Nuovo Tesla Roadster 2028: propulsori, velocità estrema e molte domande
Il nuovo Tesla Roadster è finalmente stato svelato. E Tesla non ha presentato semplicemente un’auto sportiva elettrica: grazie a propulsori posteriori, un’accelerazione inferiore a un secondo e persino la possibilità di brevi voli, Elon Musk cerca di superare i limiti della tecnologia automobilistica. Ma quando potremo davvero acquistare questo straordinario Tesla?
Un Tesla Roadster che può persino viaggiare all’indietro
Il 15 ottobre 2026 Tesla ha presentato il nuovo Roadster nel campo di test di SpaceX a McGregor, in Texas. La presentazione non riguardava soltanto velocità massime e valori di accelerazione: Tesla ha soprattutto dimostrato cosa succede quando si dota un’auto sportiva elettrica di tecnologie derivate dall’aerospaziale. Il Roadster è salito su un pendio fortemente inclinato, ha proseguito capovolto e ha persino effettuato una rotazione in aria prima di tornare su ruote. Poco dopo l’auto ha saltato sopra una fila di Tesla parcheggiate. Sono davvero immagini che non dimenticheremo tanto facilmente.
Può sembrare una mossa volta soprattutto ad attirare l’attenzione. Tuttavia, c’è una tecnologia interessante dietro. Tesla ha collaborato a questo progetto con SpaceX, l’azienda spaziale di Elon Musk. La Roadster dispone di una combinazione di ventilatori potenti, sistemi aerodinamici attivi e piccoli propulsori che spruzzano gas ad alta pressione. Grazie a ciò, l’auto può generare forze che non necessitano di essere trasmesse sull’asfalto attraverso le gomme.
La dimostrazione mostra chiaramente che Tesla punta a qualcosa di più rispetto alle solite prestazioni delle auto sportive elettriche. Tuttavia, c’è un importante caveat: l’auto che abbiamo visto durante la presentazione è un prototipo sperimentale controllato a distanza. Non si tratta ancora di un’auto da produzione pienamente approvata. È per ora incerto se i futuri proprietari potranno e saranno in grado di eseguire le stesse manovre.
Perché il nuovo Tesla Roadster è così estremamente veloce
Oggi le auto elettriche possono accelerare a velocità impressionanti. Ciò è dovuto al fatto che i motori elettrici sono in grado di fornire una grande coppia quasi immediatamente. Ma anche le hypercar elettriche più potenti incontrano una limitazione fisica: le gomme devono comunque essere in grado di trasferire tutta quella potenza sul fondo stradale.
Tesla cerca di affrontare quel problema in due modi. Innanzitutto, la Roadster utilizza un sistema di ventilazione che aspira l’aria sotto l’auto. Ciò genera una forza verso il basso aggiuntiva, che spinge le gomme con maggiore intensità sull’asfalto. Questo garantisce una migliore aderenza, anche a basse velocità, quando i tradizionali dispositivi aerodinamici hanno ancora poco effetto.
Inoltre, nelle versioni più costose entrano in gioco i propulsori. Questi cosiddetti cold-gas thrusters funzionano con gas fortemente compresso. Espellendo quel gas in modo mirato, si genera una spinta che può muovere l’auto in avanti, verso l’alto o in un’altra direzione. A differenza di una tradizionale razza, non avviene alcuna combustione. Durante la dimostrazione, Tesla ha dichiarato che il sistema utilizza dieci propulsori e una riserva di circa 600 litri di aria compressa.
Il risultato è un’accelerazione quasi inimmaginabile. Tesla ha dimostrato di poter passare da 0 a 60 mph, ovvero 96,6 km/h, in soli 0,81 secondi. Per la versione più estrema del Rocket si parla addirittura di un tempo inferiore a 0,59 secondi. Si tratta comunque di risultati dimostrativi e target produttivi, non di misurazioni indipendentemente verificate su un’auto di produzione definitiva. Inoltre, in Europa si misura solitamente l’accelerazione da 0 a 100 km/h, per cui i numeri non sono direttamente confrontabili.
Anche la velocità massima dovrebbe essere estremamente elevata. Tesla parla di oltre 230 mph, che corrispondono a poco più di 370 km/h. Musk ha persino suggerito durante la presentazione che il Roadster potrebbe raggiungere velocità ancora più alte. Quest’ultima affermazione la consideriamo per il momento soprattutto un obiettivo, non una specifica definitiva.
Tre versioni del nuovo Tesla Roadster
Tesla propone tre varianti per il nuovo Roadster. La differenza non risiede soltanto nelle prestazioni, ma soprattutto nel modo in cui l’auto genera trazione e potenza di spinta.
