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Il Kia PV5 Passenger in prova: spazio enorme, consumo di 20,8 kWh e un comportamento di guida sorprendentemente agile – ma anche punti deboli per quanto riguarda la ricarica e l’abitacolo. L’articolo “Kia PV5 in prova: gigante dello spazio con un divertimento alla guida sorprendente” è stato pubblicato per la prima volta su Elektroauto-News.net.
Chi si occupa di un modello di successo deve procedere con cautela. Kia ha fatto molte cose bene nella revisione del suo EV6. L’articolo “Kia EV6 AWD GT-Line in prova: il bestseller da 800 Volt impara le buone maniere” è stato pubblicato per la prima volta su Elektroauto-News.net.
Due organizzazioni senza scopo di lucro che promuovono le energie pulite hanno collaborato per pubblicare un nuovo strumento finalizzato ad aiutare le aziende energetiche a favorire la ricarica di veicoli elettrici a prezzi accessibili. Il Utility Brief e il Utility Playbook, sviluppati congiuntamente da GRID Alternatives e la Smart Electric Power Alliance (SEPA), sono pensati per i responsabili decisionali e gli operatori del settore energetico. Come di consueto in Charged…
Asahi Kasei ha firmato il suo primo accordo di licenza in Cina per Acetolyte, un elettrolita contenente acetonitrile, concedendo a HighChem Shanghai una licenza non esclusiva per produrre e vendere questo materiale ai produttori di batterie cinesi. HighChem Shanghai, affiliata del gruppo HighChem specializzata nel commercio in Cina, produrrà e venderà l’elettrolita per il mercato locale. Asahi…
I furgoni per la consegna rappresentano un caso d’uso eccellente per i veicoli elettrici, e sono sempre più frequenti sulle strade europee. Kia e la società affiliata Hyundai sono tra i produttori automobilistici tradizionali più innovativi, ma finora non hanno avuto un ruolo significativo nel mercato dei furgoni commerciali: fino ad ora. Come riporta Joris Van Roy su New Mobility…
![La Kia EV2 Earth 42,2 kWh – un’auto elettrica così adatta alla città da risultare scomoda in viaggio [test]](https://api.ev-route.com/storage/pages/2026-08/kia-ev2-earth-42-2-kwh-elektryk-tak-miejski-e-1.webp)
La Kia EV2 con batteria da 42,2 kWh si adatta bene in città e sorprende positivamente per il consumo energetico, che rimane tra i 10 e i 12 kWh. Tuttavia, in viaggio le cose diventano molto più difficili, e la versione testata costa da 122.400 zł.
Jaguar ha fornito le prime immagini dell’interior del Type 01, mostrando così un elemento chiave in vista della presentazione mondiale a ottobre 2026 a New York. L’articolo “Jaguar mostra l’interior del GT elettrico Type 01 prima della presentazione” è stato pubblicato per la prima volta su Elektroauto-News.net.
Scoprite come Infineon stia plasmando il futuro della ricarica a bordo dei veicoli elettrici grazie al suo interruttore bidirezionale per automobili CoolGaN™ Automotive Basic Qualified. Imparerete come la tecnologia proprietaria di Infineon basata sui transistor di iniezione della soglia (GIT) e il design monolitico del chip si traducano in vantaggi concreti per il sistema, consentendo architetture a singolo stadio ad alte prestazioni senza compromettere robustezza o semplicità di integrazione. Collegheremo l’innovazione a livello di dispositivo…
L’azienda britannica specializzata in sistemi di propulsione per veicoli elettrici Electrogenic ha acquisito l’attività di TREMEC Electric GT, un’azienda con sede a Huntington Beach, in California, che si occupa dello sviluppo di sistemi di propulsione elettrica, fornendo così all’azienda con sede a Oxford, nel Regno Unito, una base permanente negli Stati Uniti. Fondata nel 2014, TREMEC Electric GT progetta e integra sistemi di propulsione per veicoli elettrici; ha realizzato soluzioni complete per produttori di veicoli a bassa produzione e…
Power Integrations ha valutato la sua tecnologia PowiGaN a base di nitruro di gallio (GaN) a una tensione massima di 2.200 V, un livello che, secondo l’azienda, supera quello di qualsiasi altro GaN disponibile sul mercato. Power Integrations intende utilizzare questa tecnologia nei circuiti di alimentazione principali dei data center ad alta tensione, delle auto elettriche, delle energie rinnovabili e delle infrastrutture a corrente continua ad alta tensione (HVDC), man mano che tali sistemi passano a…
Sappiamo tutti che l’industria delle colonne di carica per veicoli elettrici a scopo commerciale sta maturando, e che tali colonne vengono sempre più considerate infrastrutture essenziali. Ma quali sono le ragioni per cui le aziende stanno installando infrastrutture di carica, e come vedono i dirigenti il futuro degli incentivi governativi? Il produttore di sistemi di carica per veicoli elettrici a scopo commerciale BTC Power ha pubblicato i risultati del suo rapporto “State of EV…”.
Škoda ha avviato la produzione in serie del Peaq, il suo più grande SUV elettrico fino ad oggi, segnando un importante traguardo per la strategia di veicoli elettrici del marchio. Il nuovo modello di punta esce dalla stessa linea di assemblaggio di Mladá Boleslav dell’Octavia, Elroq ed Enyaq: una soluzione insolita e tecnicamente complessa che ha richiesto mesi di preparazione e una coordinazione precisa tra diversi reparti. Integrare il Peaq in... …