Проблема: покупатели предпочитают ждать китайские электромобили, чем покупать западные.

Согласно новому опросу, канадские покупатели электромобилей откладывают принятие решений о покупке в ожидании поступления большего количества китайских электромобилей, что свидетельствует о том, что широкое осознание доминирования Китая в сфере электромобилей заставляет покупателей полностью игнорировать предложения западных автопроизводителей.

Опрос был проведен организацией Clean Energy Canada, и он показывает, что интерес канадцев к электромобилям постепенно растет: почти половина из них склонны, вероятно собираются или определенно собираются купить электромобиль в качестве следующего автомобиля.

Но что еще более интересно, среди потенциальных покупателей электромобилей существует одно серьезное препятствие — Китай.

Изначально в Канаде действовала такая же тарифная политика по отношению к китайским электромобилям, как и в США — 100%-ный тариф, введённый (неразумно) президентом Байденом. Будучи торговыми партнёрами США и имея тесно связанную автомобильную промышленность (учитывая, что Детройт находится совсем рядом с Канадой), Канада считала разумным сохранять единый фронт в вопросе тарифов на автомобили.

Но затем произошла глупость: человек, захвативший Белый дом в США, ввёл тарифы против Канады, что привело к немедленной потере рабочих мест, и неоднократно угрожал её суверенитету. Теперь отношения между США и Канадой находятся в напряжённости, и Канада ищет союзников среди остальных стран мира.

В то же время Китай увидел в этом возможность и решил ввести тарифы на канадский рапс. Это имело серьезные последствия для фермеров в центральных регионах страны, что привело к довольно неожиданному результату: самые консервативные и приверженные нефти канадские провинции начали лоббировать правительство Канады с требованием снять тарифы на китайские электромобили и разрешить их ввоз в страну в обмен на снижение тарифов на рапс со стороны Китая.

Сейчас у Китая и Канады есть соглашение, которое позволяет ежегодно ввозить в страну 49 000 китайских электромобилей, и первые из них уже начали прибывать.

Однако пока в Канаде действительно еще не так много моделей китайских электромобилей. Компании активно развивают свои сети дистрибуции, но все еще находятся в процессе. Канада даже близка к выполнению годового лимита в 49 тысяч единиц — на сегодняшний день импортировано всего около 16 тысяч китайских электромобилей.

Некоторые бренды, такие как Tesla, уже достигли установленных для них квот, поскольку у них уже сформированы сети дистрибуции. Другие бренды отстают. Поэтому доступно не так много моделей, и ожидается, что в следующем году появится ещё больше новинок.

Это привело к ситуации, когда канадские покупатели знают, что вот-вот появится волна высокотехнологичных, новых электромобилей по разумной цене (хотя они, возможно, преувеличивают их стоимость, поскольку цены в Канаде будут выше, чем в Китае). В то же время автомобили, доступные им в настоящее время в Северной Америке, в основном производятся западными брендами, которые в этом году занимались лоббированием против электромобилей и отменяли их модели. Или, что ещё хуже, брендами, связанными с США, которые в Канаде сталкиваются с гораздо более негативным отношением общественности, чем когда-либо раньше.

Покупатели электромобилей в Канаде не хотят покупать американские автомобили, знают о появлении китайских электромобилей, которые более технологичны и дешевле европейских и японских аналогов.

Все это привело к интересному результату опроса. Из 48% опрошенных канадцев, которые заявили, что скорее всего купят электромобиль в качестве следующего автомобиля, 42% сказали, что хотят «подождать появления большего количества китайских электромобилей».

Это канадцы, которые уже хотят электромобиль и готовы его купить — по крайней мере, в следующий раз при покупке автомобиля. Но вместо этого, когда цены на бензин достигли рекордных уровней (из-за той же самой глупости), они ждут появления большего количества китайских автомобилей.

Это решительное осуждение всего того, что Запад может предложить в сфере электромобилей в настоящее время. Раньше считалось, что западные покупатели могут скептически относиться к китайским брендам, считая их менее качественными, как это долгое время было стереотипом на Западе.

Но теперь ситуация полностью изменилась — канадцы отказываются от имеющихся у них вариантов и ждут появления китайских аналогов, ожидая, что они окажутся лучше традиционных вариантов, доступных ранее.

Учитывая, что китайским брендам требуется время для создания собственных сетей и доставки автомобилей в Канаду, это означает, что многие канадские покупатели сейчас просто теряют время в ожидании.

Это интересная ситуация, учитывая, что большинство других стран уже имеют доступ к китайским электромобилям, и они хорошо продаются там. Возможно, это позволяет нам представить, что может произойти с американской автомобильной промышленностью, если появится хоть малейший шанс, что китайские электромобили придут сюда (что, неизбежно, со временем, я уверен, действительно произойдёт).

Учитывая, что американские автопроизводители сильно отстают в области электрификации и постоянно лоббируют за ещё большее отставание, кажется маловероятным, что разрыв сократится. В конце концов американцы поймут, что остальной мир, включая их двух ближайших соседей, получает доступ к дешёвым и эффективным электромобилям, что не вызывает у них тревоги по поводу поддержки самой вредоносной промышленности в истории человечества. В конце концов им надоест тратить столько денег за такое мало, в то время как у всех остальных есть отличные автомобили по низкой цене.

Американские автопроизводители предпринимают некоторые шаги для того, чтобы конкурировать, но пока неясно, достаточно ли этого или уже слишком поздно. В Китае было выпущено буквально тысячи новых моделей электромобилей, и жесткая конкуренция способствует снижению цен и повышению качества.

Мы не видим подобной конкуренции в США, особенно после того, как республиканцы перевели столько рабочих мест в сфере производства электромобилей в Китай. К тому же наличие тарифных гарантий не стимулирует более жесткую конкуренцию — оно лишь создает у автопроизводителей ложное чувство безопасности. Единственный способ догнать движущуюся цель — это двигаться быстрее её, а американские автопроизводители сейчас этого не делают.

Но американские потребители в конце концов всё поймут. А покупатели электромобилей в Канаде являются признаком того, что произойдёт в будущем.