840, 970 et même 1 003 kilomètres, en fonction de la version choisie. D’après nos estimations, ces chiffres équivaldraient approximativement à entre 696 et 873 kilomètres selon le cycle européen WLTP.

Ces chiffres s’ajoutent à la technologie de charge rapide Flash Charging, qui permet de recharger la batterie à 100 % en seulement 9 minutes grâce à l’infrastructure haute puissance développée par BYD. Une combinaison particulièrement intéressante, car elle permet d’allier une batterie d’une capacité énorme à des temps d’attente bien plus courts que ceux habituellement observés sur le marché.

Tout cela à un prix qui met à nouveau en évidence les différences entre le marché chinois et le marché européen. Le Denza N8 est lancé en six versions, avec des tarifs allant de 269.900 à 329.900 yuans, ce qui équivaut approximativement à entre 34.000 et 41.500 euros au taux de change actuel. Des prix très compétitifs pour un SUV de luxe de cette taille, équipé de ces fonctionnalités et offrant de telles performances.

Verrons-nous le N8 en Europe ? Pour l’instant, BYD ne l’a pas confirmé, bien que son design et ses caractéristiques semblent correspondre à notre marché. Il n’est donc pas surprenant qu’une fois le lancement en Chine achevé, son arrivée sur notre marché soit annoncée.