La Roadster Performance è la versione di ingresso, per quanto questo termine sia appropriato in questo contesto. Questo veicolo a due posti dispone di sistemi aerodinamici attivi e di un sistema di ventilazione per una trazione maggiore. Secondo Tesla, dovrebbe essere in grado di accelerare fino a 60 mph in meno di 1,6 secondi. Il marchio descrive questa versione come “road ready”, indicando così che è destinata all’uso su strada pubblica.
Il Roadster Thrust va ancora oltre. Questa versione aggiunge propulsori posteriori, in modo che l’auto non dipenda esclusivamente dalle sue gomme per l’accelerazione. Tesla punta a un tempo di partenza da 0 a 60 mph inferiore a 0,9 secondi. Tesla descrive il Thrust come pronto per le gare, ma ciò non significa automaticamente che i propulsori possano essere utilizzati ovunque su strada pubblica. Il produttore sottolinea che la loro disponibilità dipende dalle leggi regionali.
Poi c’è il Roadster Rocket. Si tratta della variante più estrema, con un solo posto a sedere e dieci propulsori che consentono anche movimenti verticali. Grazie a questi, l’auto può effettivamente staccarsi brevemente dal suolo e persino ruotare in aria. Il Rocket viene offerto esclusivamente su richiesta ed è chiaramente non destinato a essere un’auto stradale ordinaria.
La distinzione è importante. Tesla non presenta quindi un’unica auto sportiva le cui versioni possano volare: le acrobazie aeree particolari sono riservate al Rocket. E anche in questo caso dobbiamo relativizzare il concetto di volo. La Roadster può effettuare brevi salti e muoversi in aria, ma non è un’auto volante con cui si può rimanere a lungo sospesi sopra il traffico.
Anche il design del Tesla Roadster è completamente cambiato
Chi ricorda ancora il Roadster originale del 2017 capisce subito che Tesla ha iniziato da zero. Le forme arrotondate del precedente modello concept sono state sostituite da un design più snello, con un muso basso, una carrozzeria larga e linee notevolmente affilate. Il nuovo Roadster ha un aspetto molto diverso rispetto ai modelli Tesla esistenti e assomiglia molto di più a una supercar esclusiva.
La parte anteriore presenta una lunga striscia luminosa e fari nascosti dietro elementi della carrozzeria mobili. Sul lato posteriore c’è un grande spoiler estraibile. Le porte si aprono verso l’alto in modo obliquo, sollevando con sé parte della carrozzeria. Questo conferisce alla Roadster un aspetto particolarmente accattivante, anche se rimane naturalmente da vedere quante di queste caratteristiche di design arriveranno alla produzione finale.
Anche l’interior design è piuttosto futuristico. Il conducente ha una visuale su un volante appiattito, mentre il cruscotto è per lo più privo di interruttori tradizionali. La console centrale è dominata da uno schermo touch. Degni di nota sono i pedali regolabili e la posizione di seduta bassa. L’abitacolo è chiaramente progettato attorno al conducente.
Il nuovo Roadster è inoltre diventato un veicolo per due persone. Il modello concept originale del 2017 poteva ospitare ancora quattro persone e disponeva di un pannello del tetto rimovibile. Nel Roadster completamente rinnovato, Tesla sembra aver abbandonato questa soluzione. Il prototipo mostrato presenta un tetto chiuso, il che è sorprendente per un’auto che mantiene comunque il nome Roadster. Non è noto se Tesla introdurrà in seguito una versione con tetto apribile.
Dal raggio di azione di 1.000 a circa 500 chilometri
Oltre a tutte queste prestazioni straordinarie, c’è un altro dettaglio che colpisce. Tesla ha notevolmente ridotto le sue ambizioni iniziali riguardo all’autonomia. Quando nel 2017 è stato annunciato il Roadster di seconda generazione, il marchio parlava di un pacchetto batterie da 200 kWh e di un’autonomia di circa 1.000 chilometri.
Ora si parla di oltre 300 miglia, che corrispondono a poco più di 480 chilometri. Questo valore è comunque sufficiente per una sportiva, ma rappresenta circa la metà della promessa iniziale. Bisogna inoltre tenere presente che entrambi i valori sono indicazioni fornite dal produttore e non sono direttamente confrontabili con una misurazione ufficiale europea WLTP.
Tesla non ha ancora annunciato la capacità definitiva del pacchetto batterie, la potenza di carica e il consumo energetico. Pertanto è troppo presto per fare dichiarazioni sull’efficienza del nuovo Roadster. È inoltre incerto quale impatto abbia un utilizzo intensivo dei ventilatori e dei propulsori sul consumo energetico e sull’autonomia pratica.
