As últimas notícias sobre veículos elétricos, infraestrutura de carregamento, regulamentação e mercado
O Ford Fathom será colocado à venda no início de 2027, com preço inicial de 28.350 dólares. A Ford afirmou que a picape elétrica deve entrar em produção em sua fábrica de montagem em Louisville no primeiro trimestre de 2027.
Uma combinação de rodovias, estradas rurais e trajetos montanhosos rápidos mostrou o quão fácil é viajar longas distâncias no mais recente veículo elétrico da BMW.
A Smatrics EnBW inaugurou em Rankweil seu primeiro parque de carregamento rápido em Vorarlberg. Neste local, próximo à A14, estão disponíveis oito pontos de carregamento com capacidade de até 400 kW. Com isso, a rede de carregamento rápido da empresa agora está presente em todos os nove estados austríacos.
Em julho, as vendas de carros elétricos e híbridos plug-in na China atingiram 1,561 milhão de unidades, elevando sua participação nas vendas de carros novos acima de 60% pela primeira vez. As fortes exportações continuam a impulsionar o crescimento, enquanto a demanda doméstica permanece fraca. A tendência é ainda mais evidente no caso dos veículos com motor de combustão interna.
O Fraunhofer EMI desenvolveu uma tecnologia especial de raios X que torna visíveis em tempo real os processos dinâmicos nas células prismáticas de grande formato. Juntamente com a subsidiária de baterias da Volkswagen, a PowerCo, essa tecnologia está agora pronta para aplicação industrial.
A filial checa da VW, Skoda, lança uma “First Edition” de seu novo SUV elétrico Epiq. Ele já está disponível para encomenda a partir de 38.950 euros. O Skoda Epiq 55 “First Edition” combina a versão de motor mais potente da série, acessórios especiais que normalmente custam extra, além de elementos de design exclusivos – tanto no interior quanto no exterior.
A General Motors e a LG Energy Solution estão retomando a produção de células de bateria em sua fábrica conjunta em Ohio, EUA, após uma pausa de cerca de sete meses. A partir da próxima semana, as células para veículos elétricos da GM serão novamente fabricadas lá. Essa retomada ocorre no momento em que as empresas concentram cada vez mais suas outras capacidades nos EUA em sistemas de armazenamento de bateria estacionária.
A espera pela primeira bicicleta elétrica da Rivian acabou de diminuir um pouco. Após meses de atrasos, a empresa também informou aos clientes que fizeram reservas que eles finalmente poderão fazer pedidos antecipados para a muito aguardada bicicleta elétrica TM-B a partir de 18 de agosto. É uma notícia positiva para o número ainda desconhecido de pessoas que fizeram reservas, embora seja difícil ignorar o quanto o prazo foi adiado.
Houve uma ligeira queda no número de veículos plug-in na Austrália em julho. Independentemente do que se deseje, os cronogramas de entrega determinam o ritmo do mercado automotivo australiano. Após 3 meses de progresso lento, mas constante, julho registrou uma leve regressão na taxa de penetração dos veículos plug-in na Austrália. Dos quase 108.000 veículos ... [continua] A publicação “Atualização sobre Veículos Plug-in na Austrália – Julho de 2026” apareceu primeiro no CleanTechnica.
A Fraunhofer EMI desenvolveu uma tecnologia de raios X especial que torna visíveis, em tempo real, os processos dinâmicos nas células de bateria prismáticas de grande porte. Em parceria com a PowerCo, subsidiária da Volkswagen responsável por baterias, essa tecnologia deve agora ser adaptada para uso industrial.
A empresa holandesa de carregamento rápido Fastned manteve seu alto ritmo de expansão no primeiro semestre de 2026; a companhia aumentou o número de pontos de carregamento, a quantidade de eletricidade vendida e, consequentemente, sua receita. No entanto, seus passivos também cresceram – agora ultrapassando meio bilhão de euros.
A tríade elétrica mudou completamente ao longo de 13 anos. Quando, em 2017, recebemos o BMW i3 elétrico de teste e declaramos que planejávamos percorrer – nada menos que – 360 km de Varsóvia a Gdańsk com ele, um colega da BMW perguntou se sabíamos o que estávamos fazendo. Para provar que não estávamos brincando, colocamos uma barraca no porta-malas e… já no primeiro dia da viagem, percorremos, com dificuldade, os impressionantes 250 km, depois paramos em Wąbrzeźno para passar a noite carregando a bateria (com capacidade líquida de 28 kWh) para o dia seguinte.