Aktuelle Nachrichten über Elektroautos, Ladeinfrastruktur, Regulierung und den EV-Markt
Der amerikanische Hersteller wird anlässlich der Automobilausstellung offiziell in unserem Land debütieren. Die Besucher können dort die… Der Artikel „Lucid kommt endlich nach Frankreich mit seinen Elektroautos mit XXL-Autonomie“ erschien erstmals bei Automobile Propre.
Der preisgekrönte PV5 wird Kias Elektrofahrzeuglinie für Transporter erweitern und den Ford Transit Custom sowie den Renault Trafic herausfordern.
Der Mangel an Nachwuchs betrifft Mechaniker, Karosseriere und Lackierer, während Elektroautos, Hybridfahrzeuge sowie chinesische Fahrzeuge immer mehr spezialisierte Ausbildung erfordern.
Der chinesische E-Auto-Hersteller Nio hat im vergangenen Quartal 107.658 Fahrzeuge abgesetzt und damit 49,4 Prozent mehr als im zweiten Quartal 2025. Zugleich stieg der Umsatz um 69,1 Prozent auf 32,1 Milliarden Yuan (ca. 4,1 Mrd. Euro). Zugleich ist der Nettoverlust deutlich gesunken.
Ist es wirklich notwendig, dass ein Elektroauto über eine riesige Batterie und eine enorme Reichweite verfügt? Ein Modell, das 1.500 km zurücklegen kann, scheint die endgültige Lösung zu sein – man könnte von Cádiz nach Bilbao ohne Anhalten fahren – doch der Preis sowohl für das Fahrzeug als auch aufgrund des Gewichts ist hoch. Wäre ein Auto mit geringerer Reichweite, leichterem Gewicht, niedrigerem Preis, aber ultraschneller Ladezeit besser? Es gibt eine Debatte, die mit fortschreitender Entwicklung von Batterien und Ladeinfrastruktur immer interessanter wird: Was wäre besser, ein Elektroauto
Europäische Käufer, die darüber nachdenken, sich den Zeekr 7X zu kaufen, sollten zweimal darüber nachdenken, bevor sie die Bestellung abschließen; das Unternehmen bereitet eine bedeutende Aktualisierung für seinen Elektro-SUV mit einer neuen Version vor, die einen der wichtigsten Aspekte des aktuellen Modells verbessern wird – ohne Preiserhöhung. Europäische Käufer, die jetzt den Zeekr 7X erwerben möchten, haben nun einen weiteren Grund zum Warten. Zeekr bereitet eine Aktualisierung seines Elektro-SUVs vor, die
Am 2. September 2026 führte der französische Verkehrsminister Philippe Tabarot eine Videokonferenz mit Elon Musk über… Der Artikel „Autonomes Fahren: Nach Ablehnung von Teslas FSD öffnet Frankreich die Tür für dessen Zulassung“ erschien erstmals bei Automobile Propre.
4.843 Elektroautos wurden im August in der Schweiz und in Liechtenstein neu zugelassen. Das entspricht einem BEV-Marktanteil von 30,2 Prozent unter allen Pkw-Neuregistrierungen des Monats – ein massiver Sprung gegenüber dem ersten Halbjahr, als im Schnitt 24 Prozent der neuen Pkw reine Stromer waren.
Chery hat die Fristen für den Beginn der Produktion von Solid-Electrolyt-Batterien in Elektrofahrzeugen bestätigt. Das Unternehmen hat bereits eine Kapazität von 400 Wh/kg erreicht und arbeitet daran, diese auf 600 Wh/kg zu erhöhen, um eine Reichweite von über 1.500 Kilometern zu erreichen. Der Wettlauf um die Einführung von Solid-Electrolyt-Batterien in Elektrofahrzeuge tritt in China in eine neue Phase ein. Chery hat bestätigt, dass es im Jahr 2027 mit den tatsächlichen Tests dieser Technologie in seinen Fahrzeugen beginnen wird, was ein wichtiger Schritt darstellt.
Kurz gesagt: Tesla kämpft mit schwachen Verkaufszahlen. Im August zeigte der europäische Elektrofahrzeugmarkt erneut, wie stark er von Uneinheitlichkeit und in gewissem Maße auch Unvorhersehbarkeit geprägt sein kann. Tesla – eine Marke, die noch vor Kurzem das Tempo der Elektrifizierung vorgab – erzielte Ergebnisse, die schwer eindeutig zu interpretieren sind. Einerseits gibt es spektakuläre Zuwächse in Frankreich und Dänemark, andererseits jedoch starke Rückschläge[…]…
Die 2023 eingeführte Ioniq 6 fand auf dem französischen Markt kein Publikum, da es nur sehr wenige Käufer gab. Deshalb entschied Hyundai bei der Überarbeitung im Sommer 2025, das Modell nicht mehr in Frankreich zu vermarkten. Heute ist diese Elektrolimousine dabei, nach Frankreich zurückzukehren, […] Der Artikel „Hyundai bringt die sportliche Version der Ioniq 6 wieder nach Frankreich“ erschien erstmals bei AVEM – Association pour l’Avenir du Véhicule Electro-Mobile.
Das Batteriediagnoseunternehmen Aviloo hat eine Studie veröffentlicht, in der es die durchschnittliche Alterung der Batterien von etwa zwanzig sehr beliebten Elektroautos bei 50.000 km, 100.000 km und 150.000 km detailliert darstellt. Die Batterien von Elektroautos sind langlebiger und behalten ihre Kapazität viel besser bei, als viele Menschen annehmen. Trotz der weit verbreiteten Annahme, dass Fahrzeuge dieser Art aufgrund der Alterung ihres wichtigsten Komponenten ein schlechtes Alterungsverhalten zeigen