È interessante notare che con il Roadster Tesla sceglie una direzione diversa rispetto alle sue solite auto elettriche. In questi modelli lo sviluppo si concentra sempre di più sull’efficienza, sul costo accessibile e sulla comodità d’uso quotidiano. Nel caso del Roadster, invece, quasi tutta l’attenzione è rivolta alle prestazioni. Ciò è accettabile per un’auto sportiva esclusiva, ma non la rende automaticamente all’avanguardia sotto ogni aspetto tecnico.
Quanto costerà il nuovo Tesla Roadster?
Tesla per il momento non fornisce informazioni sulla prezzo. Non è noto il prezzo di partenza ufficiale nei Paesi Bassi. Durante la presentazione iniziale del 2017 si parlava di circa 200.000 dollari per la versione standard Roadster. Tuttavia, questa cifra non dà indicazioni precise sul prezzo dell’auto completamente rinnovata.
È comunque possibile effettuare una prenotazione tramite il sito ufficiale di Tesla. Per farlo, l’azienda richiede un acconto considerevole: negli Stati Uniti l’importo per la prenotazione della versione Performance è di 50.000 dollari, mentre per la Thrust arriva a ben 250.000 dollari. Si tratta chiaramente non di prezzi di acquisto; la Rocket è disponibile esclusivamente su invito.
La produzione dovrebbe iniziare nel 2028. Ciò significa che i primi clienti, qualora Tesla riesca a rispettare questo piano, potranno ricevere il loro Roadster più di dieci anni dopo la presentazione originale. Non è ancora noto quando l’auto sarà disponibile nei Paesi Bassi né quanto costerà effettivamente lì.
Dopo nove anni di attesa, Tesla può finalmente iniziare le consegne
La storia del Roadster ci rende cauti. Tesla aveva già presentato la seconda generazione a novembre 2017, promettendo che la produzione inizierebbe nel 2020. Quella scadenza non è stata rispettata, così come diverse dichiarazioni successive. Nel frattempo sono entrate sul mercato altre auto sportive elettriche che hanno dimostrato che prestazioni estremamente elevate sono possibili anche senza propulsori a razzo.
Anche noi su e-Drivers.com abbiamo scritto più volte riguardo all’imminente arrivo del Roadster. Nel 2021 Tesla aveva dichiarato che la produzione sarebbe iniziata nel 2022. E nel 2022 le prenotazioni sono state nuovamente aperte, pur in assenza di una data di produzione definitiva. Questo spiega perché non consideriamo la nuova promessa per il 2028 come qualcosa di assolutamente certo.
Allo stesso tempo sarebbe ingiusto ridurre questa rivelazione a mero stratagemma pubblicitario. Tesla ha mostrato un modello dimostrativo funzionante, dotato di tecnologie che non avevamo mai visto prima in un’auto privata. In particolare, la combinazione di propulsione elettrica, aerodinamica attiva e propulsori ausiliari è affascinante. Le immagini provenienti dal Texas dimostrano che gli ingegneri di Tesla e SpaceX hanno fatto grandi sforzi per sviluppare qualcosa che gli altri produttori automobilistici non avevano mai mostrato prima.
Ma le domande sono almeno altrettanto interessanti. Quanto è affidabile un sistema così complesso? Quali conseguenze ha per il peso, i costi di manutenzione e la sicurezza? Quante volte si possono utilizzare i propulsori di controllo prima che i serbatoi d’aria debbano essere nuovamente riempiti? E forse ancora più importante: quanto di questa tecnologia può essere effettivamente adottato sulle strade pubbliche?
Per Tesla, la Roadster è soprattutto un modo per dimostrare di cosa sono capaci i suoi ingegneri. È un biglietto da visita che permette al marchio di attirare nuovamente l’attenzione, in un momento in cui la concorrenza sul mercato delle auto elettriche è più forte che mai.
Con il nuovo Roadster, Tesla dimostra soprattutto di essere in grado di raggiungere prestazioni tecniche eccezionali. Anche il design è notevole: con il suo muso basso, le linee decise e le porte che si aprono verso l’alto, assomiglia persino a una Lamborghini. La dimostrazione in Texas è stata davvero spettacolare, ma delle performance impressionanti non bastano per trasformarle in auto di produzione. Negli ultimi nove anni Elon Musk ha fatto molte promesse riguardo al Roadster, mentre la sua uscita è stata continuamente rimandata. È ormai arrivato il momento che Tesla mantenga le sue promesse. Perché, per quanto spettacolari possano essere i propulsori, la vera impresa potrebbe essere vedere il Roadster uscire effettivamente dalla fabbrica nel 2028.
Testo: Marc Verweij