1.500 km Reichweite und bis zu 600 Wh/kg: Chery gibt Termin für seine Feststoffelektrolytbatterien bekannt – sie sind schneller verfügbar als erwartet
Der Wettlauf um die Einführung von Batterien mit festem Elektrolyt in Elektroautos tritt in China in eine neue Phase ein. Chery hat bestätigt, dass es im Jahr 2027 mit den tatsächlichen Tests dieser Technologie in seinen Fahrzeugen beginnen wird – ein wichtiger Schritt nach mehreren Jahren Forschung und Entwicklung.
Die Ankündigung machte Yin Tongyue, Präsident von Chery, während der World Power Battery Conference 2026 am 3. September in Yibin in der chinesischen Provinz Sichuan. Der Hersteller versichert, keine Technologie in seine Fahrzeuge zu integrieren, wenn er sie nicht als sicher genug ansieht – ein Prinzip, das auch auf seine neuen Batterien zutrifft.
Chery setzt stark auf diese Technologie. Das Unternehmen plant, 10.000 Millionen Yuan, das etwa 1.500 Millionen Euro entspricht, in die Entwicklung von Batterien mit festem Elektrolyt zu investieren. Die ersten Ergebnisse sind bereits in Sicht: Der Hersteller gibt an, eine Energiedichte von 400 Wh/kg in seinen Zellen erreicht zu haben.
Bis zu 1.500 Kilometer Reichweite mit den neuen Batterien
Chery präsentierte im März sein Projekt Rhino S, eine Familie von Batterien mit festem Elektrolyt, die verschiedene Zellen umfasst, deren Energiedichte zwischen 400 und 600 Wh/kg liegt. Theoretisch würden diese Werte einen enormen Sprung in der Reichweite ermöglichen, ohne dass Größe und Gewicht des Akkupacks proportional zunehmen müssen.
Das chinesische Unternehmen behauptet, dass Elektroautos mit dieser Technologie eine Reichweite von bis zu 1.500 Kilometern bei einer einzigen Ladung erreichen könnten. Offensichtlich muss man auf Straßentests sowie die entsprechenden Zulassungen warten, um herauszufinden, wie gut diese Werte tatsächlich sind.
Eines der Modelle, die für die ersten Tests verwendet werden sollen, ist der Exeed ES8 – ein Fahrzeug, das Chery erstmals Ende 2025 vorgestellt hat. Ziel ist es, das Verhalten der neuen Batterien unter realen Bedingungen zu überprüfen, bevor der nächste Schritt zur Serienproduktion unternommen wird.
Zusätzlich plant Chery, im vierten Quartal 2026 mit der Installation seiner halbfesten Rhino-Batterien in Fahrzeuge zu beginnen. Dabei handelt es sich um eine Zwischenlösung, die den Markt möglicherweise früher erreichen kann als vollständig feste Batterien.
Der Hersteller verfügt außerdem über die Unterstützung von Anwa New Energy Technology, einem mit Chery verbundenen Unternehmen, das bereits mit der Produktion von Prototypen für Batterien mit festem Elektrolyt begonnen hat. An diesem Projekt ist auch Gotion High-Tech beteiligt, einer der großen chinesischen Batteriehersteller und einer der wichtigsten technologischen Partner von Volkswagen.
Die Anlage von Anwa nutzt einen integrierten Produktionsprozess und ist darauf ausgelegt, eine jährliche Kapazität von 1,25 GWh zu erreichen. Das Unternehmen gab außerdem an, dass es sein Ziel hat, ab 2027 die Serienproduktion von Batterien mit einer Energiedichte von 500 Wh/kg aufzunehmen.
Chery ist in diesem Wettlauf nicht allein. Die Entwicklung von Batterien mit festem Elektrolyt beschleunigt sich in China, und zahlreiche Automobil- sowie Batteriehersteller haben angekündigt, dass sie im Jahr 2027 eigene Testprogramme in Fahrzeugen starten werden. Dazu gehören Unternehmen wie CATL, BYD, Geely, Gotion High-Tech, Farasis Energy und CALB.
Dies ist besonders wichtig, da die Technologie sich noch in einer Übergangsphase befindet. Es eine Sache, im Labor eine Zelle mit hoher Energiedichte zu entwickeln, doch sie in großen Mengen herzustellen, vernünftige Kosten zu halten, ihre Sicherheit zu gewährleisten und eine gute Langlebigkeit über Hunderttausende von Kilometern zu erreichen, ist eine weitaus größere Herausforderung.
Genau deshalb könnte 2027 zu einem entscheidenden Jahr für Batterien mit festem Elektrolyt werden. Wenn die verschiedenen Testprogramme nachweisen können, dass diese Zellen in Serienfahrzeugen ordnungsgemäß funktionieren, könnte die Branche langsam auf eine neue Generation von Elektroautos zusteuern, die über viel größere Reichweite sowie potenziell leichtere Batterien verfügen.