A receita da Fastned cresce – mas sua dívida também.
O fornecedor holandês de carregamento rápido Fastned manteve seu alto ritmo de expansão no primeiro semestre de 2026; a empresa aumentou o número de pontos de carregamento, a quantidade de eletricidade vendida e, consequentemente, sua receita. No entanto, seus passivos também cresceram – agora ultrapassando meio bilhão de euros.
Vamos ser claros: embora empresas como a Fastned celebrem regularmente um significativo crescimento na receita, isso geralmente vem com um alto custo para quase todas as CPOs – ou seja, devido a investimentos caros em um número cada vez maior de locais. No entanto, apenas algumas CPOs estão listadas na bolsa de valores e, portanto, são obrigadas a divulgar seus dados publicamente, como faz a Fastned.
Os resultados financeiros recém-divulgados para o primeiro semestre de 2026 pela empresa holandesa CPO destacam, assim, a tendência geral do setor: os fornecedores de carregamento continuam investindo grandes somas de dinheiro enquanto sofrem perdas significativas, sendo que o negócio de carregamento permanece uma aposta no futuro. Em outras palavras, isso depende de um número cada vez maior de veículos elétricos no mercado europeu, que precisarão utilizar as estações de carregamento de maneira muito mais eficiente no futuro.
Vamos analisar os detalhes: na primeira metade de 2026, o número de sessões de carregamento da Fastned aumentou para 4,1 milhões (+34%). O volume de eletricidade vendida cresceu 38%, atingindo 112,3 GWh. Como resultado, a receita proveniente das operações de carregamento aumentou 40% em relação ao ano anterior, chegando a 75,1 milhões de euros. A Fastned elevou seu lucro bruto com as operações de carregamento em 61%, para 66 milhões de euros, na primeira metade de 2026, enquanto o lucro bruto por kWh cresceu 17%. No entanto, o termo “lucro bruto” é mais enganoso do que parece, pois basicamente significa que a Fastned pode revender a eletricidade adquirida no atacado com um valor significativamente maior para os motoristas de veículos elétricos. Outros custos, porém, não estão incluídos nesse valor.
A seguir, devem ser deduzidos os custos operacionais, de vendas e administrativos, resultando no EBITDA operacional. Esse valor mais que dobrou, atingindo 37,4 milhões de euros, em comparação com 17,9 milhões de euros no primeiro semestre de 2025. No entanto, esse número ainda exclui juros, impostos e depreciação.
Por fim, a Fastned registrou uma perda de 13,0 milhões de euros, o que representa uma melhora em relação à perda de 18,3 milhões de euros no mesmo período do ano anterior. Outro ponto destacável é o aumento significativo das obrigações totais, que passaram de 409,8 milhões de euros (em 31 de dezembro de 2025) para 514,6 milhões de euros em 30 de junho de 2026 – o que significa que a Fastned agora tem um ônus da dívida de mais de meio bilhão de euros.
O ritmo acelerado de expansão da CPO – com o número de parques de carregamento em operação aumentando de 28 para 434 locais nos primeiros seis meses do ano – exige financiamento significativo. Isso fica evidente, por exemplo, na emissão regular de novos títulos pela Fastned e no fato de ela ter emprestado cerca de 337 milhões de euros de investidores privados. Esses títulos tinham, recentemente, uma taxa de juros de 6 por cento. Além disso, os empréstimos bancários elevam as obrigações para um total de 514,6 milhões de euros.
Conforme mencionado anteriormente, a Fastned está investindo pesadamente na construção de novas instalações; além dos parques de carregamento recém-inaugurados, quase 300 outros estão em planejamento ou já em construção, o que pode elevar o número total de parques de carregamento para 723 locais. Consequentemente, as despesas de capital (CapEx) subiram para 44,7 milhões de euros no primeiro semestre de 2026 (em comparação com 41,0 milhões de euros no ano anterior). Além disso, os “custos de expansão da rede” aumentaram 40%, atingindo 22,9 milhões de euros. Esses custos incluem despesas internas e externas associadas à expansão da rede de carregamento, como custos com pessoal da equipe de expansão e desenvolvimento, aquisição de terrenos, estudos de viabilidade, serviços de planejamento e engenharia, procedimentos de licenciamento e desenvolvimento de softwares de TI.